هوندا NSX، 1991
Honda NSX I
Honda NSX I•
•49 مشاهدة
رقم الهيكل: JHMNA12600T001037
رقم المحرك: C30A4-1000151
رقم التسجيل: H910 NDA
بيعت مقابل 56,600 جنيه إسترليني | بيعت
أُنتجت هوندا NSX بين عامي 1990 و2005، وهي مزودة بتصميم ذي محرك وسطي ودفع خلفي، ويشغّلها محرك V6 مصنوع بالكامل من الألومنيوم، ويتميز بنظام هوندا للتحكم الإلكتروني في توقيت الصمامات ورفعها المتغير (VTEC). في عام 1984، كلفت هوندا مصمم السيارات الإيطالي بينينفارينا بتصميم سيارة HPX (Honda PininfarinaXperimental)، التي جاءت بتكوين V6 سعة 2.0 لتر ومحرك مركب في الوسط. وبعد أن قررت هوندا المضي قدمًا في المشروع، أبلغت الإدارة المهندسين بأن السيارة الجديدة يجب أن تضاهي أفضل ما يُنتج في إيطاليا وألمانيا. وتطورت السيارة الاختبارية HPX إلى NSX (New Sportscar eXperimental).
كان الهدف الأصلي لأداء NSX هو منافسة فيراري 328، ثم عُدّل لاحقًا إلى 348 مع اقتراب التصميم من الاكتمال. وقد دُرس تصميم الهيكل على وجه الخصوص بعد فحص مجال الرؤية بزاوية 360 درجة داخل مقاتلة F-16. وكانت صلابة هيكل السيارة وقدراتها على المناورة ثمرة مساهمات أيرتون سينا، الذي عمل مع كبار مهندسي NSX أثناء اختبار السيارة النموذجية على حلبة سوزوكا التابعة لهوندا خلال مراحل التطوير. وحتى اليوم، لا يزال مالكو هذه العلامة يعدّون NSX واحدة من أكثر السيارات الرياضية الفاخرة موثوقيةً على الإطلاق، إذ تجاوزت كثير من نسخها 100,000 ميل بسهولة من دون مشكلات خطيرة في الاعتمادية.
سُجلت هذه السيارة NSX لأول مرة في 30 نوفمبر 1991 باسم مجموعة باتريك ومتحف باتريك للسيارات في وارويكشاير، وظلت في حوزة مجموعة باتريك حتى عام 2001، حين كان عدادها قد بلغ 3,158 ميلًا. ويُظهر عدادها اليوم 5,673 ميلًا فقط؛ وقد أُجريت أحدث صيانة لها في ديسمبر 2014، وظلت السيارة منذ ذلك الحين في التخزين إلى حد كبير. وهي مطلية بالفضي المعدني سيبرينغ، ومقصورتها من الجلد الأسود، ومزودة بناقل حركة أوتوماتيكي.
تأتي هذه السيارة NSX مع كتيباتها الأصلية، وفاتورة البيع الأصلية، والمراسلات بين الوكيل المورّد ومجموعة باتريك، فضلًا عن الفواتير التي تؤكد قراءة العداد الأصلية وسجل الصيانة منذ شرائها جديدة. وتُعد هوندا NSX الاستثنائية هذه اقتناءً مثاليًا لهواة الجمع المميزين.
التكلفة
275,246 AED
