Ferrari 550 Maranello، 1999
Ferrari 550
Ferrari 550•
•41 مشاهدة
رقم الهيكل: ZFFZR49J000115231
المزاد: مونتيري 2025
تاريخ المزاد: 16 أغسطس 2025
رقم القطعة: S142
242,000 دولار | بيعت
- قراءة العداد: 26,305 كم
- المحرك: V-12
- ناقل الحركة: يدوي
- اللون الخارجي: Bianco Avus
- المقصورة الداخلية: Bordeaux
- الهيكل: كوبيه
- نسخة بمواصفات السوق اليابانية
- محرك V-12 سعة 5.5 لتر، بأربع أعمدة كامات و48 صمامًا، بقوة 478 حصانًا وعزم دوران 419 رطل-قدم
- نظام تزييت بحوض جاف
- نظام إدارة المحرك Bosch Motronic
- ناقل حركة يدوي بست سرعات مع ترس تفاضلي محدود الانزلاق
- طلاء Bianco Avus ومقصورة داخلية من جلد Bordeaux
- حزمة Fiorano Handling، التي تضمنت نوابض أكثر صلابة وعلبة توجيه معدّلة
- عجلات ألمنيوم بخمسة أذرع، قياس 18 بوصة
- مكابح قرصية على العجلات الأربع، مع ملاقط حمراء تحمل شعار Ferrari، جرى تغيير سائلها في 2024
- تحكم آلي بالمناخ
- تصميم Pininfarina
- دليل المالك
صُنعت هذه Ferrari 550 Maranello لعام 1999 للسوق اليابانية، وتأتي بطلاء Bianco Avus، وهو لون نادر بالفعل لهذا الطراز تحديدًا. صممتها Pininfarina، وسيلاحظ عشاق السيارات فيها إشارات تصميمية إلى سيارات Ferrari القديمة وتأثيرات امتدت إلى طرازات Ferrari اللاحقة. من بينها فتحة غطاء المحرك وفتحات التهوية في الرفارف الأمامية، ومصابيح القيادة والمصابيح الأمامية الكاشفة المغطاة، وبالطبع مخارج العادم الأربعة. يمنح محرك V-12 سعة 5.5 لتر، بأربع أعمدة كامات و48 صمامًا، ونظام تزييت بحوض جاف، قوة 478 حصانًا وعزم دوران يبلغ 419 رطل-قدم، وهو مقترن بناقل حركة يدوي بست سرعات مع ترس تفاضلي محدود الانزلاق. ويتولى نظام Bosch Motronic إدارة المحرك القوي، كما أُجريت صيانة سير التوقيت في 2024.
وبفضل تجهيزها بحزمة Fiorano Handling، زُوّدت السيارة بنوابض أكثر صلابة وعلبة توجيه معدّلة لتحسين دقة التحكم. وتقبض ملاقط المكابح الحمراء التي تحمل شعار Ferrari على أقراص ضخمة خلف العجلات الأربع ذات الأذرع الخمسة، قياس 18 بوصة. وقد جرى تغيير سائل المكابح في 2024. وتضم المقصورة الداخلية المصنوعة من جلد Bordeaux تجهيزات مثل التحكم الآلي بالمناخ، والمقاعد والنوافذ الكهربائية، وأجهزة Jaeger كاملة، ونظام ستيريو AM/FM/كاسيت، وذراع تبديل السرعات ذي البوابة لناقل الحركة اليدوي. ومعها تقرير CarFax ودليل المالك وعدة الأدوات، تبدو هذه 550 Maranello مثالًا مذهلًا على هذا الطراز الأيقوني.
أُذهل عشاق السيارات عندما كشفت Ferrari عن 550 Maranello في يوليو 1996 على حلبة نوربورغرينغ في ألمانيا. وبعد نحو 30 شهرًا من التطوير بمشاركة سائقي السباقات المحترفين Michael Schumacher وNiki Lauda، وصلت السيارة أخيرًا. وبعيدًا عن جهود تطويرها المذهلة وما ارتبط بها، كانت 550 Maranello سيارة بالغة الأهمية تاريخيًا، إن لم يكن لسبب آخر سوى أنها خلفت 365 GTB/4 Daytona، آخر سيارة Ferrari بمقعدين ومحرك V-12 أمامي. فبعد Daytona، لم تعد Ferrari تقدم سيارات ذات 12 أسطوانة إلا بأربعة مقاعد أو بمحرك وسطي؛ ولم تُصنع سيارة Ferrari بمقعدين ومحرك V-12 أمامي للعملاء منذ عام 1973.
وبدا ذلك أمرًا لا يُغتفر. كان Eric Clapton أول من اشتراها في المملكة المتحدة، معبرًا عن دعمه بدفع 144,000 جنيه إسترليني في عام 1996، أي نحو 282,000 دولار، لقاء هذا الامتياز. ولم تخيّب 550 الآمال. انتقد البعض تصميمها، ورأى آخرون أن صوتها كان ينبغي أن يكون أعلى، فيما استاء قلة من مستوى تجهيزاتها المذهل تمامًا. لكن ما إن قادوها حتى تلاشت تلك الآراء كالرمال التي تبتلعها المحيطات. فعلى الرغم من وزنها الكبير، كانت 550 تنطلق من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة خلال ما يزيد قليلًا على 4 ثوانٍ، وتبلغ سرعتها القصوى 199 ميلًا في الساعة. والأهم من ذلك أن 550 جمعت على نحو فريد بين غرابة Ferrari التقليدية وسهولة القيادة العصرية.
كان السائقون يثقون بالسيارة، لكنهم أدركوا أن طبيعتها تتطلب انتباهًا مستمرًا، وكان ذلك سحرًا خالصًا.
https://www.mecum.com/lots/1153030/1999-ferrari-550-maranello/
التكلفة
888,745 AED
