BMW Isetta 600 Limousine، 1958
BMW Isetta
BMW Isetta•
•26 مشاهدة
رقم الهيكل: 124601
المزاد: مونتيري 2025
تاريخ المزاد: 16 أغسطس 2025
رقم القطعة: S8
27,500 دولار | بيعت
- قراءة عداد المسافة: 11,177 ميلًا
- ناقل الحركة: يدوي
- اللون الخارجي: أزرق/أبيض
- اللون الداخلي: رمادي
- الهيكل: ليموزين
- يُقدّر أن أكثر من 80,000 دولار أُنفقت على الترميم
- أزرق مع مقصورة داخلية رمادية
- محرك مسطح ثنائي الأسطوانات سعة 582 سم مكعب
- ناقل حركة يدوي بأربع سرعات
- مصدات وزخارف من الكروم
- عجلات فولاذية مطلية
- أغطية محاور لامعة
- يشمل دليل الإصلاح ومجموعة أدوات
يحافظ الهيكل الخارجي ثنائي اللون، الأزرق والأبيض، والمقصورة الداخلية المتناسقة على الطابع الحيوي والساحر لسيارة BMW Isetta 600 Limousine موديل 1958. وترتكز السيارة على إطارات ذات خطوط بيضاء وعجلات فولاذية مطلية بالأبيض مع أغطية محاور مركزية لامعة؛ كما تضفي المصدات والزخارف المصنوعة من الكروم مزيدًا من الحيوية على مظهرها. إنها نموذج مذهل من BMW Isetta، ويُقدّر أن أكثر من 80,000 دولار أُنفقت على ترميمها. تعمل بمحرك مسطح ثنائي الأسطوانات سعة 582 سم مكعب وناقل حركة يدوي بأربع سرعات. ويتيح الباب الجانبي الوصول إلى المقعد الخلفي، بينما تسمح الواجهة الأمامية التقليدية المفتوحة لسيارة إيسيتا للسائق والراكب الأمامي بالدخول والخروج بسهولة كبيرة.
وهذه هي أبرز الفروق بين إيسيتا العادية والليموزين: بابان ومقعد خلفي. ولإفساح المجال للباب الإضافي والمقعد الخلفي، زادت قاعدة العجلات، كما أُضيف إلى التصميم نظام تعليق مستقل مع محور خلفي تقليدي. واستخدمت الليموزين أيضًا محركًا أكبر ليساعد على تحريك السيارة الأثقل والأكبر حجمًا. لم يستمر إنتاجها سوى عامين، وصُنع منها نحو 34,000 سيارة. كانت فكرة إيسيتا عبقرية حقًا. فمثل سائر أوروبا بعد الحرب العالمية الثانية، كانت إيطاليا تتوق إلى النهوض مجددًا، لا إلى استعادة اقتصادها فحسب، بل إلى تنميته إلى مستويات جديدة.
ظهرت في تلك الفترة أفكار مبتكرة عديدة، من بينها إيسيتا. كانت شركة Iso SpA تنتج شاحنات بثلاث عجلات ودراجات نارية صغيرة وثلاجات، وأضاف مالكها رينزو ريفولتا سيارة صغيرة إلى المجموعة لتكون في متناول الجميع. كانت القدرة على تحمل التكلفة هي الأساس، لا عند الشراء فحسب، بل في الصيانة اللاحقة أيضًا. وعندما قُدمت إيسيتا للصحافة في نوفمبر 1953، كانت سيارة أحدثت ثورة حقيقية. كان شكلها وتصميمها العامان غريبين بحق، لكنها حققت أيضًا شهرة بكفاءتها المذهلة، وكانت من أقل السيارات تكلفة في العالم.
وبموجب اتفاقيات الترخيص، سمحت Iso لمصنّعين مختلفين حول العالم بإنتاج نسخهم الخاصة من إيسيتا، ومن بينهم BMW التي أعادت تصميم السيارة على نطاق واسع لتستوعب العديد من قطع BMW، بما فيها محركها الخاص أحادي الأسطوانة ورباعي الأشواط المخصص للدراجات النارية. ومع توفر طرازات متعددة، صُنع نحو 162,000 منها بين عامي 1955 و1962، متجاوزةً بسهولة جميع الشركات الأخرى الحاصلة على الترخيص.
https://www.mecum.com/lots/1144172/1958-bmw-isetta-600-limousine/
التكلفة
100,994 AED
