كوبيه Honda NSX، 1995
Honda NSX I
Honda NSX I•
•95 مشاهدة
رقم الهيكل: JMMNA11500T100133
رقم المحرك: 2000112
57,500 يورو | بيعت
- سُلّمت جديدة إلى فرنسا
- قطعت 23,092 كيلومترًا منذ خروجها من المصنع
- أُجريت آخر صيانة لها في مايو 2018
- بحالة أصلية جيدة
- يُرجى ملاحظة أن السيارة متاحة للمعاينة في بلجيكا بموعد مسبق.
كانت NSX أول سيارة خارقة من Honda، وقد أرست معايير جديدة لفئتها عند ظهورها عام 1989، إذ جمعت بين الأداء المذهل المتوقع منها وسهولة القيادة والطابع المريح اللذين تتمتع بهما سيارة هاتشباك عائلية عادية. وكانت الشركة اليابانية قد كشفت عن طموحاتها في وقت مبكر، عام 1984، عندما عرضت السيارة الاختبارية HP-X التي صممتها Pininfarina، لكن قلة من الناس توقعت أن تكون محاولتها الأولى لصنع سيارة تتفوق على Ferrari بهذا القدر من النجاح.
كانت Honda منخرطة بالفعل في سباقات الفورمولا 1، حيث زودت سيارات McLaren التي حققت انتصارات كاسحة بمحركاتها، بقيادة Alain Prost وAyrton Senna. وتمكنت الشركة من الاستعانة بخبرة الأخير للمساعدة في تطوير NSX، وهي السيارة المخصصة للطرقات الوحيدة التي استفادت من خبرة سائق السباقات البرازيلي الموهوب. وكانت النتيجة سيارة أبهرت الصحافة المتخصصة بالسيارات عندما أتيحت للصحفيين فرصة قيادتها لأول مرة، في نموذج أولي سابق للإنتاج، خلال صيف 1989.
على الرغم من تطوير NSX خلال حقبة محركات التوربو في الفورمولا 1، فقد زُوّدت بمحرك V6 سعة 3.0 لترات، ذي 24 صمامًا، يعمل بالتنفس الطبيعي. وكان المحرك المصنوع بالكامل من الألومنيوم، والمجهز بنظام VTEC الجديد لتوقيت الصمامات المتغير، ينتج في البداية 270 حصانًا، وهو ما كان كافيًا لبلوغ سرعة قصوى قدرها 270 كم/ساعة والتسارع من صفر إلى 100 كم/ساعة في نحو ست ثوانٍ. وضعت هذه الأرقام NSX في مستوى Ferrari 348 GTB، لكن NSX تفوقت عليها بفارق كبير من حيث الراحة وبيئة القيادة وديناميكيات القيادة وجودة التصنيع. وللأسف، لم تُترجم هذه الأفضلية إلى مبيعات، وبحلول توقف الإنتاج عام 2005، لم يكن قد بيع سوى أقل من 20,000 سيارة NSX.
هذه السيارة من طراز NSX المرغوب ذي المصابيح الأمامية القابلة للطي (أما الإصدارات اللاحقة فكانت بمصابيح ثابتة)، وتأتي بطلائها الأصلي باللون الأحمر Formula ومقصورة داخلية من الجلد الأسود. بيعت السيارة جديدة في Trimbach بفرنسا في 29 يوليو 1995. ويبلغ إجمالي المسافة الظاهرة على عدادها الآن 23,092 كيلومترًا فقط، ويصفها البائع بأنها بحالة أصلية جيدة، كما يرفق بها تقرير تقييم مفصل توصل إلى النتيجة نفسها. وأُجريت آخر صيانة لها لدى Gourdin Honda في 15 مايو 2018. وتشمل الوثائق المرفقة مستند تسجيل فرنسي ملغى (2008)، ودفتر الصيانة الأصلي، وسجلات تاريخية وافية.
كوبيه Honda NSX، 1995
رقم الهيكل: JMMNA11500T100133
رقم المحرك: 2000112
- سُلّمت جديدة إلى فرنسا
- قطعت 23,092 كيلومترًا منذ خروجها من المصنع
- أُجريت آخر صيانة في مايو 2018
- بحالة أصلية جيدة
كانت NSX أول سيارة خارقة من Honda، وقد أرست معايير جديدة لفئتها عند ظهورها عام 1989، إذ قدمت أداءً استثنائيًا، مع احتفاظها بطابع مريح وسهولة قيادة تضاهي سيارة عائلية. وكانت الشركة اليابانية قد كشفت عن طموحاتها في وقت مبكر، عام 1984، عندما عرضت السيارة الاختبارية HP-X التي صممتها Pininfarina، لكن قلة من الناس تخيلوا أن محاولتها الأولى لمنافسة Ferrari ستلقى هذا النجاح.
كانت Honda منخرطة بالفعل في سباقات الفورمولا 1، حيث زودت سيارات McLaren التي لا تُقهر بمحركاتها، بقيادة Alain Prost وAyrton Senna. وتمكنت الشركة من الاستفادة من خبرة الأخير لتطوير NSX، وهي سيارة الإنتاج الوحيدة التي استفادت من خبرة سائق السباقات البرازيلي. وكانت النتيجة سيارة أبهرت الصحافة المتخصصة بالسيارات عندما أتيح للصحفيين قيادتها لأول مرة، في نموذج أولي سابق للإنتاج، خلال صيف 1989.
على الرغم من تطوير NSX خلال حقبة محركات التوربو في الفورمولا 1، فقد زُوّدت بمحرك V6 سعة 3 لترات، ذي 24 صمامًا، يعمل بالتنفس الطبيعي. وكان المحرك المصنوع بالكامل من الألومنيوم، والمجهز بنظام VTEC الجديد لتوقيت الصمامات المتغير، ينتج في البداية 270 حصانًا، وهو ما أتاح بلوغ سرعة قصوى قدرها 270 كم/ساعة والتسارع من صفر إلى 100 كم/ساعة في نحو ست ثوانٍ. وضعت هذه الأرقام NSX في مستوى Ferrari 348 GTB، لكن من حيث الراحة وبيئة القيادة وديناميكيات القيادة وجودة التصنيع، كانت NSX في فئة مختلفة تمامًا. وللأسف، لم تُترجم هذه الأفضلية إلى مبيعات، وبحلول توقف الإنتاج عام 2005، لم يكن قد بيع سوى أقل من 20,000 سيارة NSX.
هذه السيارة من طراز NSX المرغوب ذي المصابيح الأمامية القابلة للطي (أما الإصدارات اللاحقة فكانت بمصابيح ثابتة)، وتحتفظ بطلائها الأصلي باللون الأحمر Formula ومقصورتها الداخلية الجلدية السوداء. بيعت السيارة جديدة في Trimbach بفرنسا في 29 يوليو 1995. ويبلغ إجمالي المسافة الظاهرة على عدادها الآن 23,092 كيلومترًا فقط، ويصفها البائع بأنها بحالة أصلية جيدة، كما يرفق بها تقرير تقييم مفصل توصل إلى النتيجة نفسها. وأُجريت آخر صيانة لدى Gourdin Honda في 15 مايو 2018. وتشمل الوثائق المرفقة أوراق تسجيل فرنسية ملغاة (2008)، ودفتر الصيانة الأصلي، وسجلًا تاريخيًا شاملًا.
التكلفة
237,737 AED
