كوبيه Ferrari 456 GT، 1995
Ferrari 456 I (456)
Ferrari 456 I (456)•
•176 مشاهدة
رقم الشاسيه: ZFFSD44B000100867
رقم المحرك: 38409
55,200 يورو | بيعت
- ظهر الطراز لأول مرة في احتفالية FF40 التي نظمها جاك سوترز
- نسخة نادرة ومرغوبة بناقل حركة يدوي
- أرقام متطابقة بالكامل: الشاسيه والمحرك وعلبة التروس
- ثلاثة مالكين فقط منذ شرائها جديدة
- موثقة على نحو وافٍ (سجل صيانة كامل)
- خضعت للصيانة مؤخراً
منذ توقف إنتاج 412 في عام 1989، لم تقدم Ferrari سيارة «2+2» أخرى. وعندما ظهرت 456 GT لأول مرة في احتفالية FF40 المرموقة التي استضافها جاك سوترز في بلجيكا في سبتمبر 1992، احتفاءً بالذكرى الأربعين لتأسيس مرآبه Ferrari Francorchamps، ثم في معرض باريس للسيارات في أكتوبر 1992، اتضح أن الوافدة الجديدة التي طال انتظارها قد تفوقت على جميع سيارات غراند تورر السابقة ذات المقاعد الأربعة من مارانيلو.
على الرغم من أنها جديدة من مقدمتها إلى مؤخرتها، فقد ضمت 456 GT عناصر مألوفة لدى أجيال من عشاق Ferrari؛ محرك V12 أمامي بأربع كامات، وناقل حركة خلفي، وشاسيه بإطار أنبوبي فولاذي، ونظام تعليق مستقل بالكامل. كما شهدت السيارة للمرة الأولى ظهور نظام تعليق متكيف يتحكم به إلكترونياً وعلبة تروس من ست سرعات (مع توفر ناقل حركة أوتوماتيكي اختياري أيضاً). وكان محرك V12 الجديد سعة 5.5 لترات نسخة مخففة القوة من المحرك المستخدم في 550 و575، لكنه أطلق قوة لا تقل عن 442 حصاناً عند سرعة منخفضة نسبياً تبلغ 6,250 دورة في الدقيقة، مع الحفاظ على سلاسة الأداء وسهولة الاستجابة من سرعة التباطؤ وحتى الحد الأقصى للدوران، بفضل نظام إدارة المحرك المتطور آنذاك.
باستثناء F40، كانت 456 أقوى سيارة طرق طورتها Ferrari حتى ذلك الوقت. وعلى الرغم من أدائها الذي يضاهي السيارات الخارقة، أثبت هذا المحرك قليل الإجهاد أنه شديد الاعتمادية.
وعملت Pininfarina سحرها مرة أخرى في تصميم 456، فابتكرت هيكلاً انسيابياً ذا منحنيات جميلة ورصينة، يتباين مع الخطوط الحادة للطراز السابق. وعلى الرغم من خلوها من الإضافات الديناميكية الهوائية الزائدة، حافظت 456 على ثباتها حتى سرعتها القصوى التي تقارب 190 ميلاً في الساعة، وهو ما جعلها أسرع سيارة ركاب إنتاجية بأربعة مقاعد في العالم. حظي تصميم 456 بإشادة واسعة عند ظهوره، ولم يفقد رونقه بمرور الزمن، وهو شهادة على بعد نظر Pininfarina في ابتكار أحد أنجح التصاميم في العصر الحديث. وقد اجتمعت المقصورة المكيفة، وكسوة جلد Connolly الفاخرة، والتوجيه المعزز المتوازن بدقة، وجودة التصنيع التي تضاهي Porsche، لتجعل 456 GT منافساً جديراً بـBentley وAston Martin وMercedes-Benz.
هذه النسخة النادرة والمرغوبة من 456 GT، ذات الأرقام المتطابقة بالكامل وناقل الحركة اليدوي، بيعت جديدة في إيطاليا في يناير 1995، وهي حالياً في حوزة مالكها الثالث فقط. سُجلت Ferrari جديدة في فيرونا باسم شركة Jeanserie Del Nord، واستخدمها في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين الدكتور Antonio Mazzara في ميلانو. وفي عام 2003، انتقلت 456 GT إلى ملكية Niccolò Caissotti، كونت Chiusano والقنصل الفخري ورئيس جمعية رواد الأعمال الإيطاليين في موناكو، وأحد أقارب الرئيس الراحل لنادي Juventus لكرة القدم. وفي مطلع عام 2019، اقتنى المالك الثالث والحالي السيارة، وكان حينها في مهمة دبلوماسية إلى أن عاد إلى بلجيكا في عام 2020.
تأتي السيارة بطلاء بلون Silver Nürburgring ومقصورة مكسوة بجلد أزرق داكن، وهي في حالة ميكانيكية وتجميليّة ممتازة. وتأتي Ferrari مع سجل كامل للملكية وسجل صيانة متكامل (يشمل كتيب الصيانة المختوم داخل حافظة مستندات Schedoni الأصلية)، إضافةً إلى الملحقات، ومنها عدة الأدوات الأصلية في حقيبتها الجلدية من Schedoni، وغطاء السيارة (داخل حقيبته)، ومفتاحان، وغيرها. وتشمل الوثائق الإضافية أوراق التسجيل البلجيكية وشهادة مطابقة صادرة في موناكو.
على مدى السنوات الثلاث الماضية، أُنجزت أعمال واسعة دون ادخار أي نفقة، على يد L'Officina، المتخصصين المرموقين في سيارات هذه العلامة، في أوفيريس، بلجيكا. وشملت الأعمال استبدال حشيات أغطية الصمامات؛ وأسلاك الإشعال؛ وممتصات صدمات التحكم بارتفاع المؤخرة وكُراتها؛ ومضخة الرادياتير اليسرى؛ ومضخة غاسلات الزجاج الأمامي؛ وأختام الأبواب الجديدة؛ ووصلات قضيب التوازن؛ ووحدة مضخم الصوت/الموالف ومكبرات الصوت الأمامية، إلى جانب إصلاح محرك الجناح الخلفي ووحدة مبخر مكيف الهواء.
شملت أعمال الصيانة الدورية استبدال أحزمة التوقيت (في ديسمبر 2020 عند 113,563 كم) وتركيب إطارات جديدة. وتوجد في الملف نحو 24 فاتورة مفصلة توثق استبدال المالكين السابقين لأجزاء مهمة أخرى: قابض جديد في عام 2018؛ وأذرع التحكم بالمصابيح الأمامية؛ وإعادة تأهيل المولد الكهربائي؛ ومحركات رفع المصابيح الأمامية؛ وملاقط المكابح؛ ومستشعر درجة حرارة سائل التبريد؛ ومقياس تدفق الهواء؛ ومحركات نوافذ الأبواب. أُجريت آخر صيانة في يوليو 2022 عند 116,210 كم. وأعيد طلاء الهيكل بالكامل في عام 2022، مع مراعاة اللون الأسود الصحيح للجزء السفلي من الهيكل والجناح وأسفل غطاء المحرك.
أعيد طلاء حجرات سحب المحرك وأغطية الصمامات، والعجلات، وأغطية ملاقط المكابح ومحاور العجلات، وحامل البطارية أيضاً. أما المقصورة الأصلية، المكسوة بجلد Connolly الأزرق والأسود، فتظهر عليها آثار تقادم جميلة من دون أي تشققات؛ وقد نُظفت بعناية وأعيد تنجيد الرف الخلفي. كما زُودت السيارة بعجلة قيادة Nardi أصلية بقياس 15 بوصة من خشب الماهوغاني الأفريقي الداكن (وتأتي معها عجلة قيادة Ferrari الأصلية).
ويُظهر عداد المسافة حالياً ما يقل قليلاً عن 120,000 كيلومتر منذ خروج السيارة جديدة، وتُعرض Ferrari 456 GT التي حظيت بصيانة جيدة بحالة عامة جيدة جداً، وهي جاهزة للاستمتاع بقيادتها.
التكلفة
227,351 AED
