بنتلي S1 «مشروع ترميم»، 1956
Bentley S
Bentley S•
•18 مشاهدة
رقم الهيكل: B64CK
رقم المحرك: BC32
رقم التسجيل: 389 UYE
معروضة للبيع دون سعر احتياطي
كانت رولز-رويس سيلفر كلاود الطراز الأساسي ضمن مجموعة سيارات رولز-رويس من أبريل 1955 حتى مارس 1966. وقد حلّت محل سيلفر داون، ثم حلّت سيلفر شادو محلها. مثّل تصميم J.P. Blatchley تحولًا كبيرًا عن طرازات ما قبل الحرب وعن سيلفر داون المشتقة منها بدرجة كبيرة. وفي إطار ترشيد مجموعة الطرازات، جاءت بنتلي S1 مشابهة جدًا لها، باستثناء شبك المبرد بالطبع. وكان الهيكل السفلي عبارة عن مقطع صندوقي فولاذي بسيط، ملحوم ومتين للغاية.
احتفظ التصنيع بالفصل التقليدي بين الهيكل السفلي والبدن، ما أتاح توفير نسخ بهياكل خاصة، إلا أن الغالبية العظمى من السيارات سُلّمت عمليًا بهيكل فولاذي قياسي من إنتاج Pressed Steel، مع استخدام سبائك خفيفة أساسها الألومنيوم للأبواب وغطاء المحرك وغطاء صندوق الأمتعة. وكان المحرك سداسي الأسطوانات بقوة 155 حصانًا، وصماماته من نوع السحب فوق العادم؛ وأضيفت مكربنات SU مزدوجة في سبتمبر 1957، وكان ناقل الحركة القياسي أوتوماتيكيًا بأربع سرعات.
اشترى موردنا سيارة بنتلي S1 هذه في عام 2014 رغبةً منه في ترميمها بالكامل، لكن لم يُنجز حتى الآن سوى بعض الأعمال والتجهيزات الداخلية. ويُفيد موردنا بأن المحرك يعمل بعد تركيب مضخة وقود جديدة مؤخرًا، إلا أن علبة التروس تحتاج إلى إصلاح أو استبدال. وللمساعدة في المشروع، اشترى علبة تروس بديلة تُرفق مع السيارة. وقد استُبدلت المقاعد وبطاقات الأبواب وأعيد تنجيدها، لكنها لم تُركّب مجددًا؛ وهي جميعًا معروضة مع السيارة، إلى جانب مجموعة جديدة من السجاد.
توصف السيارة بأنها مشروع كامل «متكامل»، وقد أُنجزت فيها بعض أعمال اللحام والأعمال الأخرى. وهي فرصة مثالية لمشروع ترميم كامل أو لاستثمار كبير في قطع الغيار. يُنصح بنقل هذه السيارة S1 على مقطورة من المزاد، كما يُوصى بأن يفحص أي مشترٍ محتمل الصور بعناية لتقييم الحالة والقطع. تُسلّم مع المفاتيح ووثيقة تسجيل V5. أُدرجت في المزاد بواسطة ماثيو بريدي
السعر التقديري: 10,000-15,000 جنيه إسترليني
