Ferrari 575M Maranello، 2002
Ferrari 575M
Ferrari 575M•
•84 مشاهدة
رقم الهيكل: ZFFBV55A420129467
الموقع: فينيكس، أريزونا
187,000 دولار أمريكي | بيعت
- مطلية بلون Rosso Corsa مع مقصورة Nero
- تشمل التجهيزات الاختيارية مقاعد سباق من ألياف الكربون وباقة Fiorano للتحكم
- قطعت 251 كيلومترًا فقط منذ خروجها جديدة
- تشمل الكتب والأدوات
محرك V-12 بزاوية 65 درجة، سعته 5,748 سم مكعب وقوته 509 أحصنة؛ ناقل حركة F1 كهرهيدروليكي بست سرعات؛ نظام تعليق مستقل أمامي وخلفي بنوابض لولبية وممتصات صدمات تلسكوبية مع تخميد تكيفي وقضبان مقاومة للانقلاب؛ ومكابح قرصية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 98 بوصة.
طُرحت 575M عام 2002، بعد انتهاء فترة إنتاج Maranello 550 التي استمرت ست سنوات. مثّلت هذه المنصة عودة حصان القفز إلى جذوره، وكانت أول سيارة سياحية كبرى من Ferrari بمحرك V-12 أمامي ومقعدين منذ 365 GTB/4 Daytona الشهيرة. حافظت السيارة ذات الهيكل من تصميم Pininfarina على نسب سيارات Ferrari GT الكلاسيكية القديمة، بغطاء محرك طويل ومؤخرة قصيرة، مع تفاصيل تستحضر الماضي، مثل فتحة سحب الهواء على مقدمة غطاء المحرك.
أجرت Ferrari تحديثًا شاملًا لطرازها من الداخل والخارج. وابتداءً بالمحرك، زادت سعته من 5.5 إلى 5.7 لتر عبر زيادة شوطي المكبس وقطر الأسطوانات في محرك Tipo F133E إلى 89 × 77 مليمترًا. وكانت النتيجة ارتفاع القوة إلى 509 أحصنة والعزم إلى 434 رطل-قدم، مقارنةً بقوة 550 البالغة 478 حصانًا. وبفضل هذه القوة الإضافية، أصبح بلوغ سرعة قصوى قدرها 202 ميل في الساعة ممكنًا، إلى جانب انخفاض طفيف في زمن التسارع من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة، ليصبح 4.2 ثانية. ورُكبت مكابح أكبر للمساعدة على كبح السرعة الإضافية، إلى جانب نظام تعليق تكيفي يتواصل مع علبة التروس للحد من تغير ميلان السيارة أثناء تبديل السرعات.
وأصبح ناقلا حركة متاحين أيضًا: ناقل يدوي بست سرعات، وعلبة التروس اليدوية «F1» الكهرهيدروليكية من Magneti Marelli، للمرة الأولى على الإطلاق في سيارة Ferrari بمحرك V-12. وشهد الهيكل الخارجي تحسينات طفيفة على الديناميكا الهوائية وواجهة أمامية جديدة. أما المقصورة، فأضيفت إليها عدادات جديدة ضمن لوحة القياس، إلى جانب لوحة قيادة عصرية التصميم.
إضافةً إلى التحديثات الأخرى، تأتي هذه السيارة 575M تحديدًا مجهزة بباقة Fiorano Handling الاختيارية. ويجعل نظام التعليق الأقوى والأكثر صلابة، بالتزامن مع بطانات مكابح Pagid وقضيب موازن خلفي بقطر 21 مليمترًا ونظام توجيه معزز أُعيدت معايرته، السيارة أكثر استجابة بكثير لأوامر السائق. وقد اعتبر مختبرو الطرق في ذلك الوقت هذه الباقة الاختيارية ضرورة؛ إذ حسّنت دقة التحكم في الشاسيه، الذي رأى كثيرون أن ضبطه كان لينًا أكثر من اللازم. وتكتمل التجهيزات الإضافية بمقاعد سباق نادرة من ألياف الكربون ومقصورة بلوني Rossa Corsa وNero.
لم تقطع هذه Ferrari 575M Maranello سوى 251 كيلومترًا منذ خروجها جديدة، ولا تزال في حالة ممتازة. وبفضل احتفاظها بكتبها وأدواتها الأصلية، ستشكل إضافة رائعة لأي مجموعة.
https://rmsothebys.com/auctions/az17/lots/r276-2002-ferrari-575m-maranello/
كيلومترات
251 كم
التكلفة
686,758 AED
