سيارة Honda NSX، 1991
Honda NSX I
Honda NSX I•
•83 مشاهدة
رقم الهيكل: NA11002390
رقم المحرك: C30A-1002422
رقم التسجيل: H632 JDE
أُنتجت Honda NSX بين عامي 1990 و2005، وهي مزودة بتصميم ذي محرك وسطي ودفع خلفي، ويعمل بها محرك V6 مصنوع بالكامل من الألومنيوم، مزود بنظام Honda للتحكم الإلكتروني بتوقيت الصمامات ورفعها المتغير (VTEC). وفي عام 1984، كلفت Honda مصمم السيارات الإيطالي Pininfarina بتصميم HPX (Honda Pininfarina Xperimental)، بتكوين V6 سعة 2.0 لتر مثبت في الوسط. وبعد أن قررت Honda المضي قدماً في المشروع، أبلغت الإدارة المهندسين بأن السيارة الجديدة يجب أن تضاهي أفضل ما تقدمه إيطاليا وألمانيا. وتطور مفهوم HPX إلى NSX (New Sportscar eXperimental).
كان الهدف الأصلي لأداء NSX هو منافسة Ferrari 328، ثم عُدّل لاحقاً إلى 348 مع اقتراب التصميم من الاكتمال. وقد دُرس تصميم الهيكل خصيصاً بعد تحليل الرؤية بزاوية 360 درجة داخل مقاتلة F-16. ويعود الفضل في صلابة الهيكل وقدرات التحكم الممتازة إلى مساهمات Ayrton Senna مع كبار مهندسي NSX أثناء اختبار النموذج الأولي على حلبة Suzuka التابعة لـHonda خلال مراحل التطوير. ولا يزال مالكو العلامة يعتبرون NSX اليوم واحدة من أكثر السيارات الخارقة موثوقية على الإطلاق، إذ تتجاوز أميال كثير من نسخها 100,000 ميل بسهولة من دون مشكلات خطيرة في الاعتمادية.
هذه السيارة NSX من الطرازات المبكرة نسبياً، وقد سُجلت للمرة الأولى في اليابان في يونيو 1991. ولم يُفتتح مصنع Honda الذي أُنشئ خصيصاً لإنتاج NSX إلا في سبتمبر 1990 وسط احتفالات كبيرة، مع قائمة انتظار امتدت أيضاً إلى ثلاث سنوات! وقد طُليت السيارة بلون الإطلاق الأحمر من Honda مع سقف أسود، وتكملها مقصورة داخلية من الجلد الأسود؛ فتبدو بكل تفاصيلها سيارة خارقة كما أرادت Honda لها أن تكون. ومع المظهر اللافت لمحرك Honda وناقل الحركة اليدوي السلس، تتوافر فيها بالفعل جميع مقومات السيارة الخارقة!
زُوّدت هذه النسخة من وكالة Honda Verno في Hyougo (وكانت وكالات Verno متخصصة في NSX)، ولم تقطع سوى 33,860 ميلاً (54,475 كم)، وهي مرفقة بسجل صيانة موثق جيداً وملخص للملكية — وكلاهما نادر جداً في سيارة موردة من اليابان. غادرت اليابان في فبراير 2016، وسُجلت باسم المستورد الخاص في مارس 2016. وفي يونيو 2016 زارت الوكيل الرئيسي الموثوق Yeomans التابع لـHonda، حيث استبدل الزيت والمرشح وشمعات الإشعال ومرشح الهواء وزيت علبة التروس وزيت التفاضل وسائل المكابح ومضخة الماء وحزام التوقيت! لم تكن عملية رخيصة كما يمكنكم تخيل ذلك، لكن سيارة بهذه الجودة تستحق الأفضل.
كما تقرر تعديل المصد الخلفي على نحو صحيح ليتسع للوحة أرقام قياسية بريطانية، باستخدام قطع توفرها Honda. وعادت السيارة لاحقاً إلى وكيل Honda نفسه لإجراء صيانة سنوية دورية، رغم أنها لم تقطع سوى مسافة قليلة جداً. وخلاصة القول، هذه سيارة NSX يدوية جيدة العرض والصيانة، ذات مسافة مقطوعة منخفضة وجميلة. أصبحت NSX بالفعل سيارة كلاسيكية، وتبدو قيمتها المستقبلية قوية جداً، ولا سيما النسخ ذات ناقل الحركة اليدوي. إنها سيارة خارقة أصيلة يمكنك شراؤها بعقلك وقلبك معاً؛ يا لها من ميزة منعشة!
