فيراري دينو 246 GT، 1971
Ferrari Dino 246 GT، I
Ferrari Dino 246 GT، I•
•123 مشاهدة
رقم الهيكل: 02020
رقم المحرك: 0007595
رقم الهيكل الخارجي: 448M
التسجيل: وثيقة تسجيل سويسرية
الموقع: سانت موريتز، سويسرا
336,875 فرنك سويسري | بيعت
- واحدة من 497 سيارة فقط من طراز M أُنتجت بين عامي 1970 و1971
- الهيكل الخارجي والشاسيه والمحرك وعلبة التروس بأرقام متطابقة
- طراز بمواصفات أوروبية بلون أحمر داكن فريد مع مقصورة داخلية سوداء
- عجلات كرومودورا المصنوعة من السبائك، مطابقة لمواصفات الحقبة، مع عجلة احتياطية مماثلة
- رممتها Garage Roland Affolter عام 2012 بتكلفة تجاوزت 100,000 فرنك سويسري
- مرفقة بتقرير تاريخي أعده خبير فيراري مارسيل ماسيني
إضافة
§
طُرحت Dino 246 GT عام 1969 خلفاً للطراز السابق 206 GT، ومثّلت خطوة أخرى في مساعي فيراري لتطوير مجموعة سيارات «صغيرة» أقل قوة من كثير من سيارات مارانيلو الشقيقة، لكنها بالتالي أقل تكلفة. واستناداً إلى الصيغة التي رسختها سيارة Dino الأولى، بوصفها سيارة خفيفة ذات محرك وسطي وشاسيه يحتضن محرك V6 مركباً عرضياً، جاءت 246 GT بقاعدة عجلات أطول قليلاً، وزادت سعة المحرك إلى 2.4 لتر. صممت Pininfarina الشكل المميز للهيكل، وصُنعت هياكل 246 GT لدى Scaglietti من الفولاذ بدلاً من الألومنيوم. وبين عامي 1969 و1974، أُنتج أكثر من 3,700 سيارة من طرازي 246 GT وGTS، الشقيقة المكشوفة ذات السقف المفتوح على طراز تارغا.
كان هذا الطراز بمواصفات أوروبية مطلياً في الأصل بلون Bianco Polo، مع مقصورة داخلية من الفينيل Nero. وقد جُهز بمقود على اليسار، وكان شاسيه
Tipo
607 (سلسلة M) يمثل الجيل الثالث من 246 GT، ولم يُصنع منه سوى 497 سيارة. وتميزت Dino المطورة بعلبة تروس معاد تصميمها ومكابح محسنة، إلى جانب تغييرات شكلية مثل عجلة قيادة أصغر، وعجلات سبائكية بخمسة مسامير، ومصدات معاد تصميمها. أُنجزت السيارة في المصنع في مايو 1971، وسُلّم الشاسيه رقم 02020 جديداً إلى Renato Nocentini Automobili، وهو وكيل سيارات قرب فلورنسا في إيطاليا. وفي الشهر نفسه، اقتنى السيد Lino Giudi سيارة فيراري بوصفه مالكها الأول، وكان يقيم قرب لوكا. وتشير السجلات إلى تصدير السيارة إلى كاليفورنيا في الولايات المتحدة، حيث أمضت معظم ثمانينيات القرن الماضي.
منذ عودتها إلى أوروبا، امتلك هذه الـDino 246 GT اثنان من جامعي السيارات السويسريين البارزين. وفي عام 2012، خضعت للترميم لدى Garage Roland Affolter في بورانتروا بسويسرا، بتكلفة تجاوزت 100,000 فرنك سويسري؛ فُككت السيارة وأعيد طلاؤها بلون نادر مستوحى من درجة Rosso Bordeaux الرسمية لدى فيراري، مع تركيب مقصورة داخلية جديدة من الجلد الأسود مزينة بحواف حمراء داكنة، لتكتسب مظهراً أنيقاً وفريداً. وبعد عام من هذا الترميم، حصلت فيراري على قطع جديدة تزيد قيمتها على 8,000 فرنك سويسري، شملت الإطارات ومحامل العجلات وملاقط المكابح والبطارية، لدى Sportgarage Bruno Wyss في روتشيلن بسويسرا.
في هيئتها الحالية، ترتكز فيراري على عجلات كرومودورا الأنيقة، وتأتي أيضاً مع عجلة احتياطية مطابقة. وتشمل الوثائق المرفقة ببيع السيارة صور الترميم وتقريراً تاريخياً أعده خبير علامة فيراري مارسيل ماسيني، يؤكد أن الهيكل الخارجي والشاسيه والمحرك وعلبة التروس أصلية وتحمل أرقاماً متطابقة.
https://rmsothebys.com/auctions/sm21/lots/r0015-1971-ferrari-dino-246-gt/
