أودي Sport Quattro، 1984
Audi Quattro، I
Audi Quattro، I•
•211 مشاهدة
رقم الهيكل: WAUZZZ85ZEA905035
رقم المحرك: KW 000 067
رقم الهيكل الخارجي: 5350017
التسجيل: سند ملكية أمريكي
الموقع: فينيكس، أريزونا
758,500 دولار أمريكي | بيعت
- «قاتلة F40»، سيارة Sport quattro جامحة حظيت بمباركة المصنع
- طلبها جديدةً فرانك بيدور جونيور، مؤسس نادي أودي في أمريكا الشمالية
- جرى تعديلها لتتوافق مع اللوائح الفيدرالية وتجهيزها للسباقات بوصفها سيارة مشاركة تحظى بدعم أودي، على يد خبراء العلامة ديتر إنزنهوفر وهاينز ليمان وهاينز كلوغه
- خاض بها ستيف بيدور منافسات عديدة؛ وتُعرض من ملكية عائلة بيدور المتواصلة لها
- فازت مرتين متتاليتين محطمةً الرقم القياسي للمسار في تسلق تلة فيرجينيا سيتي الشهير التابع لنادي فيراري الأمريكي
- من أروع نماذج سيارة التجانس الخاصة لمجموعة B، التي تحظى بإقبال كبير من عشاق أودي
بعد فوز أودي ببطولة العالم للراليات للمرة الثانية خلال ثلاث سنوات، بحث مسؤولو الشركة عن سبل لربط نجاحها في رياضة السيارات بسيارات الطرق في الولايات المتحدة. واستجابةً لمطالب فريق أودي التنفيذي، وضع مدير المركبات الخاصة جو هوبن خطة تكاد تضمن الفوز وتؤسس لإرث عريق في غضون خمس سنوات فحسب. اعتمدت استراتيجية هوبن الجريئة والمبتكرة على عنصرين متوازيين، كلاهما قائم على نظام quattro الرائد للدفع الرباعي الذي شكّل أساس فوز الشركة ببطولتي راليات المجموعة B في عامي 1982 و1984.
تمثل العنصر الأول من حملة أودي في الولايات المتحدة لكسب القلوب والعقول في فريق سباقات مصنع متكامل، هيمن على سلسلة Trans-Am الأمريكية لعام 1988 إلى حد أن الدفع الرباعي quattro حُظر على الفور. وفي عام 1989، نقلت أودي جهودها إلى فئة GTO من سلسلة IMSA. ورغم غياب الفريق عن سباقين، أذهل الجميع بسيارتين حققتا المركز الثاني إجمالاً، إلى جانب سبعة انتصارات وسبع مرات صعود إلى منصة التتويج في 13 سباقاً.
أما الجزء الثاني من خطة هوبن فاعتمد على الدعاية الشعبية، أي ما يشبه التسويق الفيروسي قبل ظهور هذا المصطلح. ولهذا الغرض، تعاون هو ورئيس أودي أمريكا الشمالية روس هيل مع فرانك بيدور، في شراكة انسجمت تماماً مع رؤية أودي المؤسسية. فبيدور، إلى جانب كونه مؤسس نادي أودي في أمريكا الشمالية، كان أيضاً رب أسرة سلالة سباقات موهوبة على نحو استثنائي، اشتهرت بجرأتها في سباقات تسلق التلال وسباقات الجليد والأوتوكروس والراليات. ومن الأنسب لتمثيل جهود أودي في رياضة السيارات الأمريكية من عائلة كان «ارتداء أبهى ملابس الأحد» يعني لديها ارتداء بدلة سباق نومكس؟ طلبت عائلة بيدور على الفور ما لا يقل عن
خمس
سيارات Audi Sport quattro، وهو طراز لم يكن متاحاً آنذاك في الولايات المتحدة.
كان الجزء الثاني من الشراكة أن يقنع بيدور أودي بإدخال سيارة Sport quattro على وجه السرعة في سباق بايكس بيك الدولي لتسلق التلال لعام 1985، بقيادة أحد سائقي المصنع. وكانت خطوة بارعة؛ إذ فازت أودي بالسباق ثلاث مرات في ثلاث سنوات، محطمة السيارة الفائزة الرقم القياسي للمسار بفارق مذهل بلغ 12 ثانية في كل عام متتالٍ.
تُعرض هذه السيارة Sport quattro اليوم من ملكية عائلة بيدور المتواصلة لها منذ شرائها جديدة، وهي معروفة بمودة باسم «قاتلة F40»، وتُعد من أروع نماذج سيارة التجانس الخاصة لمجموعة B، التي تحظى بإقبال كبير من عشاق أودي.
كان هوبن قد رتّب لتسليم السيارة ذات رقم الهيكل 5035، وهي واحدة من 164 نسخة مخصصة للطرقات فقط، إلى ديتر إنزنهوفر من شركة Andial في أواخر عام 1985 لتجهيزها بما يتوافق مع اللوائح الفيدرالية. وكُلّف هاينز ليمان، صانع محركات Audi Sport الأسطوري، بتجهيز أسطول بيدور بالقوة المناسبة؛ ولهذا عزز محرك هذه السيارة Sport quattro الخماسي الأسطوانات سعة 2.1 لتر المزود بشاحن توربيني، برأس أسطوانات موسّع ومصقول، وأعمدة كامات أكثر شراسة، ووحدة تحكم إلكترونية Bosch Motorsport Motronic، وشاحن توربيني محسّن، ومجمعي سحب وعادم بتصميم خاص. ومن الجدير بالذكر أن مجمعات العادم التي صنعها ليمان يدوياً تتميز بتصميم عبقري: أكمام تمدد من الفولاذ المقاوم للصدأ تتيح للمجمع مساحة كافية للتمدد مع ارتفاع حرارته، ما يعزز الاعتمادية ويقلل كثيراً خطر التشققات أو الكسور.
منذ عام 1981، ذاع صيت ليمان في ضبط المحركات لتحقيق الاعتمادية والأداء إلى حد أن عدداً من سائقي المصنع، بينهم بطل National Champion 11 مرة جون بوفوم، كانوا يتفقدون بأنفسهم حجرة محرك سياراتهم المخصصة ليتأكدوا إن كانوا محظوظين بما يكفي للحصول على سيارة quattro بمحرك من صنع ليمان. وحتى اليوم، يتقاضى خبراء أودي ذوو المهارة الكافية أكثر من 188,000 دولار لمحاكاة أعمال ليمان الأسطورية. بل إن أحد هؤلاء الخبراء يصف محرك Heinz Lehmann Sport quattro بأنه «الموناليزا» الحقيقية في تاريخ رياضة السيارات.
وبالنظر إلى الأداء المذهل الذي انتزعه ليمان من محرك صغير كهذا، فإن سمعته الأسطورية مستحقة تماماً. وتُظهر قراءات جهاز قياس القدرة المحفوظة في الملف أن عمله على الهيكل 5035 رفع عزم الدوران الأقصى إلى 342 رطلاً-قدماً عند 5,400 دورة في الدقيقة، بينما قفزت القدرة إلى 435 حصاناً، أي بزيادة تفوق 130 حصاناً على المحرك القياسي. وتوضح رسالة تسليم مرفقة، قدمها ستيف بيدور، متطلبات رقم الأوكتان، وإعدادات ضغط الشاحن القابلة للضبط، ومواصفات الترس التفاضلي القابل للقفل.
وفي الوقت نفسه، طوّر هاينز كلوغه، اختصاصي نواقل الحركة لدى أودي، علبة التروس ذات السرعات الخمس بإضافة مزامنات أقوى بمواصفات السباقات، إلى جانب مجموعة من التروس الحلقية والترس الصغير المخصصين للسباقات، لتقليل نسب التروس وتحسين التسارع. واستكمالاً لتعديلات كلوغه، زوّد ليمان السيارة أيضاً بدولاب موازنة خفيف، وصفيحة ضغط، وقرص قابض بست وسادات، جميعها بمواصفات السباقات. واستخرج هوبن مجموعات نظام التعليق من مخزن قطع Audi Sport في إنغولشتات، كما أمّن قفص حماية مصمماً حسب الطلب لتحسين ديناميكيات هيكل السيارة. وأرسل أيضاً ابنيه مايك وكين هوبن، المدربين في المصنع، إلى مينيسوتا ومعهما مجموعة محركات ليمان للإشراف على تركيبها والمساعدة في ضبط أسطول بيدور للسباقات.
وأخيراً، رغبةً في تمييز هذه السيارة Sport quattro بصرياً عن بحر سيارات فيراري الحمراء المنافسة، طلب فرانك بيدور إعادة طلائها من لون المصنع الأصلي الأحمر Tornado Red إلى الأبيض Alpine White.
وبعد تجهيزها على النحو المطلوب، أُسند الهيكل 5035 إلى ستيف، ابن فرانك بيدور، الذي لُقّب على نحو مناسب بـ«سائق السماء» بسبب عادته المثيرة للأدرينالين في القفز بالمظلات إلى فعاليات السباق، وأحياناً وهو يجر وراءه لافتة أودي ضخمة. مراراً وتكراراً، أثبتت موهبة عائلة بيدور الفذة وأناقتها أن أودي لم تكن لتجد مجموعة أفضل من عشاق رياضة السيارات المتحمسين لتجسيد جوهر نهجها القائم على الضغط الكامل على دواسة الوقود أمام الجمهور الأمريكي.
من عام 1991 إلى 1993، أرعب ستيف بيدور والسيارة 5035 فعاليات الأوتوكروس التابعة لنادي أودي في أنحاء الغرب الأوسط. وكانت كل فعالية تقريباً استعراضاً لعائلة بيدور، حتى بات السؤال المطروح: «أيّهم يستطيع الانطلاق بأقصى سرعة؟»
وقال دارين نيدرهُف، مدير موقع نادي أودي في أمريكا الشمالية، في ملخص لفعالية أرسله إلى الأعضاء: «إنها تترك السيارات السريعة الأخرى متأخرة عنها بمسافات شاسعة على المستقيم. وأوه، وذلك الصوت! هل سبق لكم سماع جوقة كاملة من الملائكة تدفع الشيطان عائداً مباشرةً إلى الجحيم؟ أنا أيضاً لم أسمعها، لكنني أتخيل أن صوتها يشبه قليلاً صوت سيارة Lehmann Sport quattro وهي تطلق العنان لكامل قوتها!»
ظهر الاثنان معاً للمرة الأولى على المسرح الكبير في يونيو 1991، في سباق تسلق تلة فيرجينيا سيتي الشهير، التابع لنادي فيراري الأمريكي، والذي يمتد لمسافة 5.2 أميال. هناك، فاجأت «الصندوق الأبيض» المزعومة الجميع بقدرتها الهائلة على التماسك، وضجيج محركها الصاخب، وحلولها رابعةً في الترتيب العام، وهي نتيجة جديرة بالاحترام. وتُظهر المراسلات المحفوظة بين فرانك بيدور وهوبن بوضوح أن هذه السيارة كانت الأسرع باستمرار ضمن أسطول عائلة بيدور من سيارات Sport quattro، بصرف النظر عمّن كان يقودها.
وعند عودته إلى فيرجينيا سيتي عام 1992، قاد ستيف بيدور الهيكل 5035 إلى فوز مذهل بالترتيب العام، لتكتسب السيارة بذلك لقبها الشهير «قاتلة F40». وبعد أن قفز بالمظلة حرفياً من مروحية إلى خط الانطلاق، قفز بيدور إلى سيارته Sport quattro وسرعان ما حطم أزمنة سيارتي F40 منافستين، مسجلاً رقماً قياسياً جديداً للمسار بزمن قدره 3:31.4. ويتذكر ستيف بيدور أنه عقد العزم تماماً على الفوز بالسباق بعدما سمع مصادفةً حواراً خلال التجارب الصباحية بين طاقم تلفزيوني وأحد مالكي Ferrari F40. سأل مقدم البرنامج: «هل من كلمات أخيرة للسائقين الذين لا يقودون سيارات فيراري هنا؟» فأجابه مالك الـF40 المفرط في ثقته بنفسه: «أجل، آسف... حظاً أوفر في
العام
السنة المقبلة!»
لا يزال أمير روزنباوم، صاحب الرقم القياسي المطلق لمسار تسلق تلة فيرجينيا سيتي، يتذكر بوضوح الصدمة التي انتابته عندما واجه هذه السيارة Sport quattro للمرة الأولى، بصفته مراقباً في فعالية عام 1992. يقول مستعيداً دهشته: «أرى
وأسمع
السيارة تقترب، لكنهم لا يرفعون أقدامهم عن دواسة الوقود! يا إلهي، ستكون كارثة؛ فالمنعطف يكاد يبلغ 90 درجة، وهم يقتربون بسرعة، بسرعة عالية، والمحرك يصرخ، ولا يخفضون الغيار، يا للمصيبة! ثم جاء الصوت، صوت لم أسمعه من قبل؛ ذلك الخفقان العنيف المجنون للإطارات وهي تتشبث بالمنعطف وتنهشه بسرعة. اجتازت السيارة المنعطف واختفت عن الأنظار... ما الذي كان
ذلك
؟!»
في عام 1993، دافعت «قاتلة F40» بنجاح عن لقبها في فيرجينيا سيتي، مرسخةً مكانتها الأسطورية أكثر.
بعد اعتزالها السباقات، لم تُقد السيارة إلا نادراً، وتولى خبراء العلامة صيانتها بانتظام. وتأتي هذه السيارة Sport quattro مصحوبةً بكنز من مراسلات أودي ووثائقها الفنية، لتكون جائزة استثنائية جديرة بالاقتناء والاعتزاز، والاستمتاع بقيادتها بشراسة في سباقات تسلق التلال وفعاليات الأوتوكروس وراليات الطرق. لقد عُدلت منذ أن كانت جديدة على أيدي بعض أهم خبراء تاريخ أودي في رياضة السيارات، وأظهرت الفاعلية غير المسبوقة لنظام quattro للدفع الرباعي، وهي تُذلّ بعض أقدر السيارات الخارقة في تلك الحقبة بأسلوب مبهر.
https://rmsothebys.com/auctions/az25/lots/r0077-1984-audi-sport-quattro/
التكلفة
2,785,592 AED
