كوبيه هوندا NSX، 1991
Honda NSX، I
Honda NSX، I•
•115 مشاهدة
رقم الهيكل: NA11001859
التقدير: 38,000 - 42,000 جنيه إسترليني
- سُلّمت جديدة في اليابان
- مقود على اليمين
- ناقل حركة أوتوماتيكي
- قراءة العداد نحو 61,000 كيلومتر
كانت NSX أول سيارة خارقة من هوندا، وقد وضعت معايير جديدة لهذه الفئة عند ظهورها عام 1989، إذ جمعت بين الأداء المذهل المتوقع وبين سهولة القيادة والراحة التي توفرها سيارة هاتشباك عائلية عادية. وكانت الشركة اليابانية قد كشفت عن طموحاتها لأول مرة عام 1984 حين عرضت السيارة الاختبارية HP-X التي صممتها Pininfarina، لكن قلّةً كانت لتتوقع أن تكون محاولتها الأولى لصنع سيارة تتفوق على فيراري بهذا القدر من النجاح.
كانت هوندا قد التزمت بالفعل بسباقات الفورمولا 1، إذ زودت سيارات مكلارين التي هيمنت على السباقات بمحركاتها، بقيادة آلان بروست وآيرتون سينا، وتمكنت من الاستعانة بالأخير للمساعدة في تطوير NSX، وهي السيارة الوحيدة المخصصة للطرقات التي استفادت من خبرة السائق البرازيلي الكبير. وكانت النتيجة سيارة أبهرت صحافة السيارات عندما أتيحت للصحفيين فرصة تجربة نموذج أولي سابق للإنتاج في صيف 1989.
«لقد ردمت هوندا الهوة بين السيارة الخارقة المفعمة بالحيوية والسيارة الرياضية الودودة»، هكذا أشاد
وقال غافين غرين من مجلة السيارات: «ستجعل فئة كاملة من السيارات في متناول من لا يستطيعون شراء سيارات فيراري أو لامبورغيني. ويبدو أن اليابانيين قد فتحوا الباب أمام السرّ الأخير لصناعة السيارات في أوروبا».
على الرغم من تطوير NSX في حقبة المحركات المزودة بشاحن توربيني في الفورمولا 1، فقد زُوّدت بمحرك V6 سعة 3.0 لترات، ذي 24 صماماً، يعمل بالسحب الطبيعي. وبفضل نظام VTEC الجديد لتوقيت الصمامات المتغير، أنتج المحرك المصنوع بالكامل من الألومنيوم قوة 270 حصاناً في البداية، ما أتاح سرعة قصوى تبلغ 168 ميلاً في الساعة وتسارعاً من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة في أقل من ست ثوانٍ. وضعت هذه الأرقام NSX على قدم المساواة مع Ferrari 348 GTB، لكن من حيث الراحة وبيئة القيادة وديناميكيات القيادة وجودة التصنيع، كانت NSX في مستوى مختلف تماماً. وللأسف، لم تُترجم هذه الأفضلية إلى مبيعات، وبحلول توقف الإنتاج عام 2005 لم يكن قد بيع سوى أقل من 20,000 سيارة NSX.
هذه NSX مرغوبة بمصابيح أمامية منبثقة (أما الطرازات اللاحقة فكانت بمصابيح ثابتة)، وهي ذات مقود على اليمين، وقد سُلّمت جديدة في اليابان، رغم أن تفاصيل سجل ملكيتها هناك غير معروفة ولا يتوفر لها سجل صيانة. انتقلت السيارة من اليابان إلى الولايات المتحدة في ديسمبر 2017، وكان لها مالك واحد هناك قبل أن تنتقل إلى مالك جديد في بلجيكا، الذي يعرضها للبيع في المملكة المتحدة لأن السيارة ذات مقود على اليمين. أُضيف مصباح ضباب لاجتياز اختبار MoT، وقد اجتازته في 19 سبتمبر 2018 (ينتهي في 18/09/2019).
يفيدنا البائع بأن NSX تسير على نحو ممتاز: محركها سلس للغاية وناقل الحركة يبدّل السرعات دون تردد. وفي 5 أكتوبر، قادت السيارة إلى فعالية Goodwood Breakfast Club دون أي عطل، حيث عُرضت في فعالية «الأحد الياباني»، وقطعت مسافة تقارب 40 ميلاً. وتُعرض مع كتيب التعليمات (باللغة اليابانية) وشهادة الملكية الأمريكية القديمة، وتمثل فرصة نادرة لاقتناء واحدة من السيارات الخارقة التي رسمت ملامح تسعينيات القرن الماضي، بتكلفة متواضعة نسبياً.
https://cars.bonhams.com/auction/24881/lot/134/1991-honda-nsx-coupe-chassis-no-na11001859/
