رودستر BMW Z8، 2000
BMW Z8
BMW Z8•
•93 مشاهدة
رقم الهيكل: WBAEJ11020AF77419
التقدير: 150,000 - 200,000 جنيه إسترليني
- مالك واحد منذ شرائها جديدة
- رقم التسجيل W607 OSS
- طراز نادر وحصري بإصدار محدود
- واحدة من 5,703 سيارات صُنعت
- بيعت جديدة في ألمانيا
- قطعت 41,186 ميلًا منذ شرائها جديدة
- سجل صيانة كامل لدى BMW
في الآونة الأخيرة، شعر كثير من مصنّعي السيارات، ولا سيما أولئك الذين يتمتعون بإرث رياضي عريق، بالحاجة إلى استحضار طرازات أيقونية من الماضي عند إطلاق أحدث سياراتهم. وقد أثبتت BMW براعتها في استثمار هذا التوجه «الريترو»، إذ بدأت عام 1996 بطرازي Z3 كوبيه والمكشوفة، اللذين استعاد تصميمهما ببراعة سيارة «328» الرياضية الرائعة من حقبة ما قبل الحرب. أما محاولتها التالية على النهج نفسه، وهي السيارة الاختبارية «Z07» لعام 1997، فقد استلهمت تصميمها من «507» الفاخرة المكشوفة ذات الإصدار المحدود، التي صممها ألفريد غوتز بعد الحرب.
كانت Z07 نجمة معرض طوكيو للسيارات عام 1997، وقد لاقت حفاوة كبيرة إلى حد أن BMW قررت المضي قدمًا في إنتاج نسخة منها: Z8. وظلت Z8، إلى حد بعيد، وفية على نحو لافت للتصميم الاختباري الأصلي، محتفظة بالشبك الأمامي ذي الفتحتين الشبيه بطراز 507 وبفتحات التهوية المميزة في الرفارف الأمامية. وكان التصميم الداخلي المستوحى من حقبة سابقة من أبرز سمات Z07 التي نالت الإعجاب، وقد انتقل بدوره إلى Z8.
صُنعت ألواح هيكل Z8 وشاسيهها ذي الإطار الفراغي من الألومنيوم خفيف الوزن والمقاوم للتآكل، بينما تولى قسم Motorsport في BMW تصنيع محرك V8 سعة 4,941 سم مكعب، ذي 32 صمامًا، والمشترك مع سيارة M5 السيدان. وبقوة تبلغ 400 حصان، انطلقت Z8 إلى سرعة 100 كم/ساعة (62 ميلًا/ساعة) في 4.7 ثانية، ولم يمنعها من تجاوز 250 كم/ساعة (155 ميلًا/ساعة) سوى محدد دورات المحرك المدمج. وانتقلت القوة إلى إطارات السير بعد الثقب عبر ناقل حركة يدوي من Getrag بست سرعات. وغني عن القول إن Z8 زُوّدت أيضًا بكل التجهيزات الحديثة المتوقعة من طراز رائد: نظام التحكم في الجر، ونظام الثبات، ووسائد هوائية أمامية وجانبية، وملاحة GPS، وتحكم بالمناخ، ومقاعد ومقود وسقف مكشوف تعمل كهربائيًا، وكلها ضمن التجهيزات.
أتاح كون Z8 طرازًا محدود الإنتاج جُمّع يدويًا في معظمه لشركة BMW أن تمنح العملاء حرية كبيرة في تخصيص سياراتهم. وتعزيزًا لجاذبيتها لدى هواة جمع السيارات، أعلنت الشركة أنها ستحتفظ بمخزون من قطع Z8 يكفي لمدة 50 عامًا. وعلى الرغم من أن سعر إطلاقها في الولايات المتحدة تجاوز 128,000 دولار، كان الطلب الأولي مرتفعًا إلى حد اندلاع حرب مزايدات، وبيعت سيارات Z8 كثيرة بأسعار تفوق ذلك بكثير. وعند توقف الإنتاج عام 2003، كان قد صُنع 5,703 من هذه السيارات الرائعة.
اشترى البائع سيارة Z8 هذه جديدة من وكيل BMW في فرانكفورت، واستخدمها في ألمانيا وسويسرا قبل نقلها إلى منزله الريفي في المملكة المتحدة. وهي سيارة بحالة استثنائية من العناية والصيانة، وتأتي بسجل صيانة كامل لدى BMW وملف مستندات داعم جيد، يتضمن فواتير من BMW Norwich. ومنذ عام 2018، تولى صيانة Z8 متخصصو BMW في BMP Conversions في نورفولك. وتبلغ قيمة الفواتير نحو 21,000 جنيه إسترليني للأعمال والقطع، بما في ذلك وحدات VANOS جديدة، وحساسات لامبدا، وصيانة المحرك، وغير ذلك. وقد أعيد طلاء الهيكل مؤخرًا على نحو احترافي لدى Pronto Prestige في نوريتش (بفاتورة قدرها 7,600 جنيه إسترليني). ويشير عداد المسافة إلى ما يزيد قليلًا على 41,000 ميل، وقد اجتازت السيارة فحص MoT حديثًا. ونُفيد بأن هذه الـZ8 لم ينقصها شيء قط، وأنها تبدو رائعة وتقود بلا أي عيوب. إنها BMW حقيقية لهواة الجمع.
