BMW إيزيتا 250، 1959
BMW Isetta
BMW Isetta•
•114 مشاهدة
رقم الهيكل: 452711
رقم المحرك: 418213
التسجيل: وثيقة تسجيل ألمانية تاريخية ملغاة
الموقع: ميونخ، ألمانيا
59,800 يورو | بيعت
- جزء من مجموعة أساطير بافاريا
- تعمل بمحرك دراجة نارية أحادي الأسطوانة سعة 247 سم مكعب من طراز R52/3
- مطلية بلونين، الرمادي والأزرق، ومقصورتها مكسوة بقماش أزرق بنقشة المربعات
- مرفقة بوثيقة تسجيلها الألمانية الأصلية لعام 1959 «Kraftfahrzeugbrief»
ملحق
يرجى ملاحظة أن هذه السيارة دخلت الاتحاد الأوروبي بموجب ضمان استيراد مؤقت، ويجب إلغاء هذا الضمان إما بتصدير السيارة إلى خارج الاتحاد الأوروبي بموجب بوليصة شحن معتمدة، مع المستندات الجمركية الداعمة، أو بدفع ضريبة القيمة المضافة ورسوم الاستيراد المطبقة كي تبقى السيارة في الاتحاد الأوروبي.
يرجى ملاحظة أن هذه السيارة أُدخلت إلى الاتحاد الأوروبي بموجب تصريح استيراد مؤقت، ويجب إلغاء هذا التصريح إما بتصدير السيارة إلى خارج الاتحاد الأوروبي باستخدام بوليصة شحن معتمدة والمستندات الجمركية الداعمة، أو بدفع ضريبة القيمة المضافة ورسوم الاستيراد المطبقة كي تبقى السيارة في الاتحاد الأوروبي.
طورت شركة Iso Autoveicoli SpA الإيطالية سيارة إيزيتا وصنعتها، وقد ظهرت للمرة الأولى في تورينو في نوفمبر 1953. وعلى الرغم من أن مظهرها اللطيف واقتصادها في استهلاك الوقود أثارا اهتماماً كبيراً، فإن ذلك لم يترجم إلى مبيعات، فباعت إيزو الترخيص إلى BMW في عام 1954.
أعادت BMW تصميم إيزيتا بالكامل، وزودتها بمحرك أحادي الأسطوانة سعة 247 سم مكعب من دراجة R25/3 النارية، مع الإبقاء على الطابع الإيطالي الساحر. ظهرت BMW إيزيتا، كما أصبحت تُعرف، للمرة الأولى في أبريل 1955، واستمر إنتاجها حتى مايو 1962. وفي عهد BMW، أصبحت إيزيتا السيارة أحادية الأسطوانة الأكثر مبيعاً على الإطلاق، إذ بيع منها أكثر من 160,000 وحدة.
سُجلت سيارة BMW إيزيتا 250 هذه في 17 مارس 1959 باسم مالكها الأول، راينهولد شميت. واحتفظ بالسيارة الصغيرة سبع سنوات قبل أن يبيعها إلى إرنست إندريس في 5 أغسطس 1966. وأخرج إندريس الإيزيتا من الخدمة في ديسمبر 1967، وفقاً لما هو موضح في وثيقة التسجيل الألمانية الأصلية «
Kraftfahrzeugbrief
» المرفقة بالسيارة.
في عام 2014، استحوذ مالكها المودِع على الإيزيتا، وأُدرجت حينها ضمن معرض متحفي. وبسبب بقائها معروضة دون تشغيل، ستحتاج هذه السيارة إلى فحص ميكانيكي قبل إعادتها إلى الاستخدام على الطرق. وهي اليوم مطلية بلونين ساحرين، الرمادي والأزرق الفاتح، ومقصورتها مكسوة بقماش أزرق بنقشة المربعات. ويشير عداد المسافة إلى 80,368 كيلومتراً وقت إعداد الفهرس.
في نوفمبر 1953، عُرضت إيزيتا في تورينو بوصفها ابتكاراً من شركة Iso Autoveicoli SpA الإيطالية. وعلى الرغم من أن مظهرها واستهلاكها المنخفض للبنزين أثارا اهتماماً ملحوظاً، لم يتحول ذلك إلى مبيعات. وفي عام 1954، باعت إيزو ترخيص تصنيع إيزيتا إلى BMW.
وبتركيب محرك رباعي الأشواط أحادي الأسطوانة سعة 247 سم مكعب من طراز R25/3، تغيرت شخصية إيزيتا بالكامل، مع احتفاظها بسحرها الإيطالي. ظهرت BMW إيزيتا، كما أصبح اسمها، للمرة الأولى في أبريل 1955، واستمر إنتاجها حتى عام 1962. وفي ظل قيادة BMW، أصبحت السيارة أحادية الأسطوانة الأكثر مبيعاً على الإطلاق، مع بيع أكثر من 160,000 وحدة.
سُجلت سيارة BMW إيزيتا 250 هذه للسير في 17 مارس 1959 باسم مالكها الأول راينهولد شميت. واحتفظ بالسيارة الصغيرة ذات المحرك رباعي الأشواط حتى باعها إلى إرنست إندريس في 5 أغسطس 1966. وقد ألغى الأخير تسجيل الإيزيتا في ديسمبر 1967، كما يتضح من وثيقة تسجيل السيارة الأصلية المرفقة بها.
في عام 2014، انضمت هذه السيارة الصغيرة ذات الباب الواحد إلى مجموعة المودِع. وبما أن السيارة أمضت فترة معروضة دون تشغيل، فمن الضروري إجراء فحص فني قبل إعادتها إلى السير على الطرق. وتبدو الإيزيتا اليوم بطلائها الساحر ذي اللونين، الرمادي والأزرق الفاتح، وبمقصورتها ذات القماش الأزرق المنقوش بالمربعات. وعند إعداد الفهرس، كان عداد المسافة يشير إلى 80,368 كم.
https://rmsothebys.com/auctions/mu22/lots/c0016-1959-bmw-isetta-250/
كيلومترات
80,368 كم
التكلفة
247,141 AED
