Ferrari Dino 246 GT، 1972
Ferrari Dino 246 GT، I
Ferrari Dino 246 GT، I•
•100 مشاهدة
رقم الهيكل: 05236
لم تُبع
كُشف عن Ferrari Dino 246 GT عام 1969 لتحل محل Dino 206 GT، وما تزال من أكثر السيارات شهرةً على الإطلاق التي أُنتجت في مارانيلو.
صُممت تكريماً لألفريدو «دينو» فيراري، نجل إنزو فيراري الذي توفي في سن مبكرة، وأعلنت عن حقبة جديدة للشركة المصنّعة مع اعتماد محرك V6 مثبت في الوسط والخلف. وقد صممتها Pininfarina، فأسرت الأنظار فوراً بنقاء خطوطها وتوازن نسبها، فضلاً عن قيادتها التي حظيت بإشادة واسعة. ويقدم محركها V6 سعة 2.4 لتر، المزود بثلاثة مكربنات Weber والمتصل بعلبة تروس يدوية بخمس سرعات، صوتاً ومتعة قيادة أصبحا أسطوريين.
لم يُنتج من Dino 246 GT سوى أقل من 2,500 سيارة بين عامي 1969 و1974، وهي تُعد اليوم واحدة من أكثر سيارات Ferrari المرغوبة والأهمية في عصرها.
سُلّمت السيارة المعروضة، ذات رقم الهيكل 05236، جديدةً في 29 نوفمبر 1972 من قِبل Charles Pozzi، المستورد الرسمي لسيارات Ferrari في فرنسا، إلى مالكها الأول عبر New-York Garage في كان. وسُجلت للمرة الأولى في 18 ديسمبر 1972 باسم لوسيان نيكوليه، وهو مهندس معماري في كان، ولم يتعاقب عليها منذ ذلك الحين سوى مالكين اثنين، وهو أمر نادر لهذا الطراز. ولا تزال تحتفظ بطلائها الأصلي الرائع بلون Rosso Dino 20-R-350، وهو بلا شك أحد أكثر الألوان شهرةً في المجموعة.
تكمن جاذبية هذه السيارة قبل كل شيء في أصالتها الاستثنائية. فالهيكل بحالته الأصلية، ويبدو أنه لم يتلقَّ سوى طبقة خفيفة من الطلاء القديم. ومع ذلك، يوجد بعض التآكل في العتبات الجانبية.
في سوق خضعت فيه كثير من سيارات Dino لتعديلات على مدى العقود، تتميز سيارتنا بأصالتها الاستثنائية. ولا يزال الجزء الداخلي يحتفظ بمعظم سماته الأصلية، ولا سيما التنجيد والسجاد ولوحة القيادة وبطانة السقف، بما يوفر أجواءً وطبقة تقادم لا يمكن إعادة صنعهما. والأكثر إثارة للإعجاب أن هذه السيارة تأتي مع جميع مستندات تسليمها الأصلية: كتيب الصيانة، وكتيبات المالك، وشهادة الضمان، وحافظة Ferrari الجلدية الأصلية.
يُعد الحفاظ على هذه المجموعة الكاملة أمراً نادراً حقاً اليوم، إذ غالباً ما ضاعت مثل هذه الملحقات مع مرور الوقت. وتتيح هذه الوثائق تتبع تاريخ السيارة بدقة، كما تمنحها مصداقية وقيمة تراثية تحظى بطلب خاص لدى هواة جمع السيارات.
في عام 2013، خضعت السيارة لعملية تجديد ميكانيكي كبرى نفذها المتخصص Technic Modern Auto في نيس، شملت إخراج المحرك بالكامل، وتفكيك المكونات الميكانيكية وفحصها، وإعادة تأهيل رؤوس الأسطوانات، واستبدال العديد من المكونات الداخلية، بتكلفة إجمالية تجاوزت 20,000 يورو. وفي الآونة الأخيرة، بين عامي 2023 و2024، أُجريت أعمال مهمة إضافية ركزت بوجه خاص على مجموعة نقل الحركة، وممتصات الصدمات، ونظام المكابح، والتوجيه، والإشعال، والمكربنات، ومكونات ميكانيكية مختلفة. وبسبب عدم استخدامها في السنوات الأخيرة، ستترتب بعض التكاليف قبل أن تعود إلى السير. كما أنها تمثل مشروع ترميم ممتازاً لهواة اقتناء سيارة Dino استثنائية.
على مدى نحو خمسة عشر عاماً، رسخت Ferrari Dino 246 GT مكانتها باعتبارها أحد أكثر الاستثمارات ثباتاً في سوق السيارات الكلاسيكية. وبينما يواصل تصميمها الخالد وخصائصها الديناميكية جذب الهواة، بات أكثر هواة الجمع تدقيقاً يبحثون قبل كل شيء عن أكثر النماذج أصالة. وأصبحت السيارات المحفوظة بمواصفاتها الأصلية، ذات سجل منشأ موثق بالكامل وتاريخ ملكية قصير ووثائق مكتملة، نادرةً للغاية. وباستيفائها جميع هذه المعايير، تُعد هذه السيارة الفرنسية الأصلية من Dino من أكثر النماذج إثارة للاهتمام المتاحة حالياً في السوق.
إن أصالتها اللافتة، وسجلها الموثق على نحو نموذجي، واحتفاظها بملحقاتها الأصلية، تجعل منها سيارة مرجعية حقيقية، وتحظى بطلب خاص في ظل الارتفاع الحالي لقيم سيارات Ferrari الكلاسيكية.
https://www.aguttes.com/lot/V26AOW05/da042483-cf7a-48a0-89fc-af7ed199a698
