تحفة BMW M3 DTM، 1989
BMW M3 I (E30)
BMW M3 I (E30)•
•183 مشاهدة
التسجيل: سند بيع فقط
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
78,400 دولار أمريكي | بيعت
- معروضة من مجموعة BMW Motorsport الخاصة بهنري شميت
- عُدّلت على نطاق واسع بأسلوب سيارة M3 Evo التي أدارها فريق شنیتزر والفائزة ببطولة DTM لعام 1989
- تستفيد من إعادة بناء حديثة للمحرك وتحويل نظام التزييت إلى نظام الحوض الجاف
- مثالية لسباقات السيارات الكلاسيكية أو العرض في فعاليات العلامة التجارية والتجمعات النادية
- تحفة تكريمية أُعدّت بإتقان لإحدى أشهر سيارات السباق M3 لدى BMW
- مطلية بتصميم Warsteiner الشهير
ملحق
يرجى ملاحظة أن هذه السيارة معروضة بموجب سند بيع فقط.
إن
بطولة السيارات السياحية الألمانية
(German Touring Car Championship)، أو DTM، حظيت بشعبية كبيرة بين عشاق رياضة المحركات لما ضمته شبكات الانطلاق فيها من «ذئاب شرسة في ثياب حملان». فقد استخدمت شركات أوروبية مصنّعة مثل Volvo وAudi وMercedes-Benz بطولة DTM لإجراء تعديلات واسعة على سياراتها الرياضية الكوبيه الإنتاجية وتحويلها إلى آلات سباق متكاملة قادرة على تحقيق أداء مذهل.
فازت BMW ببطولة DTM مرتين اعتماداً على طراز E30 M3 الشهير؛ إذ أحرز إريك فان دي بول اللقب عام 1987 مع فريق Zakspeed، ثم فاز روبرتو رافاليا باللقب كاملاً عام 1989 مع فريق Schnitzer بسيارة M3 Evo. وكان فريق Schnitzer برعاية شركة الجعة الألمانية Warsteiner، وقد تميزت سيارات M3 التابعة له في بطولة DTM خلال تلك الفترة بشعار مصنع الجعة ذي الدائرة الذهبية.
بدأت هذه التحفة التكريمية المبهرة لسيارة E30 التي أعدها فريق Schnitzer حياتها بهيكل عارٍ، ويُقال إن طبيباً في إيطاليا اشتراها بنية المشاركة في سباقات تسلق المرتفعات. وشملت التعديلات تنقيح نظام التعليق بتركيب قوائم أمامية من المغنيسيوم ذات تثبيت مركزي للعجلات وأذرع تعليق خلفية من قسم Motorsport. وخُفّض وزنها بتركيب زجاج خفيف الوزن، وخزان وقود للسباقات، وأبواب وصندوق خلفي وغطاء محرك قابل للإزالة مصنوعة من الألياف الزجاجية. كما زُودت برافعات هوائية وقفص حماية، وحصل الهيكل الخارجي على جناح خلفي قابل للضبط ومقسم هواء أمامي من طراز M3 Evo.
باع المالك الإيطالي سيارة BMW لاحقاً لطبيب أمريكي مقيم في أوروبا، والذي باعها بدوره إلى روب فيريرو، عضو نادي BMWCCA في منطقة غولدن غيت ومدرب مدرسة قيادة. استورد فيريرو سيارة M3 إلى الولايات المتحدة وباعها إلى جيل سيرفانتس، الذي شارك بها في سباقات الأندية لعدة سنوات. اشترى هنري شميت سيارة BMW من السيد سيرفانتس، وسرعان ما كلف تيري تيني بإعادة بناء محرك السباق سعة 2.5 لتر، فيما عهد إلى فني السيارات الكلاسيكية دونالد دنكان بتحويل نظام التزييت إلى نظام الحوض الجاف.
تأتي هذه السيارة التكريمية عالية الأداء مصحوبة بمجموعة إضافية من العجلات وإطارات جديدة، وتوفر أداءً يكاد يطابق أداء النسخ الأصلية النادرة بجزء بسيط من تكلفتها. إنها تدعو عشاق BMW Motorsport إلى الاستمتاع بلفات سريعة وجولات السباقات التاريخية، كما تمثل قطعة عرض رائعة لهواة تاريخ سباقات M3 العريق لدى BMW في ميونيخ.
https://rmsothebys.com/auctions/mo19/lots/r0107-1989-bmw-m3-dtm-tribute/
التكلفة
287,924 AED
