بنتلي S3، 1962
Bentley S
Bentley S•
•25 مشاهدة
رقم الهيكل: B106CN
رقم التسجيل: DYY 358B
- إعادة بناء كاملة للمحرك في عام 2020
- ملكية سابقة طويلة الأمد
- إعادة بناء كاملة للمحرك في عام 2020
- أُعيد تأهيل علبة التروس في وقت سابق من هذا العام
- ملكية سابقة طويلة الأمد
كانت S3 آخر طراز من بنتلي يُبنى على هيكل منفصل، وقد طُرحت عام 1962. وكان أبرز اختلاف شكلي بينها وبين الطراز السابق المصابيح الأمامية المزدوجة، فيما صُغّرت مصدّات الحماية، وأُعيد وضع مؤشرات الانعطاف الأمامية والمصابيح الجانبية ضمن وحدة واحدة، ما أضفى مظهراً أكثر أناقة عموماً. وتميزت مقصورة S3 بمقاعد أمامية منفصلة بدلاً من المقعد الأمامي المتصل المقسوم الذي وُجد في طرازات S السابقة، كما زُوّد بعضها بنوافذ كهربائية وأحزمة أمان أمامية. أما تحت غطاء المحرك، فكانت S3 مماثلة لـ S2، بمحرك Rolls-Royce V8 سعة 6230 سم مكعب وعلبة تروس أوتوماتيكية.
تأتي هذه السيارة المبكرة من طراز S3 بأناقة باللون الأزرق الليلي، مع مقصورة داخلية من الجلد الأزرق الفاتح المتناسق وسجاد ويلتون أزرق كحلي. وكانت السيارة مطلية سابقاً باللون الأبيض، لكنها تستفيد الآن من نظام ألوان أكثر هدوءاً ورقياً، ينسجم تماماً مع هيكلها الأنيق. ولا تزال المقصورة جذابة على نحو خاص؛ فكسوة الجلد وبطانة السقف بحالة جيدة، فيما تبدو قشرة خشب الجوز ممتازة في جميع أرجاء المقصورة. وقد اعتنى البائع بالسيارة عناية فائقة خلال السنوات الخمس التي امتلكها فيها؛ وشملت الأعمال الميكانيكية الأخيرة تجديداً كاملاً للفرامل، مع بطانات وأسطوانات رئيسية وأنابيب وسائل وفرامل مؤازرة وأسطوانات عجلات جديدة.
خضع المحرك أيضاً لعملية تجديد، رُكّبت خلالها مكابس وبطانات أسطوانات جديدة، بعد أن أُعيد بناؤه بالكامل في عام 2020، قبل أن تنتقل ملكيته إلى البائع الحالي. وتُعرض هذه السيارة الأنيقة من طراز S3 للبيع الآن، إذ يسعى البائع إلى تقليص مجموعته، وهي فرصة ممتازة لاقتناء واحدة من أكثر سيارات بنتلي ما بعد الحرب العالمية الثانية استحساناً. فهي تجمع بين التصميم الخالد والحرفية الاستثنائية والإنفاق الكبير عليها مؤخراً، وتمثل نموذجاً راقياً وعملياً للغاية لسيارة السيدان الأخيرة من بنتلي ذات الهيكل المنفصل. معروضة من قبل تشارلي مكرييري
يرجى من المهتمين ملاحظة أن علبة التروس في سيارة Bentley S3 هذه أُعيد تأهيلها في أواخر عام 2025/أوائل عام 2026.
