دي توماسو بانثيرا، 1972
De Tomaso Pantera
De Tomaso Pantera•
•33 مشاهدة
رقم الهيكل: THPNMR02850
رقم المحرك: 87401807
رقم التسجيل: SKK 615H
- تصميم إيطالي نادر مع موثوقية فورد
- سيارة مرغوبة بشدة لدى هواة الاقتناء، بهيكل من تصميم غيا
هيمنت شركات مصنّعة مثل فيراري وكورفيت على مشهد السيارات الرياضية الأمريكية في الولايات المتحدة خلال أواخر ستينيات القرن العشرين. وكان لدى دي توماسو طموح لتطوير سيارة سياحية فاخرة تجتذب المشترين، مع الاستفادة من تصميم انسيابي مثير وهندسة بمحرك وسطي وسعر أقل بكثير، بما يتيح بيعها بأعداد أكبر. وفي تلك الفترة، اشترت دي توماسو شركة غيا الإيطالية الشهيرة لصناعة هياكل السيارات، وبدأت تطوير المفهوم الجديد كلياً: دي توماسو بانثيرا من غيا.
احتفظت السيارة بمحرك فورد كليفلاند V8 سعة 5.8 لتر وعلبة تروس يدوية بخمس سرعات. واستفاد نظام التعليق المستقل المستوحى من سيارات السباق من مكابح قرصية على العجلات الأربع، وعجلات كامبانيولو المغنيسيومية، مع وضع الأسطوانات الرئيسية والبطارية في الحجرة الأمامية لسهولة الوصول إليها. وتميزت المقصورة بتصميم قمرة قيادة جريء، وأجهزة قياس كاملة، ومكيّف هواء من المصنع ونوافذ كهربائية. وقد جرى الحصول على هذه النسخة المبكرة من طراز 1972 في الأصل من مجموعة خاصة في الشرق الأوسط قبل عودتها إلى أوروبا. وقد رُكّبت فيها مؤخراً مجموعة قابض جديدة وصفيحة ضغط جديدة، إلى جانب وصلة تعشيق تروس جديدة، لتحسين تجربة القيادة، ولا سيما عند مقارنتها بجودة الطلاء الممتازة أيضاً، والذي يُرجح أنه أصلي.
يعمل المحرك بفضل بطارية جديدة وغطاء موزّع جديد وزيت محرك حديث نسبياً. وبطانة السجاد في الحجرة الأمامية بحالة جيدة، وتضم الأسطوانة الرئيسية وأسطوانة القابض والبطارية، التي تبدو سليمة أيضاً، رغم ظهور علامات تآكل سطحي خفيف عليها. وأشار نادي دي توماسو إلى أن نظام العادم يبدو من السوق البديلة، مع أن استبداله غير مكلف نسبياً. وتأتي السيارة بعجلات كامبانيولو المصنوعة من السبائك الصحيحة على جميع العجلات، لمزيد من المتانة وخفة الوزن، إلى جانب إطارات نيكسن (205/70R15 أمامية و215/70R15 خلفية)، فضلاً عن الحقيبة الجلدية الأصلية التي تحتوي على رافعة المقص.
هذه سيارات رياضية مرغوبة بشدة، ذات خطوط انسيابية، وتُعد مقتنيات مميزة للغاية، لا سيما عند عرضها بهذا السعر. معروضة للبيع بتكليف من إدوارد بريدجر-ستايل
