Ferrari 360 Challenge Stradale، 2004
Ferrari 360
Ferrari 360•
•117 مشاهدة
رقم الهيكل: ZFFDT57B000138735
التسجيل: شهادة تسجيل فرنسية
الموقع: باريس، فرنسا
168,000 يورو | بيعت
- مطلية بلون Giallo Modena نادر الظهور
- قطعت 28,000 كيلومتر منذ خروجها من المصنع
- خضعت للصيانة مؤخرًا وجاهزة للانطلاق
محرك V8 بزاوية 90 درجة، بسعة 3,586 سم مكعب، وعمودي كامات علويين، وقوة 425 حصانًا؛ ناقل حركة يدوي آلي بست سرعات يعمل كهروهيدروليكيًا بأسلوب F1؛ نظام تعليق مستقل أمامي وخلفي بنوابض لولبية فوق ممتصات صدمات تلسكوبية وقضبان مانعة للتمايل؛ ومكابح قرصية من السيراميك الكربوني على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 2,600 مم.
محرك V8 بزاوية 90 درجة، سعته 3,586 سم مكعب، وقوته 425 حصانًا، مع عمودي كامات علويين لكل صف أسطوانات، وناقل حركة F1 كهروهيدروليكي بست سرعات يُتحكم به بواسطة مبدلات خلف المقود، ونظام تعليق مستقل أمامي وخلفي مع نوابض وممتصات صدمات وقضبان مانعة للتمايل، ومكابح قرصية من السيراميك الكربوني على العجلات الأربع. قاعدة العجلات 2,600 مم.
في مطلع العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، ومع بدء انتشار مفهوم السيارات الرياضية القانونية للسير على الطرق والمهيأة لأيام القيادة على الحلبات، قررت Ferrari تجربة هذا القطاع الجديد. وبفضل موقعها المثالي لتحقيق النجاح في هذا السوق، إذ كانت سيارات Ferrari Challenge متقاربة للغاية من حيث التصميم والتنفيذ، قُدّمت Challenge Stradale عام 2003 بوصفها طرازًا محدود الإنتاج، وحققت نجاحًا شبه فوري.
استنادًا إلى 360 Modena، شهدت Challenge Stradale عددًا كبيرًا من التعديلات لتعزيز الأداء ومتعة القيادة. وقد خُفّض وزنها بمقدار 110 كيلوغرامات عبر الاستخدام الواسع للألمنيوم وألياف الكربون. وجُرّد المقصورة بالكامل من وسائل الراحة، حتى السجاد، في مسعى لرفع الأداء. وزادت القوة الإجمالية إلى 425 حصانًا، كما تحسّنت أزمنة تبديل السرعات في ناقل الحركة ذي المبدلات خلف المقود بفضل برنامج جديد. واعتمدت Challenge Stradale مكابح من السيراميك الكربوني كتجهيز قياسي، ما حسّن كثيرًا من التحكم وأداء الكبح عبر التخلص من تراجع كفاءة المكابح، وخفّض الوزن بمقدار 16 كيلوغرامًا.
طلاء هذه السيارة بلون Giallo Modena النادر، وهي مزودة بملاقط مكابح صفراء متناسقة. سُلّمت Challenge Stradale هذه جديدة إلى ألمانيا، ثم بيعت لاحقًا إلى جمهورية التشيك قبل أن تعود إلى ألمانيا، وهي موجودة حاليًا في فرنسا. وفي مرحلة ما من سنواتها الأولى، أُضيف إليها شريط وسطي غير أصلي بأسلوب Challenge Stradale؛ وهو خيار مرغوب لدى كثير من سيارات Challenge Stradale، ويزيد من تميز السيارة. ويشير عدادها حاليًا إلى 28,000 كيلومتر، وقد أجرى Charles Pozzi آخر صيانة لها في أبريل 2016 عند 27,863 كيلومترًا، وتتوفر فواتيرها ضمن الملف.
تُعد Challenge Stradale واحدة من أعظم سيارات Ferrari في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، وتقدم تحسينات ملحوظة فورًا في ديناميكيات القيادة مقارنةً بطراز 360 Modena القياسي. وما زالت هذه النسخة بحالة رائعة، وستكون سيارة ممتعة للقيادة، سواء على الطرقات أو الحلبة.
في مطلع العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، ومع بدء انتشار فكرة السيارات الرياضية القانونية للسير على الطرق والمهيأة للمشاركة في أيام القيادة على الحلبات، قررت Ferrari استكشاف هذا القطاع الجديد. وبفضل موقعها المثالي لتحقيق النجاح، نظرًا إلى التشابه الكبير في تصميم سيارات Ferrari Challenge وتنفيذها، قُدّمت Challenge Stradale عام 2003 طرازًا محدود الإنتاج، وحققت نجاحًا شبه فوري.
استنادًا إلى 360 Modena، حظيت Challenge Stradale بالعديد من التحسينات التي هدفت إلى زيادة أدائها ومتعة قيادتها. وخُفّض وزنها بمقدار 110 كيلوغرامات بفضل استخدام الألمنيوم وألياف الكربون على نطاق واسع. وجُرّدت المقصورة بالكامل من عناصر الراحة، بما فيها السجاد، لتحسين الأداء. وارتفعت القوة إلى 425 حصانًا، كما تحسّن زمن تبديل السرعات في ناقل الحركة الذي يُتحكم به بواسطة مبدلات خلف المقود، بفضل نظام إلكتروني جديد.
في Challenge Stradale، جاءت مكابح السيراميك الكربوني تجهيزًا قياسيًا، وأسهمت في تحسين ملحوظ جدًا لكل من التحكم وأداء الكبح، مع خفض الوزن بمقدار 16 كيلوغرامًا والتخلص من مشكلة تراجع كفاءة المكابح عند ارتفاع حرارتها.
طلاء نادر بلون «Giallo Modena»، مع ملاقط مكابح صفراء متناسقة. سُلّمت Challenge Stradale المعروضة هنا جديدة إلى ألمانيا، ثم بيعت إلى جمهورية التشيك قبل أن تعود إلى ألمانيا، وهي تقيم اليوم في فرنسا. وخلال عمرها، أُضيف إليها شريط وسطي بأسلوب Challenge Stradale، وهو خيار يحظى بالتقدير لأنه يزيد من تميز السيارة. ويظهر العداد اليوم 28,000 كيلومتر، وقد أُجريت آخر صيانة لها لدى مؤسسة Charles Pozzi في أبريل 2016، عند 27,863 كيلومترًا. والفواتير ذات الصلة محفوظة ضمن الملف.
تُعد Challenge Stradale واحدة من أفضل سيارات Ferrari في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، وتقدم تحسينات يسهل ملاحظتها فورًا أثناء القيادة مقارنةً بـ360 Modena. وهذه النسخة بحالة ممتازة، وستمنح مالكها تجربة قيادة مفعمة بالإثارة، على الطريق أو على الحلبة.
https://rmsothebys.com/auctions/pa17/lots/r135-2004-ferrari-360-challenge-stradale/
كيلومترات
28,000 كم
التكلفة
692,728 AED
