سيارة سباق Ford Anglia Super (123E)، 1965
Ford Anglia رابعا 105 هـ
Ford Anglia رابعا 105 هـ•
•73 مشاهدة
رقم الهيكل: سيُحدد لاحقًا
رقم المحرك: سيُحدد لاحقًا
لم تُبع
- الفئة: سيدان
- ناقل الحركة: يدوي
- لون الهيكل: برتقالي / أزرق
تبدو هذه السيارة في حالة ممتازة من جميع النواحي، وقد أُعدت باحتراف وفق معايير عالية. إنها فرصة نادرة للسائق المخضرم في سباقات السيارات التاريخية أو الوافد الطموح الجديد لاقتناء سيارة Anglia سباقية مجرّبة، مصممة هندسيًا على نحو صحيح وتنافسية، مقابل جزء بسيط من تكلفة بنائها. في عام 1962، أضافت Ford طراز Anglia Super إلى المجموعة بمستوى تجهيز أعلى. زادت سعة المحرك إلى 1,198 سم مكعب، وزُودت السيارة بناقل حركة Cortina رباعي السرعات متزامن بالكامل. كما أضيف مزيد من الكروم، ومقصورة فاخرة، ومدفأة كتجهيز قياسي. ومع تركيب زوج من مصابيح الكشاف، تصبح سيارة رالي عملية.
كان من الممكن تعديل المحرك لإنتاج قوة أكبر بكثير، وأصبح وحدة الدفع المستخدمة في أشكال مختلفة من رياضة السيارات. شاركت Ford Anglia في رالي مونت كارلو من 1960 إلى 1965، وحققت باستمرار نتائج تفوق فئتها. ولا تزال سيارات Anglia المخصصة للرالي والسباقات اليوم جزءًا مهمًا وتنافسيًا من مشهد السيارات التاريخية، وهي معتمدة من FIA بسعات 997 و1,198 و1,340 سم مكعب. اقتنى المالك الحالي سيارة Anglia Super زاهية الألوان هذه قبل أكثر من عقدين، بهدف إعداد سيارة سباق تاريخية جادة صُممت خصيصًا للمنافسة على الحلبات ضمن بطولتي HSCC وHRSR.
بعد بنائها الأولية وتجربتها على حلبة سنترتون عام 2006، أدى حادث على الحلبة إلى تغيير حاسم للمسار من دون ادخار أي نفقات. وتلا ذلك ترميم شامل من الأساس، تمحور حول هيكل بديل استثنائي جرى توفيره خصيصًا لهذا المشروع. أُسند المشروع إلى متسابق سيارات الصالون الشهير بيل باك، الذي ضمن إشرافه أن تكون السيارة النهائية متوافقة تمامًا مع لوائح سباقات سيارات الصالون لما قبل 1966، وأن تكون تنافسية بحق ضمنها.
في قلب السيارة محرك Kent سعة 1,600 سم مكعب، أعادت Boss-Racing بناءه، بتصميم ما قبل التدفق المتقاطع ومزود بنظام تزييت بالحوض الجاف. وينقل المحرك قوته عبر ناقل حركة Bullet رباعي السرعات، مع جرس ناقل من الألومنيوم وقابض مزدوج الصفائح. ويتكامل نظام نقل الحركة مع مجموعة خلفية مطورة على نحو سليم، تضم نظام تعليق بأربعة أذرع وتفاضلًا محدود الانزلاق، تمامًا كما تتوقع في سيارة تتصدر السباقات. أما المكابح فهي على القدر نفسه من الجدية، إذ تستخدم مكونات AP Racing في جميع أجزائها: ملاقط بأربعة مكابس في الأمام ووحدات بمكبسَين في الخلف.
تشمل المكونات الداعمة بادئ تشغيل عالي العزم، ومولدًا عالي القدرة، وخزان وقود من الألومنيوم، والزجاج الأمامي المدفأ المرغوب جدًا، وهو لا غنى عنه في أيام السباق الرطبة التي لا مفر منها. ترتكز Anglia على عجلات Revolution خفيفة الوزن مزودة بمجموعة جديدة من إطارات Yokohama (للاستخدام على جهاز اختبار القدرة على الطريق فقط)، ويشمل البيع أيضًا أربع عجلات احتياطية، اثنتان منها مزودتان بإطارات مطابقة. تبدو السيارة في حالة ممتازة من جميع النواحي، وتمثل فرصة نادرة للسائق المخضرم في سباقات السيارات التاريخية أو الوافد الطموح الجديد لاقتناء سيارة Anglia مجرّبة ومصممة هندسيًا على نحو صحيح، مقابل جزء بسيط من تكلفة بنائها.
ومن الجدير بالذكر أن البيع يشمل أيضًا المقطورة المكبوحة الظاهرة في الصور المرفقة، والمزودة برافعة كهربائية، وهي إضافة مهمة ومرحب بها. يُنصح بشدة بمعاينتها مبكرًا لتقدير جودة هذه السيارة التاريخية من Ford وتجهيزها وقيمتها، فهي سيارة جذابة للغاية وعملية للاستخدام.
