BMW Z8، 2001
BMW Z8
BMW Z8•
•91 مشاهدة
رقم الهيكل: WBAEJ13491AH60592
رقم المحرك: 60052455
التسجيل: بطاقة تسجيل سويسرية ملغاة
الموقع: لانغنتال، سويسرا
172,500 فرنك سويسري | بيعت
- معروضة من مجموعة Carrera
- نموذج رائع لسيارة BMW الرائدة في القرن الحادي والعشرين
- تركيبة ألوان «Triple Black» نادرة ومرغوبة للغاية
- مزودة بعجلات ألبيـنا دايناميك D01 المصنوعة من السبائك الخفيفة، بقياس 20 بوصة
- استوردت إلى سويسرا في سبتمبر 2015
- تشير قراءة العداد إلى أقل من 23,000 ميل عند إعداد الكتالوج
- معروضة مع سقف صلب
إضافة
يرجى ملاحظة أن هذه السيارة سُلّمت جديدة إلى سوق الولايات المتحدة، لذا يُنصح المشترون في البلدان الأوروبية بالتحقق من إمكانية تسجيلها للسير على الطرق قبل تقديم العطاءات.
يرجى ملاحظة أن هذه السيارة سُلّمت جديدة إلى سوق الولايات المتحدة. ويُنصح المشترون في البلدان الأوروبية بالتحقق من إمكانية تسجيلها للسير على الطرق قبل تقديم العطاءات.
تُعد BMW Z8 لعام 1999، وفقاً لكل المقاييس، ثمرة نهج شركات السيارات القائم على إحياء تصميم وروح أحد أشهر طرازاتها السابقة، وخليفة القرن الحادي والعشرين لسيارة 507 الأسطورية لعام 1957. وعلى الرغم من احتفاظها بحرف «Z» الذي ظهر لأول مرة في سيارة Z1 رودستر الغريبة والمثيرة للجدل، ثم في Z3 التي أُنتجت بكميات كبيرة، فإن Z8 تختلف تماماً عن هذين الطرازين السابقين من حيث التصميم والهندسة والغاية.
جاء الإلهام لتطوير Z8 في عام 1993، حين حضر فولفغانغ رايتسله وبيرند بيشيتسريدر من BMW حفلاً في المصنع عُرضت فيه سيارة 507. أعجبهما ما رأياه وقررا أن يحاولا يوماً ما تكرار ذلك الإنجاز. وتحت الاسم الرمزي Z07، طوّر فريق من BMW Technik GmbH سيارة اختبارية كُشف عنها في معرض طوكيو للسيارات في أكتوبر 1997. اكتمل تطوير سيارة Z8 الإنتاجية الناتجة عنها في عام 1999، وظلت وفية بصورة مذهلة للمفهوم الأولي. تولى هنريك فيسكر تصميم Z8 الذكي المستوحى من الطرازات الكلاسيكية، وكان حينها يرأس استوديو Designworks التابع لـBMW في كاليفورنيا. صُنعت البنية الأساسية للطراز في مصنع BMW في دينغولفينغ، بينما جرى التجميع النهائي في ورش مخصصة للإنتاج المحدود داخل مجمع الشركة الشاسع في ميونيخ.
لم يكن الهدف من Z8 أن تكون السيارة الرائدة لمجموعة طرازات BMW فحسب، بل استُخدمت أيضاً منصةً لاختبار تقنيات هندسية جديدة. وكان الإنجاز التقني الحقيقي خفياً عن الأنظار: هيكل متطور ذو إطار فراغي مصنوع من الألمنيوم الملحوم والمبثوق. وفي نهاية المطاف، استُخدمت أساليب البناء ذاتها في تدعيم سيارة Rolls-Royce Phantom التي هندستها BMW، والتي ظهرت بعد ذلك بأربع سنوات.
زُوّدت جميع سيارات Z8 بناقل حركة يدوي من ست سرعات، مقترن بمحرك BMW V8 سلس وقوي بسعة 4.9 لتر، يعمل بالسحب الطبيعي، وتبلغ قوته 394 حصاناً مكبحياً، وهو المحرك المستخدم في طرازات الفئتين الخامسة والسابعة المعاصرة. وبعد نحو 25 عاماً على ظهورها الأول الذي خطف الأنظار، لا تزال Z8 من أكثر طرازات BMW شهرةً وطلباً.
سُلّمت سيارة BMW Z8 النادرة هذه، ذات اللون الأسود الكامل «Triple Black»، جديدةً إلى وكالة Dreyer & Reinbold BMW في إنديانابوليس، إنديانا، في 9 فبراير 2001. وتُظهر إحصاءات الإنتاج التي جمعها نادي BMW International Z8 الرسمي أن BMW صنعت من سيارات Z8 باللون الفضي التيتانيومي ما يقارب ثلاثة أضعاف عدد السيارات المطلية باللون الأسود النفاث الظاهر هنا.
بقيت السيارة في إنديانا حتى ديسمبر 2010، حين اشتراها وسيط وكان العداد يشير آنذاك إلى ما يقل قليلاً عن 19,000 ميل. وفي سبتمبر 2015، استُوردت إلى سويسرا، ثم أُضيفت إلى المجموعة الواسعة لمجموعة Carrera.
تبدو سيارة Z8 الرائعة هذه، بتركيبة «Triple Black»، اليوم في حالة تعكس العناية التي حظيت بها خلال فترة ملكيتها الحالية، ويشير عدادها إلى 22,971 ميلاً فقط وقت إعداد الكتالوج. وتُعرض مع سقف صلب، وترتكز الآن على مجموعة مختارة من عجلات ألبيـنا دايناميك D01 المصنوعة من السبائك الخفيفة بقياس 20 بوصة، والتي تعزز كثيراً مظهرها المستوحى من الطرازات الكلاسيكية والحديثة. إنها فرصة جذابة لا ينبغي تفويتها.
تُعد BMW Z8 لعام 1999، وفقاً لكل المقاييس، ثمرة نهج شركات السيارات القائم على إحياء تصميم وروح أشهر طرازاتها السابقة من أجل طرازات مهمة. ولهذا فإن السيارة ذات البابين القادمة من ميونيخ هي بلا شك خليفة BMW 507 في القرن الحادي والعشرين. وعلى الرغم من حملها الحرف Z في اسمها، مثل Z1 المثيرة للجدل وZ3 التي حققت للشركة عوائد كبيرة، فإنها تختلف عنهما تماماً من حيث التصميم والتقنية والغاية.
جاء الإلهام لتطوير Z8 إلى فولفغانغ رايتسله، مدير التطوير آنذاك في BMW، ورئيس مجلس الإدارة بيرند بيشيتسريدر، خلال فعالية عامة عُرضت فيها سيارة 507. أعجبهما ما رأياه وقررا حينها تكرار ذلك الإنجاز. وتحت الاسم الرمزي Z07، طوّرت BMW Technik GmbH سيارة اختبارية عُرضت في معرض طوكيو للسيارات في أكتوبر 1997. وظل طراز Z8 الإنتاجي الناتج عنها وفياً للمفهوم الأولي بصورة مدهشة. أما التصميم الذكي المستوحى من الطرازات الكلاسيكية فكان من إبداع هنريك فيسكر في استوديو BMW Designworks بولاية كاليفورنيا.
صُنعت البنية الأساسية للرودستر في مصنع BMW في دينغولفينغ، بينما جرى التجميع النهائي في ورشة مخصصة داخل مجمع BMW الشاسع في ميونيخ.
لم يكن الهدف من BMW Z8 أن تكون «سيارة رائدة» لمجموعة الطرازات بأكملها فحسب، بل كانت أيضاً سيارة تطوير ذات أهمية كبيرة للمهندسين، إذ أتاحت لهم تجربة تقنيات جديدة. أما الإنجاز الحقيقي فلم يكن ظاهراً من الخارج: هيكل متطور ذو إطار فراغي مصنوع من مكونات ألمنيوم ملحومة ومبثوقة، وهي تقنية استُخدمت بعد أربع سنوات في Rolls-Royce Phantom الجديدة.
اقتصر التجهيز القياسي لـZ8 على ناقل حركة يدوي من ست سرعات، مقترن بمحرك V8 سعة 4.9 لتر يعمل بالسحب الطبيعي وبقوة 400 حصان، وهو المحرك الذي استُخدم في كثير من سيارات الفئتين الخامسة والسابعة في تلك الفترة. واليوم، وبعد ما يقارب 25 عاماً على ظهور الطراز، لا تزال Z8 من أشهر طرازات BMW وأكثرها طلباً.
سُلّمت سيارة BMW Z8 هذه، ذات اللون الأسود الكامل «Triple Black» النادر، جديدةً في 9 فبراير 2001 إلى وكيل BMW Dreyer & Reinbold في إنديانابوليس بالولايات المتحدة. وتُظهر إحصاءات الإنتاج التي جمعها نادي BMW International Z8 الرسمي أن BMW طلت سيارات Z8 باللون الفضي التيتانيومي بعدد يفوق بنحو ثلاثة أضعاف تلك المطلية باللون الأسود النفاث الظاهر هنا. بقيت السيارة في إنديانا حتى ديسمبر 2010، حيث اشتراها وسيط. وكان عدادها يشير آنذاك إلى ما يقل قليلاً عن 19,000 ميل. وفي سبتمبر 2015، استُوردت إلى سويسرا، ثم أُضيفت إلى المجموعة الواسعة لمجموعة Carrera.
حظيت سيارة Z8 الرائعة هذه ذات اللون «Triple Black» بعناية فائقة من مالكها الحالي، ولم يتجاوز ما سجله عدادها 22,971 ميلاً وقت إعداد الكتالوج. وتنسجم عجلات ألبيـنا دايناميك D01 المصنوعة من السبائك الخفيفة بقياس 20 بوصة على نحو مثالي مع مظهر الرودستر المستوحى من الطرازات الكلاسيكية والحديثة. إنها فرصة لا تُفوّت.
https://rmsothebys.com/auctions/cc23/lots/r0027-2001-bmw-z8/
كيلومترات
37,015 كم
