De Tomaso Longchamp GTSE، 1988
De Tomaso Longchamp I
De Tomaso Longchamp I•
•24 مشاهدة
رقم الهيكل: 892BTHLCDC03309
رقم المحرك: 3511381
رقم التسجيل: F98 SUU
طُوّرت سيارة Longchamp انطلاقًا من سيارة De Tomaso Deauville الصالون ذات الأبواب الأربعة، باستخدام هيكل بقاعدة عجلات أقصر مع نظام التعليق والمحرك وناقل الحركة نفسيهما. وكان الطرازان السيارتين الوحيدتين المخصصتين للإنتاج التجاري اللتين صنعتهما De Tomaso بمحرك أمامي. عُرضت Longchamp للمرة الأولى في معرض تورينو للسيارات عام 1972، وطُرحت في البداية حصريًا كسيارة كوبيه ببابين ومقعدين إضافيين (2+2). صممها Tom Tjaarda من Ghia، واستلهم تصميمها من نموذجه الأولي السابق Lancia Marica. وتميزت Longchamp بغطاء محرك طويل يتسع لمحرك Ford Cleveland V8 بسعة 5769 سم مكعب.
كان محرك 351 Cleveland شائعًا في سيارات Ford «العضلية» في أواخر ستينيات القرن الماضي، وهو المحرك نفسه المستخدم في Pantera، وقد أنتج قوة قدرها 330 حصانًا، ما منح Longchamp سرعة قصوى بلغت 149 ميلًا في الساعة. كان نظام التعليق مستقلًا في الأمام والخلف، مع نوابض لولبية وأذرع تحكم، إلى جانب مقود جريدة وترس معزز ومكابح قرصية مهواة على العجلات الأربع.
حظيت سيارة De Tomaso الجميلة هذه بقدر كبير من الوقت والاستثمار المالي، لتصبح مثالًا رائعًا. وقد صُوّرت F98 SUU وظهرت في عدد من المنشورات، ويضم ملف تاريخها نسخة من عدد ديسمبر 2001 من مجلة Auto Italia، حيث واجهت سيارة Maserati Kyalami. كما تظهر السيارة على الصفحة الرئيسية لـ De Tomaso في ويكيبيديا. ويؤكد ملفها التاريخي الضخم مدى العناية الفائقة التي أولاها مالكو Longchamp GTSE السابقون لها. تبدو المقاعد الفاخرة كالكراسي الوثيرة من حيث الشكل والراحة؛ وما إن تدير المحرك حتى يخبرك هدير محرك V8 الأمريكي ذي السعة التي تقارب ستة لترات بأن هذه ليست سيارة عادية.
يضمن ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو السرعات الثلاث تجربة قيادة مريحة يصعب وصفها، مع توازن فائق بين السلاسة والقوة. تأتي السيارة باللون الأحمر مع مقصورة جلدية بلون ماغنوليا، وتُباع مع وثيقة تسجيل V5 وشهادة فحص MoT سارية حتى 30 يوليو 2013. وتتيح هذه الكوبيه المذهلة ذات البابين فرصة امتلاك سيارة ليست عادية، بل لعلها واحدة من أروع السيارات الإيطالية.
