Turner Ford 1600 Sports Mk3، 1964
Ford Anglia رابعا 105 هـ
Ford Anglia رابعا 105 هـ•
•70 مشاهدة
رقم الهيكل: 64-615
رقم المحرك: UP00325
11,250 جنيهًا إسترلينيًا | بيعت
- ناقل الحركة: يدوي
- لون الهيكل: أبيض
تُعد سيارة Turner Sports من الجيل الثالث، المزودة بمحرك Ford 1600 Crossflow والمعروضة بحالة ممتازة، واحدة من 70 سيارة فقط من الفصل الأخير في قصة Jack Turner المذهلة. بالنسبة إلى من شاركوا في رياضة السيارات على مستوى الأندية لأكثر من نصف قرن، فإن ذكر سيارات Turner المتسابقة يتبعه دائمًا تقريبًا ذكر «Tatty Turner». كانت «Tatty» سيارة Mark 1 Climax سريعة جدًا (678 ERC)، تسابق بها Pat Fergusson وWarwick Banks في أوائل الستينيات وحققا نجاحًا كبيرًا، واشتهرت بمواجهاتها الملحمية بين «داود وجالوت» على حلبتي Mallory وBrands.
كما أذكر، كان لقب «Tatty» مستحقًا تمامًا في ذلك الوقت، لكن السيارة تحسنت حالتها كثيرًا في السنوات اللاحقة. ومع ذلك، لا يمكن استخدام هذه الكلمة لوصف سيارة Mk3 النظيفة المعروضة هنا. سيكون وصف «Tidy Turner» أنسب بكثير. هذه السيارة الرائعة هي Turner Ford 1600 Crossflow Mk3 رياضية بمقعدين ومقود على اليمين، سُجلت للمرة الأولى في 1 يونيو 1964. تتميز بهيكل GRP أصلي مطلي باللون الأبيض، وحوض داخلي مجدد من الألومنيوم، ومقاعد Turner مكسوة بجلد Jaguar Mulberry.
صنعتها Turner Sports Cars في مطار Pendeford بمدينة Wolverhampton، وخضعت لإعادة بناء شاملة دون ادخار أي نفقات في عامي 2010 و2012 عند 64,226 ميلًا، على يد خبير Turner John Cullis في Wolverhampton، وكان ثالث مالك من أصل خمسة. وتُعرّف رسميًا بوثيقة تسجيل V5C صادرة في 27 مايو 2021، تسجل رقم هيكل Turner الأنبوبي الأصلي #64/615 ورقم محرك Ford 711-block UP00325 (وكان في الأصل S367981). وهي مزودة برأس أسطوانات ذي صمامات كبيرة، وعمود كامات Cortina GT ومجمع سحب مع مكربن Weber أحادي الخانق، وعمود مرفق مخفف الوزن ومتوازن مع مسامير ARP، ومبرد كبير القلب ومروحة، وموزع إلكتروني Pertronix، ومضخة وقود Facet، ومولد كهربائي، وعادم مخصص من الفولاذ المقاوم للصدأ.
تشمل المواصفات الحالية الأخرى للسيارة علبة تروس Cortina GT بأربع سرعات أمامية مع جرس ناقل حركة من الألومنيوم من Lotus Cortina، ومحورًا خلفيًا أصليًا من Turner بخمس وصلات ومكابح 8 بوصات، وأنصاف محاور Peter May، ومحاور ذات محامل مزدوجة، وتفاضلًا بنسبة 3.5:1، ونظام تعليق أماميًا من GT6، وأذرع تعليق علوية قابلة لضبط زاوية الميل، وأقراص وملاقط مكابح أمامية من Wilwood، وممتصات صدمات غازية بنوابض لولبية، وعجلات Minilite من السبائك بقياس 5.5 × 14 بوصة على جميع العجلات، وقضيبًا مانعًا للتمايل من MG Midget بقياس 5/8 بوصة، وخزان وقود مجددًا، وضفيرة أسلاك، وأجهزة قياس كهربائية تشير إلى 3,500 ميل (منذ الترميم)، مع مصاهر ومرحلات ومفتاح رئيسي للبطارية، وغطاء tonneau مثبت.
معفاة من ضريبة الطرق للمركبات التاريخية (جُددت آخر مرة في 5 مايو 2022 لمدة 12 شهرًا). يوجد في صندوق الأمتعة رافعة مقصية وعجلة Minilite احتياطية، إلى جانب السقف وإطاره. ويُرفق أيضًا ملف شامل جدًا جُمّع في سبتمبر 2016 لقصاصات صحفية عن Turner، يوثق تاريخ العلامة عبر 84 مقالًا في المجلات من يوليو 1951 إلى سبتمبر 2012، إلى جانب معلومات الإنتاج والجوانب الفنية، بما في ذلك مصادر القطع المستخدمة في تصنيع جميع الطرازات والهياكل. كما تضم مجموعة كاملة من نشرات نادي Fairthorpe Sports Car Club معلومات أساسية مهمة عن سجل Turner ضمن قسم «Turner Tattle»، من عدد مارس 2016 وحتى عدد يوليو 2022.
صُنعت بضع مئات من سيارات Turner قبل زوال الشركة عام 1966، ولا يزال عدد لا بأس به منها يُستخدم يوميًا بانتظام، لكننا لا نذكر أننا رأينا سيارة تبدو متناسقة بهذا القدر و«صحيحة» المظهر. إنها فرصة ممتازة على ما يبدو، بحالتها الممتازة وسجلها الموثوق وتاريخها الغني المرتبط بـTurner.
التكلفة
54,699 AED
