Ferrari 360 Spider، 2002
Ferrari 360
Ferrari 360•
•142 مشاهدة
رقم الهيكل: ZFFYT53A720127182
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
104,500 دولار أمريكي | بيعت
- معروضة من تركة William H. Tilley
- قطعت ما يزيد قليلًا على 7,000 ميل منذ خروجها جديدة
- مرفقة بالكتب والأدوات وأدلة الصيانة والإيصالات
محرك F131 V-8 بقوة 400 حصان وسعة 3,586 سم مكعب، وناقل حركة بست سرعات مع مبدلات مجدافية كهروهيدروليكية، ونظام تعليق مستقل للعجلات الأربع بنوابض لولبية وممتصات صدمات متكيفة إلكترونيًا، ومكابح قرصية مهواة من Brembo على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 102 بوصة.
قبل التقديم الرسمي للطراز الذي سيخلف Ferrari 355، لم يكن هناك شك في أن على البديل أن يرقى إلى مستوى توقعات كبيرة. فقد كانت 355 أكثر سيارات Ferrari مبيعًا على الإطلاق، وأظهرت أن Luca di Montezemolo كان يعيد الشركة إلى مسار الربحية والنجاح بعد وفاة Enzo. وطرحت 360 Modena بوصفها طراز عام 1999، وجاءت بمجموعة من التحديثات المهمة التي جعلت السيارة أسهل استخدامًا، مع الحفاظ على الإثارة المميزة لسيارات Ferrari.
اختلف تصميم Pininfarina لسيارة 360 اختلافًا كبيرًا عن 355؛ إذ استبدل الزوايا الحادة والمصابيح الأمامية المنبثقة بخطوط انسيابية ناعمة. كما شهدت 360 الظهور الأول لغطاء المحرك الشفاف الذي أصبح سمة مميزة لسيارات Ferrari، كاشفًا عن تصميم محرك V-8 الجميل ورؤوس أسطواناته الحمراء.
جُدّدت جميع المكونات الميكانيكية في 360 وطُوّرت. فقد كان هيكلها الفضائي المصنوع من الألومنيوم أكثر صلابة بنسبة 40 بالمئة من هيكل 355 وأخف وزنًا بكثير، رغم زيادة الحجم الإجمالي. ولم يزد محرك Ferrari الجديد كليًا، بسعة 3.6 لتر، القوة الإجمالية إلا بمقدار 25 حصانًا مقارنةً بـ355، لكن أداء 360 تحسّن بوضوح بفضل انخفاض نسبة القوة إلى الوزن بشكل كبير. وربما كان أهم تغيير هو إضافة لوحة قابلة للإزالة بين مقصورة الركاب وحجرة المحرك. وبالاقتران مع وضع حزام التوقيت في 360 عند مقدمة المحرك، أتاح ذلك استبدال الأحزمة والمحرك في مكانه، ما خفّض تكاليف الصيانة كثيرًا مقارنةً بسيارات Ferrari السابقة ذات المحرك الوسطي.
على عكس 355، صُممت منصة 360 منذ البداية لتناسب طرازي الكوبيه والمكشوفة. وعزّز مصممو Ferrari أجزاء أخرى من الهيكل للحفاظ على أكبر قدر ممكن من الصلابة الالتوائية. ونتيجة لذلك، لا يزيد وزن Spider على الكوبيه إلا بمقدار 130 رطلاً. وفي الأيام المشمسة، ينطوي سقف 360 ويختفي خلال 20 ثانية فحسب، تاركًا خطوط هيكل Pininfarina الجميلة بلا عائق.
ترتدي 360 Spider المعروضة اليوم طلاء Giallo Modena الكلاسيكي مع مقصورة من جلد Nero. وهي مجهزة بناقل الحركة F1 الشهير، الذي يتيح تبديل السرعات بسرعة مع إبقاء يدي السائق على عجلة القيادة أثناء القيادة الحماسية. وتشمل التجهيزات الاختيارية شعارات Scuderia، وملاقط مكابح حمراء، وقضبان حماية مغطاة بالجلد، وخياطة داخلية متباينة باللون الأصفر. كما تأتي مع حاجب الرياح الأصلي من المصنع والكتب والأدوات والمصباح اليدوي. وإضافة إلى ذلك، زُوّدت هذه 360 Spider بنظام عادم Tubi، ما يعزز التجربة الصوتية الرائعة لقيادة Ferrari المكشوفة.
من الناحية التجميلية، لا تزال هذه 360 Spider بحالة جيدة جدًا. يبدو الطلاء أنيقًا ولا تظهر عليه عيوب ملحوظة، باستثناء نقرة صغيرة في الطلاء على الرفرف الأيسر. والمقصورة على الحالة نفسها إلى حد كبير، مع ظهور آثار الاستعمال المعتادة على الحافة الجانبية لمقعد السائق. وتشمل السيارة سجادًا مخصصًا يحمل تطريزًا أصفر مطابقًا لشعارات الحصان الجامح، وقد ساهم في حماية التجهيزات الأصلية تحته.
أفاد أحد خبراء RM بأن المفتاح الإلكتروني يعمل كما ينبغي، وأن السيارة اشتغلت دون تردد وتعمل على النحو المتوقع. وبعد جولة قصيرة، كانت تبديلات السرعات سلسة وعملت مبدلات السرعة المجدافية F1 بشكل صحيح. وبما أن الظهيرة في كاليفورنيا كانت دافئة، أمكن خفض السقف دون أي مشكلة. وعلى الرغم من أن الجولة اقتصرت على نزهة قصيرة عبر التلال، فقد تعاملت Spider مع المنعطفات بسهولة، وظلت تلفت الأنظار أثناء مرورها.
لا شك في أن 360 Spider دشّنت حقبة جديدة لسيارات Ferrari المكشوفة. فبفضل الجمع بين تقنية F1 وسقف قابل للطي متطور وهيكل شديد الصلابة، يمكن القول إن Spider كانت رياضية بقدر الكوبيه. وقد قطعت هذه السيارة ما يزيد قليلًا على 7,000 ميل، وتبدو قليلة الاستخدام، وخضعت للصيانة بانتظام، وحظيت بعناية جيدة، لتكون مثالًا مميزًا على هذا الطراز. ولا شك أن 360 Spider ستمنح مالكها المقبل أميالًا لا تُحصى من متعة القيادة بسقف مكشوف.
https://rmsothebys.com/auctions/mo13/lots/r133-2002-ferrari-360-spider/
كيلومترات
11,265 كم
التكلفة
383,777 AED
