كوبيه Ferrari 456 GT، 1997
Ferrari 456 I (456)
Ferrari 456 I (456)•
•94 مشاهدة
رقم الهيكل: ZFFWP44B000105771
63,250 يورو | بيعت
- مالكان منذ شرائها جديدة
- سُلّمت جديدة في فرنسا
- خضعت للصيانة مؤخرًا (مع استبدال الأحزمة)
- قطعت 50,250 كم منذ شرائها جديدة
- يُرجى العلم أن السيارة ستكون متاحة للمعاينة بموعد مسبق في موقعنا بباريس. يُرجى الرجوع إلى شروط وأحكام الشراء الخاصة بنا في فرنسا.
لم تقدم Ferrari سيارة «2+2» منذ توقف إنتاج 412 عام 1989، وعندما ظهرت 456 GT للمرة الأولى في معرض باريس للسيارات في أكتوبر 1992، كان واضحًا أن الوافدة الجديدة التي طال انتظارها قد تفوقت على جميع سيارات مارانيلو السياحية الفاخرة السابقة ذات المقاعد الأربعة. وعلى الرغم من أنها جديدة بالكامل من المقدمة إلى المؤخرة، فقد تضمنت 456 GT عناصر مألوفة لدى أجيال من خبراء Ferrari، مثل محرك V12 أمامي بأربع كامات علوية، وناقل حركة خلفي، وهيكل أنبوبي فولاذي، ونظام تعليق مستقل بالكامل. أما ما ظهر للمرة الأولى فكان نظام تعليق متكيفًا يتحكم به إلكترونيًا وناقل حركة بست سرعات (مع توفر ناقل حركة أوتوماتيكي اختياري أيضًا).
كان محرك V12 الجديد سعة 5.5 لتر، وهو في الأساس نسخة أقل قوة من المحرك المستخدم في 550 و575، يولد 442 حصانًا عند 6,250 دورة في الدقيقة فحسب، مع احتفاظه بسلاسة أدائه واستجابته من سرعة التباطؤ حتى الخط الأحمر بفضل نظام إدارة المحرك المتطور. وباستثناء F40، كانت 456 أقوى سيارة طرق طورتها Ferrari حتى ذلك الوقت، ومع ذلك أثبت هذا المحرك، رغم أدائه الفائق، موثوقية كبيرة بفضل عمله دون إجهاد مفرط.
صممت Pininfarina سيارة 456 مرة أخرى ببراعتها المعهودة، فابتكرت هيكلًا انسيابيًا ذا جمال رقيق يتناقض مع الخطوط الحادة للسيارة التي سبقتها. وعلى الرغم من خلوها من الإضافات الإيروديناميكية الزائدة، حافظت 456 على ثباتها حتى سرعتها القصوى البالغة نحو 190 ميلًا في الساعة (305 كم/ساعة)، ما جعلها أسرع سيارة ركاب إنتاجية بأربعة مقاعد في العالم. وقد حظي تصميم 456 بالإشادة عند ظهوره، ولم يفقد رونقه بمرور الزمن، وهو شهادة على نظرة Pininfarina الثاقبة في ابتكار أحد أنجح التصاميم في العصر الحديث. وقد اجتمعت المقصورة المكيّفة والمكسوة بجلد Connolly الفاخر، والتوجيه المعزز المضبوط بدقة، وجودة التصنيع التي تضاهي Porsche، لتجعل من 456 GT منافسًا جديرًا لسيارات Bentley وAston Martin وMercedes-Benz.
لم يسبق لهذه Ferrari 456 GT الجميلة أن امتلكها سوى شخصين: البائع والسيد Lindsay Owen-Jones (الرئيس السابق لشركة L'Oréal)، الذي اشترى السيارة جديدة في 11 يناير 1997 من وكيل Ferrari Pozzi في باريس. السيارة مطلية باللون الأزرق Swaters ومقصورتها الداخلية بيج، وهي بحالة جيدة جدًا وتأتي مع جميع كتيباتها. أُجريت لها صيانة رئيسية في 9 يناير 2001 عندما كان عدادها يشير إلى 9,684 كم لدى Ferrari Pozzi (وهو آخر ختم في سجل الصيانة). ووفقًا للبائع، خضعت السيارة مؤخرًا للصيانة لدى RS Sport، الاختصاصي المعروف بسيارات Ferrari في Wissous بفرنسا، واستُبدلت الأحزمة عند نحو 48,000 كم (وقراءة العداد الحالية 50,250 كم).
هذه Ferrari الرائعة، الكلاسيكية المستقبلية، جاهزة للاستمتاع بها، وتُعرض مع بطاقة تسجيلها الفرنسية Carte Grise، وشهادة فحص فني سارية، وفواتير تبلغ قيمتها الإجمالية 15,084 يورو، وتقرير تقييم أُعدّ عام 2009.
كوبيه Ferrari 456 GT موديل 1997
تصميم الهيكل: Pininfarina
رقم الهيكل: ZFFWP44B000105771
- مالكان فقط
- سُلّمت جديدة في فرنسا
- خضعت للصيانة مؤخرًا (مع استبدال الأحزمة)
- قطعت 50,250 كم منذ شرائها جديدة
لم تقدم Ferrari سيارة 2+2 منذ توقف إنتاج 412 عام 1989، وعندما ظهرت 456 GT للمرة الأولى في معرض باريس للسيارات في أكتوبر 1992، كان واضحًا أن الوافدة الجديدة ستتفوق على جميع سيارات مارانيلو السياحية الفاخرة السابقة ذات المقاعد الأربعة.
وعلى الرغم من أنها جديدة بالكامل من المقدمة إلى المؤخرة، فقد تضمنت 456 GT عناصر مألوفة لدى أجيال من عشاق Ferrari، مثل محرك V12 أمامي بأربع كامات علوية، وناقل حركة خلفي، وهيكل أنبوبي، ونظام تعليق مستقل. أما ما ظهر للمرة الأولى فكان نظام تعليق متكيفًا يتحكم به إلكترونيًا وناقل حركة بست سرعات (مع توفر نسخة بناقل حركة أوتوماتيكي أيضًا).
كان محرك V12 الجديد سعة 5.5 لتر، وهو في الأساس نسخة أقل قوة من المحرك المستخدم في 550 و575، يولد 442 حصانًا عند 6,250 دورة في الدقيقة فحسب، مع احتفاظه بسلاسة أدائه واستجابته من سرعة التباطؤ حتى الخط الأحمر بفضل نظام إدارة ممتاز. وباستثناء F40، كانت 456 أقوى سيارة طرق صممتها Ferrari على الإطلاق حتى ذلك الحين؛ ومع ذلك، أثبت محركها، الذي لا يعمل عند دورات مرتفعة نسبيًا، موثوقية كبيرة رغم أدائه الفائق.
صممت Pininfarina سيارة 456 مرة أخرى ببراعتها المعهودة، فابتكرت هيكلًا انسيابيًا ذا جمال رقيق، تتخلله المنحنيات على النقيض من الخطوط الحادة لسيارتها السابقة. وعلى الرغم من خلوها من أي إضافات إيروديناميكية، حافظت 456 على ثباتها حتى سرعتها القصوى التي تبلغ نحو 305 كم/ساعة، ما جعلها أسرع سيارة إنتاجية بأربعة مقاعد في العالم. وقد حظي تصميم 456 بالإشادة عند ظهوره، ولم يفقد رونقه بمرور الزمن، وهو شاهد على نظرة Pininfarina الثاقبة في ابتكار أحد أجمل التصاميم على الإطلاق.
اجتمعت المقصورة المكيّفة والمكسوة بجلد Connolly الفاخر، والتوجيه المعزز المضبوط بدقة، وجودة التصنيع التي تضاهي Porsche، لتجعل من 456 GT منافسًا جادًا لسيارات Bentley وAston Martin وMercedes-Benz.
لم يسبق لهذه Ferrari 456 GT الرائعة أن امتلكها سوى شخصين: البائع والسيد Lindsay Owen-Jones (الرئيس السابق لشركة L'Oréal)، الذي اشترى السيارة جديدة في 11 يناير 1997 من Pozzi، وكيل Ferrari في باريس. السيارة زرقاء اللون من طراز Swaters ومقصورتها الداخلية بيج، وهي بحالة جيدة جدًا وتُباع مع جميع كتيباتها. أُجريت لها صيانة رئيسية في 9 يناير 2001 عندما كان عدادها يشير إلى 9,684 كم لدى Ferrari Pozzi (وهو آخر ختم في سجل الصيانة).
ووفقًا للبائع، خضعت السيارة مؤخرًا للصيانة لدى RS Sport، الاختصاصي المعروف بسيارات Ferrari في Wissous بفرنسا، واستُبدلت الأحزمة عند نحو 48,000 كم (وقراءة العداد الحالية 50,250 كم). هذه Ferrari الرائعة، الكلاسيكية المستقبلية، جاهزة للسير، وتُباع مع بطاقة تسجيلها الفرنسية، وشهادة فحص فني سارية، وفواتير تبلغ قيمتها الإجمالية 15,084 يورو، وتقرير حالة أُعدّ عام 2009.
التكلفة
259,787 AED
