Honda NSX « 9,350 كم »، 1992
Honda NSX I
Honda NSX I•
•74 مشاهدة
تُعرض بعض المعلومات بلغتها الأصلية
رقم الهيكل: T000638
لم تُبع
وثيقة تسجيل بلجيكية ~
وثيقة تسجيل بلجيكية ~
رقم الهيكل T000638~
طُوّرت بالتعاون مع أسطورة الفورمولا 1 أيرتون سينا! ~
طُوّرت بالتعاون مع أسطورة الفورمولا 1 أيرتون سينا!~
تصويب: خلافًا لما ورد في الكتالوج، تُباع ~
السيارة من دون فحص فني، كما أن ~
لها بطاقة تسجيل فرنسية.~
- منذ طرحها عام 1989 في معرض شيكاغو للسيارات، شكّلت Honda NSX تحذيرًا للسوق الأوروبية التي كانت تهيمن عليها Porsche وFerrari، إذ جمعت السيارة بين الأداء والموثوقية وسهولة الاستخدام، وهي مزايا اشتهرت بها الشركة اليابانية. ~
- تأثر تطويرها كثيرًا بسائق الفورمولا 1 أيرتون سينا، وأسهم ذلك في تحسين الهيكل والتماسك على الطريق، بما يضمن ديناميكيات قيادة استثنائية. وكان الهيكل الأحادي المصنوع من الألومنيوم وألواح الهيكل ثوريين في ذلك الوقت، إذ أتاحا خفض الوزن بدرجة كبيرة من دون المساس بصلابة البنية. ~
- سُلّمت جديدة في فرنسا، وظلت هذه النسخة معروضة في صالة عرض تابعة لأحد وكلاء العلامة، ولم تخرج منها إلا في مناسبات نادرة جدًا. وهي مطلية بلون Sebring Silver Metallic، ومن طراز Honda NSX 3.0 (النوع «NA 115 ML»)، ومجهزة بعلبة التروس اليدوية النادرة. ويبلغ عدادها اليوم 9,350 كم فقط، وهو رقم منخفض على نحو استثنائي، ولم يتعاقب على ملكيتها سوى مالكين اثنين، ما يفسر حالتها الممتازة. وتبرز جودة الصنع اليابانية بوضوح داخل المقصورة؛ فقد حافظت المقاعد على حالتها جيدًا، وما زالت جميع أجهزة لوحة القيادة تعمل. ~
- في الوسط بالخلف، يعمل محرك V6 سعة 3.0 لترات، بعمودي كامات علويين، ومجهز بتقنية VTEC المبتكرة (التحكم الإلكتروني بتوقيت الصمامات وارتفاعها)، على توليد 270 حصانًا. وتتسارع السيارة من 0 إلى 100 كم/ساعة في نحو 5.2 ثوانٍ، بفضل علبة تروس يدوية ذات نسب مدروسة بعناية وديناميكية هوائية تقلل مقاومة الهواء إلى أدنى حد مع الحفاظ على الثبات عند السرعات العالية. ~
- بفضل أيرتون سينا سفيرًا لها، تفوقت NSX على Ferrari 348 ونافست F355 التي طُوّرت لاحقًا. وقد حظيت بإشادة جيل جديد من هواة جمع السيارات. وتمثل هذه النسخة فرصة نادرة ينبغي اغتنامها قبل أن تحلق الأسعار! ~
تصويب: خلافًا لما ورد في الكتالوج، تُباع ~
السيارة من دون فحص فني، كما أن ~
لها شهادة تسجيل فرنسية.~
- عند الكشف عنها في معرض شيكاغو للسيارات عام 1989، وجّهت Honda NSX رسالة تحذير واضحة إلى سوق أوروبية تهيمن عليها Porsche وFerrari، مقدمةً سيارة تجمع بين الأداء والموثوقية والملاءمة للاستخدام اليومي، وهي بالضبط المزايا التي صنعت سمعة الشركة اليابانية.~
- تأثر تطويرها كثيرًا بسائق الفورمولا 1 أيرتون سينا، وأسهم ذلك في تحسين الهيكل والتحكم، لتقدم ديناميكيات قيادة استثنائية. وكان الهيكل الأحادي المصنوع من الألومنيوم وألواح الهيكل ثوريين في ذلك الوقت، إذ خفّضا الوزن بدرجة كبيرة من دون المساس بصلابة البنية.~
- سُلّمت جديدة في فرنسا، وظلت هذه النسخة معروضة في صالة عرض تابعة للعلامة التجارية، ولم تُقد إلا في مناسبات نادرة جدًا. وهي مطلية بلون Sebring Silver Metallic، ومن طراز Honda NSX 3.0 (النوع «NA 115 ML»)، ومجهزة بعلبة التروس اليدوية المرغوبة بشدة. ويبلغ عدادها اليوم 9,350 كم فقط، وهو رقم منخفض على نحو استثنائي، ولم يتعاقب على ملكيتها سوى مالكين اثنين، ما يفسر حالتها الممتازة. وتتميز المقصورة بجودة صنع مذهلة؛ فقد حافظت الكسوة على رونقها، وما زالت جميع أجهزة لوحة القيادة تعمل بكفاءة تامة.~
- يتوسط السيارة محرك V6 سعة 3.0 لترات بعمودي كامات علويين، مزود بتقنية Honda المبتكرة VTEC (التحكم الإلكتروني بتوقيت الصمامات وارتفاعها)، ويولد 270 حصانًا. وتتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في نحو 5.2 ثوانٍ، بفضل علبة تروس يدوية ذات نسب مثالية وديناميكية هوائية مصممة لتقليل مقاومة الهواء مع ضمان الثبات عند السرعات العالية.~
- بفضل أيرتون سينا سفيرًا لها، تفوقت NSX على Ferrari 348 ونافست حتى Ferrari F355 التي ظهرت لاحقًا. واليوم، تحظى بإعجاب جيل جديد من هواة جمع السيارات؛ وتمثل هذه النسخة فرصة نادرة ينبغي اغتنامها قبل أن ترتفع قيمتها حتمًا!~
125,000 ░ / 145,000 ░ ~
https://www.aguttes.com/lot/167328/c9aabd8a-506f-495c-920c-d3eee72c9b0c
