Ferrari 512 BB «Competizione»، 1980
Ferrari 512 BB
Ferrari 512 BB•
•88 مشاهدة
رقم الهيكل: 31159
رقم المحرك: 00088
الموقع: باريس، فرنسا
395,000–455,000 يورو | لم تُبع
- طوّرها مالكها الأول باستخدام «طقم لومان» المحدد من المصنع
- سُلّمت جديدة إلى Markus Kiesgen، العضو المؤسس لنادي Ferrari Club Deutschland
- شاركت في سباقات CER في Port di Mao وSpa Classic وسباقي Le Mans Classic لعامي 2016 و2018
- مرفقة بجواز Rennpass ساري المفعول من FIA
إضافة
يرجى ملاحظة أن هذه السيارة معروضة مع وثيقة تسجيل المركبة الألمانية Fahrzeugbrief
كان عام 1976 عاماً قاتماً لفريق Ferrari في سباقات GT. فقد انشغلت Ferrari بنجاحات Niki Lauda في الفورمولا 1، وتركت عملاءها بلا أي دعم من المصنع، وللمرة الأولى في تاريخها العريق، لم تشارك أي سيارة Ferrari في سباق لومان 24 ساعة في ذلك العام. لكن Ferrari كانت قد كشفت للتو عن خليفة 365 GT4 BB، وهي Ferrari 512 BB.
أثبت محرك V12 الأكبر سعة 5.0 لترات، المغطى بهيكل جميل التصميم، نجاحه؛ فقد كانت 512 BB السيارة الخارقة الأبرز لدى Ferrari حتى ظهور Testarossa. وبضغط من عدد من العملاء الجادين، بدأ قسم دعم العملاء في Ferrari عام 1978 تطوير نسخة سباق من 512. والنتيجة، وهي وحش مروّض يرتدي أحد أكثر هياكل GT إثارة، معروضة هنا.
زوّد المالك الأصلي Markus Kiesgen، العضو المؤسس لنادي Ferrari Club Deutschland، الهيكل رقم 31159 بـ«طقم لومان» من المصنع فور تسلّمه السيارة. زادت هذه الترقية قوة المحرك إلى 460 حصاناً، وخفّضت الوزن الإجمالي للسيارة إلى 1,230 كغ. كما عُدّل هيكل السيارة رقم 31159، وشمل ذلك تركيب عجلات بقياسي 9 و12 بوصة، وإزالة المصابيح الأمامية المنبثقة، وإضافة جناحين أمامي وخلفي لتحسين الديناميكية الهوائية، وتوسيع الرفارف لتغطية إطارات السباق. وحصلت السيارة أيضاً على مكابح أكبر لمواكبة أدائها الإضافي.
خاضت السيارة السباقات بقيادة Kiesgen في ألمانيا بين عامي 1980 و1985، ثم خضعت لمراجعة شاملة على يد Bratke Motorsport عام 2006. أُعيد تأهيل المحرك وعلبة التروس، ورُمم الهيكل، ورُكّب خزان FT 3 وقفص حماية معاصر معتمد من FIA. وبعد سباق عام 2012 في Red Bull Ring، حيث تسبب خلل في إمداد الزيت في تعطل المحرك، خضع المحرك لعملية ترميم استمرت عاماً بهدف رفع 512 BB LM إلى معايير السلامة لعام 2014. ومؤخراً، شارك الهيكل رقم 31159 في سباق Le Mans Classic عامي 2016 و2018. وقبل سباق لومان عام 2018، أُعيد بناء المحرك وأُجري فحص أكّد امتثال السيارة لمعايير السلامة الحالية.
ومع تزويدها بجواز Rennpass ساري المفعول من FIA وفواتير إعادة بناء المحرك التي تؤكد أن قوته تبلغ 475 حصاناً، ستظل هذه السيارة خياراً ممتازاً للمشاركة في سباقات السيارات التاريخية في أنحاء أوروبا.
لم يكن عام 1976 عاماً لامعاً بالنسبة إلى Ferrari في منافسات GT. فمع تركيز الشركة على نجاحات Niki Lauda في الفورمولا 1، تخلّت عن عملائها ولم تقدم لهم أي دعم، وللمرة الأولى في تاريخ العلامة العريق، لم تشارك أي سيارة Ferrari في سباق لومان 24 ساعة ذلك العام. لكن Ferrari كشفت، للاستخدام على الطرق، عن خليفة 365 GT4 BB، وهي Ferrari 512 BB.
بفضل محرك V12 أكبر سعة 5 لترات، وكسوة هيكل رائع، شقت السيارة طريقها نحو النجاح؛ فقد كانت 512 BB السيارة الخارقة لدى Ferrari قبل Testarossa. واستجابة لضغوط عدد من العملاء الجادين، بدأ قسم دعم العملاء في Ferrari عام 1978 تطوير نسخة سباق من 512. والنتيجة، وحش مهيب يرتدي واحداً من أكثر هياكل GT جاذبية في ذلك الوقت، يمكن مشاهدته هنا.
جهّز مالكها الأول Markus Kiesgen، العضو المؤسس لنادي Ferrari Club Deutschland، هذا الهيكل رقم 31159 بـ«طقم لومان» من المصنع فور تسلّمه السيارة. أتاحت هذه التعديلات زيادة القوة بمقدار 46 حصاناً، مع خفض الوزن إلى 1,230 كغ. كما عُدّل هيكل السيارة رقم 31159، بما في ذلك تركيب عجلات بعرض 9 و12 بوصة، والاستعاضة عن المصابيح الأمامية المنبثقة، وإضافة جناحين أمامي وخلفي لتحسين الديناميكية الهوائية، وتوسيع الرفارف لتغطية إطارات السباق. وحصلت السيارة أيضاً على مكابح أكبر لتواكب الأداء الجديد.
خاض Kiesgen بهذه السيارة السباقات في ألمانيا بين عامي 1980 و1985، ثم خضعت لمراجعة شاملة على يد Bratke Motorsport عام 2006. أُعيد تأهيل المحرك وعلبة التروس، ورُمم الهيكل، ورُكّب خزان FT 3 وقفص حماية معاصر معتمد من FIA. وبعد سباق أُقيم عام 2012 في Red Bull Ring، تسبب فيه خلل في التزييت في توقف المحرك، خضع المحرك لترميم استمر عاماً بهدف تجهيز 512 BB LM لتلبية معايير السلامة لعام 2014. ومؤخراً، شارك هذا الهيكل رقم 31159 في سباق Le Mans Classic عامي 2016 و2018.
وقبل سباق عام 2018، أُعيد بناء المحرك، وأكّد الفحص امتثاله لمعايير السلامة الحالية. ومع تزويدها بجواز FIA ساري المفعول وفواتير إعادة بناء المحرك التي تؤكد أن قوته تبلغ 475 حصاناً، تظل 512 BB LM هذه سيارة ممتازة للمشاركة في سباقات السيارات التاريخية التي تقام في أوروبا.
https://rmsothebys.com/auctions/pa19/lots/r0075-1980-ferrari-512-bb-competizione/
