Aston Martin V8 Vantage Volante 6.3-Litre 'Prince of Wales', 1989
Aston Martin V8 Vantage I
Aston Martin V8 Vantage I•
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Chassis No.: SCFCV81C8KTL15849
Engine No.: V/580/5849/X
€471,500 EUR | Sold
- Three owners from new
- Present ownership since 2005
- Factory converted from right to left-hand drive and from manual to automatic transmission
- Extensively refurbished and upgraded by Works Service in 2006 with no expense spared
- Only 7,478 kilometres recorded
With the introduction of the Vantage in 1977, Aston Martin's V8 was thrust back into the supercar league. The name had previously been applied to high-power versions of the DB six-cylinder cars, and in the V8's case the Vantage tune raised maximum output to around 375bhp - in Rolls-Royce fashion the factory chose not to disclose the actual figure, merely claiming that power was 'adequate'. Chassis changes were minimal apart from the adoption of bigger ventilated discs all round and low-profile Pirelli tyres.
The Vantage was, nevertheless, readily distinguishable from the standard product by virtue of its blocked-off bonnet scoop, blanked air intake, front chin spoiler and lip on the boot lid. Described by former Aston Martin Chairman Victor Gauntlett as, 'a stylish thoroughbred, beautifully built, luxurious, fast and immensely safe,' the V8 was built in several variants, one of the more exclusive being the Volante convertible. Introduced in response to US customers' demands for such a car, the Volante first appeared in June 1978.
Arguably the ultimate in soft-top luxury, the newcomer boasted a lined, power-operated hood, which, when erected, endowed the walnut embellished interior with all the solidity and refinement associated with the saloon version. Although its open-car aerodynamics meant that top speed suffered with the hood down, the Volante's 150mph maximum nevertheless ranked it among the world's fastest soft-tops. It would be another eight years before Aston Martin got around to offering a Vantage version of the Volante.
Along with the powerful Vantage engine and distinctive bonnet came flared wheelarches, a boot spoiler (a feature the Volante had previously lacked) and an extended front spoiler, while glassfibre extensions replaced the model's hitherto characteristic chromed sill covers. The result was a muscular, aggressive-looking car that could justifiably claim to be the world's fastest convertible. Not all Aston Martin customers found the new look to their liking however, preferring the more restrained appearance of the earlier model.
Foremost among these was HRH The Prince of Wales (now HM King Charles III), who ordered his Volante with the Vantage engine and bonnet but otherwise effectively to standard specification. The factory went on to build 25 examples of the 'Prince of Wales' specification Vantage Volante before V8 production finally ceased in December 1989 and today the model is regarded by many as the ultimate expression of the Aston Martin V8 family. V8 Volante and Vantage Volante chassis numbers ran from '15001' to '15849', a total of 849 cars.
Chassis number '15849' is the last V8 Vantage Volante built, and was completed to full 'Prince of Wales' specification in December 1989 for Victor Gauntlett, then Chairman of Aston Martin Lagonda. Subsequently the car was acquired by the second owner and first registered in the UK in July 1992. While forming part of the second owners important private collection of Aston Martins the Volante was regularly serviced by visiting technicians from the Newport Pagnell factory. It is understood that the car was factory converted to left-hand drive and upgraded with the 6.3-litre engine option, complete with large-bore exhaust and induction.
Described at the time as accident free, and with 7,130 kilometres showing on the odometer, the Aston was offered for sale at Bonhams' Monaco auction in May 2005 (Lot 277) where it was purchased by the current (third) owner. The latter then despatched the Volante to Aston Martin Works Service at Newport Pagnell for extensive refurbishment and further upgrading with no expense spared (see detailed bills totalling £64,853 on file).
Significant works carried out include the following: Complete interior re-trim and installing a new convertible hood 'Tropicalising' the cooling system and fitting a high-specification radiator and water pump Conversion of cylinder heads to unleaded fuel compatibility Conversion to automatic transmission (Works Service's attached plaque records the change) Complete overhaul of the braking system (callipers, discs, master cylinders, etc) Installation of Alpine radio, touch-screen DVD navigation, and 6-CD autochanger Currently displaying a total of 7,478 kilometres on the odometer, the Volante has been kept on static display since acquisition as part of the vendor's extensive private collection in the Middle East; recommissioning will be required before it returns to the road.
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Autrefois propriété de Victor Gauntlett, l'ancien président d'Aston Martin Lagonda ; dernier exemplaire produit 1989 Aston Martin V8 Volante Vantage 'Prince de Galles' 6,3 litres Châssis n° SCFCV81C8KTL15849 Moteur n° V/580/5849/X
- Trois propriétaires depuis l'origine
- Propriété de son vendeur depuis 2005
- Transformée par l'usine de direction à droite en direction à gauche et de boîte manuelle en boîte automatique
- Entièrement restaurée et mise à niveau en 2006 par Works Service, sans regarder à la dépense
- Seulement 7 478 km affichés
- Nécessite une remise en état "Ce n'est en rien le coupé décapotable le plus cher en production (la Corniche coûte 23 000 £ de plus), ni le plus rapide, encore qu'une Porsche Cabrio devrait être très bien pilotée pour pouvoir la distancer, mais l'Aston Martin Volante est peut-être la plus belle.
C'est une vraie voiture de sport, qui est également somptueusement confortable." - Fast Lane. Avec le lancement de la Vantage en 1977, le V8 d'Aston Martin prenait pied dans la famille des supercars. Ce nom s'était déjà appliqué à des versions vitaminées des six-cylindres DB et avec le V8, la puissance de la Vantage avait été portée à environ 380 ch – l'usine ayant choisi, à l'instar de Rolls-Royce, de ne pas révéler le véritable chiffre, se bornant à assurer que la puissance était 'suffisante'. Les changements apportés au châssis étaient mineurs, mis à part l'adoption de plus gros disques ventilés et de pneus Pirellli à taille basse.
On pouvait toutefois facilement distinguer la Vantage de la version de base par son écope de capot obturée, son admission d'air masquée, son petit spoiler avant et la lèvre présente sur le couvercle de coffre. Décrite par l'ancien président d'Aston Martin Victor Gauntlett comme 'un pur-sang stylé, magnifiquement construit, luxueux, rapide et extrêmement sûr', la V8 exista en plusieurs variantes, l'une des plus exclusives étant le cabriolet Volante. Lancé en réponse à la demande du marché américain pour une telle voiture, la Volante fut présentée en juin 1978.
Vraisemblablement située au sommet des décapotables de luxe, la nouvelle venue arborait une capote doublée et motorisée qui, une fois refermée, recouvrait l'habitacle habillé de noyer avec la même robustesse et le même raffinement que la version coupé. Et même si les lois de l'aérodynamique faisaient que sa vitesse maximale diminuait en position décapotée, les 240 km/h dont la Volante était capable la situaient parmi les cabriolets les plus rapides du monde. Il fallut attendre encore huit ans pour qu'Aston Martin soit prêt à proposer une version Vantage de la Volante.
En plus du puissant moteur Vantage et d'un capot spécifique, celle-ci était dotée de passages de roues gonflés, d'un béquet de coffre (un élément qui manquait sur la Volante), d'un spoiler avant agrandi et d'extensions en fibre de verre qui remplaçaient les enjoliveurs de seuil chromés montés jusqu'alors. Ces modifications avaient donné naissance à une voiture à l'aspect musclé et agressif qui pouvait à juste titre prétendre être le cabriolet le plus rapide au monde. Tous les clients d'Aston Martin ne trouvaient toutefois pas ce nouvel aspect à leur goût et certains préféraient l'allure plus discrète du modèle initial.
Au premier rang de ceux-ci se trouvait SAR le Prince de Galles, désormais SM le Roi Charles III, qui commanda sa Volante en version standard, avec uniquement le moteur et le capot Vantage. L'usine construisit 25 exemplaires de la Volante Vantage en version 'Prince de Galles' avant que la production du V8 ne cesse, en décembre 1989, ce qui fait que ce modèle est considéré par beaucoup comme la variante ultime de la famille des Aston Martin V8. Les numéros de châssis des Volante et Volante Vantage V8 vont de 15001 à 15849, soit au total 849 voitures produites.
Le châssis 15849 à direction à gauche est le dernier Volante Vantage V8 produit, en décembre 1989 ; il a été construit en configuration 'Prince de Galles' pour Victor Gauntlett, alors président d'Aston Martin Lagonda. Cette voiture fut ensuite acquise par un deuxième propriétaire et immatriculée pour la première fois en juillet 1992. Bien que faisant partie de son importante collection privée, elle était régulièrement entretenue par des techniciens envoyés par l'usine de Newport Pagnell. Il fut transformé par l'usine en direction à gauche et modernisé avec un moteur 6,3 litres associé à une admission et un échappement à diamètres augmentés.
Cette Volante fut proposée lors de la vente Bonhams de Monaco tenue en mai 2005 (lot 277), où elle fut achetée par son troisième et actuel propriétaire. Elle était alors décrite comme non accidentée et affichait 7 130 km au compteur. Son acheteur l'envoya chez Aston Martin Works Service à Newport Pagnell pour une restauration complète et une mise à niveau supplémentaire sans regarder à la dépense (Cf. les factures détaillées pour un total de 64 853 £ présentes au dossier).
On trouve parmi les travaux significatifs :
- Regarnissage intérieur complet et pose d'une nouvelle capote
- Tropicalisation' du système de refroidissement et montage d'un radiateur et d'une pompe à eau à hautes performances
- Adaptation des culasses à l'essence sans plomb
- Transformation en boîte automatique (une plaque posée par Works Service le mentionne)
- Réfection complète du système de freinage (étriers, disques, maître-cylindre, etc.)
- Montage d'un autoradio Alpine, d'une navigation DVD à écran tactile et d'un changeur de 6 CD Cette Volante qui affiche 7 478 km au compteur a été, depuis son acquisition, conservée au sec au sein de l'importante collection privée du vendeur, au Moyen-Orient.
Une remise en état s'impose avant de lui faire reprendre la route.
التكلفة
1,975,164 AED
