سيارة Aston Martin V8 Vantage X-Pack رياضية سيدان، 1988
Aston Martin V8 Vantage I
Aston Martin V8 Vantage I•
•125 مشاهدة
رقم الهيكل: SCFCV81V8JTL12611
رقم المحرك: V580/2611/X
391,000 يورو | بيعت
- صُنعت وفق المواصفات الألمانية الغربية
- في حيازة المالك الحالي منذ عام 2008
- مخزّنة منذ شرائها
- تحتاج إلى إعادة تشغيلها
- ناقل حركة يدوي
«يشتري الناس سيارة Vantage أساساً لأدائها، ولن يصابوا بخيبة أمل. فالأرقام تتحدث عن نفسها. لكن ينبغي أن يطمئنوا أكثر، لأنها واحدة من أسهل السيارات عالية الأداء الحقيقية قيادةً بإتقان، وقد زُوّدت بمكابح تواكب أداءها. وللراحة نصيبها أيضاً؛ إذ تقدم الكثير، وتجمع في صنعها بين أفضل ما في تقاليد تصميم السيارات الرياضية وبنائها البريطانية.» -
Autocar.
كانت أرقام الأداء التي أشارت إليها Autocar هي التسارع من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 5.4 ثانية، وسرعة قصوى تقديرية تبلغ 170 ميلاً في الساعة، وهي أرقام تضاهي ما تحققه Ferrari Daytona أو Lamborghini Miura.
مع طرح Vantage عام 1977، عادت V8 من Aston Martin إلى مصاف السيارات الخارقة. وبصرف النظر عن أدائها الفائق، أمكن تمييز Vantage بسهولة عن الطراز القياسي بفضل فتحة غطاء المحرك المسدودة ومدخل الهواء المغلق والجناح الأمامي والحافة البارزة على غطاء صندوق الأمتعة.
كان ناقل الحركة اليدوي ZF بخمس سرعات من التجهيزات القياسية، مع أن عدداً قليلاً من سيارات Vantage صُنع بناقل الحركة الأوتوماتيكي Torqueflite. وكان الأداء مذهلاً مع كلا الناقلين؛ إذ جعل زمن التسارع من صفر إلى 100 ميل في الساعة البالغ 12.7 ثانية من Vantage أسرع سيارة إنتاجية تسارعاً في العالم آنذاك. ولمن يرغبون في أداء أقوى، وفرت الشركة محرك «X-Pack» اختيارياً (مثل المحرك في هذه السيارة)، بقوة تصل إلى 432 حصاناً بحسب مستوى الضبط.
ومع تطور المواصفات الميكانيكية لـVantage، تطور هيكلها أيضاً؛ إذ اتسعت أقواس العجلات لاستيعاب جنوط أعرض، فزاد العرض الإجمالي بمقدار بوصتين، كما اعتُمدت عجلات بقطر 16 بوصة. وعلى خلاف سيارة V8 السيدان التي عادت إلى نظام حقن الوقود عام 1986، احتفظت V8 Vantage بمكربنات Weber 48IDF حتى نهاية الإنتاج في ديسمبر 1989، حين بلغ عدد السيارات المصنّعة 361 سيارة.
تكشف نسخ المستندات المحفوظة في الملف أن هذه الـVantage صُنعت وفق المواصفات الألمانية الغربية وسُلّمت عبر Merz & Pabst. طُليت السيارة باللون الأزرق Salisbury وزُوّدت بمقصورة من الجلد الرمادي؛ وعلى نحو غير مألوف، اقتصر التزيين بحواف زرقاء داكنة على المقاعد الأمامية ومساند الذراعين، فيما جاءت بقية الحواف باللون الرمادي. وشملت التجهيزات الإضافية غطاء لوحة القيادة وعجلة قيادة باللون الأزرق الداكن، ومصدّاً خلفياً بلون الهيكل، ومشغل أشرطة راديو Blaupunkt Bremen. انتقلت Vantage لاحقاً إلى المملكة المتحدة، حيث سُجّلت للمرة الأولى في 1 أغسطس 1998 بلوحة التسجيل «E149 BKM».
اشترى البائع الحالي سيارة Aston من The Old Racing Car Company في Richmond-on-Thames بالمملكة المتحدة في 28 يونيو 2008، ومنذ ذلك الحين ظلت مخزّنة. وستحتاج السيارة إلى إعادة تشغيلها قبل عودتها إلى الطرقات. توجد نسخة من فاتورة البيع في الملف، إلى جانب نسخ من استمارة ضمان المصنع، وأوراق التسجيل الألمانية القديمة، وآخر وثيقة V5C بريطانية.
يرجى ملاحظة أنه إذا بيعت هذه السيارة إلى مشترٍ فرنسي خاص أو إلى فرد خاص من الاتحاد الأوروبي، فستُفرض ضريبة القيمة المضافة المخفّضة على الاستيراد بنسبة 5.5% على سعر المزاد. وسيصدر وسيطنا الجمركي فاتورة ضريبة الاستيراد إليكم، كما سيفرض رسوم التخليص الجمركي. أما إذا اشتريتم بصفتكم تاجراً أو شركة، فستفرض عليكم Finances Publiques الرسوم مباشرة (استناداً إلى التخليص الذي أنجزه وسيطنا الجمركي)، ولن تظهر رسوم ضريبة القيمة المضافة الفرنسية على الاستيراد في فاتورة Bonhams. يرجى ملاحظة أنه إذا اشتريتم بصفتكم شركة في الاتحاد الأوروبي، فيجب دفع ضريبة القيمة المضافة في بلد تسجيل الشركة بالسعر المعمول به.
قد تختلف معدلات الاستيراد في بلدان الاتحاد الأوروبي الأخرى، كما ستُفرض رسوم إدارية لإعداد التخليص الجمركي اللازم. إذا كانت لديكم أي أسئلة بشأن التخليص الجمركي، يرجى الاتصال بقسم السيارات في Bonhams أو بشركات الشحن التي نوصي بها.
Aston Martin V8 Vantage X-Pack كوبيه، 1988
رقم الهيكل: SCFCV81V8JTL12611
رقم المحرك: V580/2611/X
- صُنعت وفق المواصفات الألمانية
- في حيازة المالك الحالي منذ عام 2008
- مخزّنة منذ شرائها
- تحتاج إلى إعادة تشغيلها
- ناقل حركة يدوي
«يشتري الناس سيارة Vantage أساساً لأدائها، ولن يصابوا بخيبة أمل. فالأرقام تتحدث عن نفسها. لكن ينبغي أن يطمئنوا أكثر، لأنها واحدة من أسهل السيارات عالية الأداء الحقيقية قيادةً بإتقان، وقد زُوّدت بمكابح تواكب أداءها. وللراحة نصيبها أيضاً؛ إذ تقدم الكثير، وتجمع في صنعها بين أفضل ما في تقاليد تصميم السيارات الرياضية وبنائها البريطانية.» - Autocar.
كانت أرقام الأداء التي أشارت إليها Autocar هي التسارع من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة (95.5 كم/ساعة) خلال 5.4 ثانية، وسرعة قصوى تقديرية تبلغ 170 ميلاً في الساعة (273 كم/ساعة)، وهي أرقام تضاهي ما تحققه Ferrari Daytona أو Lamborghini Miura.
مع طرح Vantage عام 1977، عادت V8 من Aston Martin إلى مصاف السيارات الخارقة. وبصرف النظر عن أدائها الفائق، أمكن تمييز Vantage بسهولة عن الطراز القياسي بفضل فتحة غطاء المحرك ومدخل الهواء المسدودين، والجناح الأمامي والحافة البارزة على صندوق الأمتعة.
كان ناقل الحركة اليدوي ZF بخمس سرعات من التجهيزات القياسية، مع أن عدداً قليلاً من سيارات Vantage صُنع بناقل الحركة الأوتوماتيكي Torqueflite. وكانت الأداءات مذهلة أياً كان ناقل الحركة؛ إذ جعل زمن التسارع من صفر إلى 100 ميل في الساعة (161 كم/ساعة) البالغ 12.7 ثانية من Vantage أسرع سيارة إنتاجية تسارعاً في العالم آنذاك. ولمن يرغبون في أداء أقوى، توفر الشركة محرك X-Pack اختيارياً (مثل المحرك في هذه السيارة)، بقوة تصل إلى 432 حصاناً بحسب مستوى الضبط.
ومع تطور المواصفات الميكانيكية لمحرك Vantage، تطور الهيكل أيضاً؛ إذ اتسعت أقواس العجلات لاستيعاب عجلات أعرض، فزاد العرض الإجمالي بمقدار بوصتين، كما اعتُمدت عجلات بقطر 16 بوصة. وعلى خلاف V8 التي عادت إلى نظام حقن الوقود عام 1986، احتفظت V8 Vantage بمكربنات Weber 48IDF حتى نهاية الإنتاج في ديسمبر 1989، حين بلغ عدد السيارات المصنّعة 361 سيارة.
تكشف المستندات المحفوظة في الملف أن هذه الـVantage صُنعت وفق المواصفات الألمانية الغربية وسُلّمت عبر Merz & Pabst. طُليت السيارة باللون الأزرق Salisbury وزُوّدت بمقصورة من الجلد الرمادي؛ وعلى نحو غير مألوف، اقتصر التزيين بحواف زرقاء داكنة على المقاعد الأمامية ومساند الذراعين، فيما جاءت بقية الحواف باللون الرمادي. وشملت الخيارات الأخرى غطاء لوحة القيادة وعجلة قيادة باللون الأزرق الداكن، ومصدّاً خلفياً بلون الهيكل، ومشغل أشرطة راديو Blaupunkt Bremen. انتقلت Vantage لاحقاً إلى المملكة المتحدة، حيث سُجّلت في 1 أغسطس 1998 تحت رقم التسجيل E149 BKM.
اشترى البائع سيارة Aston من The Old Racing Car Company في Richmond-on-Thames بالمملكة المتحدة في 28 يونيو 2008، ومنذ ذلك الحين ظلت مخزّنة. وستحتاج إلى إعادة تشغيلها قبل استخدامها. توجد نسخة من فاتورة البيع في الملف، إلى جانب استمارة ضمان المصنع، وأوراق التسجيل الألمانية القديمة، وآخر وثيقة V5C بريطانية.
يرجى ملاحظة أنه إذا بيعت هذه السيارة إلى مشترٍ فرنسي خاص أو إلى فرد خاص من إحدى دول الاتحاد الأوروبي، فستُفرض ضريبة القيمة المضافة المخفّضة على الاستيراد بنسبة 5.5% على سعر المزاد. وسيصدر وسيطنا الجمركي فاتورة ضريبة الاستيراد إليكم، كما سيفرض رسوم التخليص الجمركي. أما إذا اشتريتم بصفتكم تاجراً أو شركة، فستفرض عليكم Finances Publiques الرسوم مباشرة (استناداً إلى التخليص الذي أنجزه وسيطنا الجمركي)، ولن تظهر ضريبة القيمة المضافة الفرنسية على الاستيراد في الفاتورة الصادرة عن Bonhams.
يرجى ملاحظة أنه إذا اشتريتم بصفتكم شركة في الاتحاد الأوروبي، فيجب دفع ضريبة القيمة المضافة في بلد تسجيل الشركة بالسعر المعمول به. قد تختلف معدلات الاستيراد في بلدان الاتحاد الأوروبي الأخرى، كما ستُفرض رسوم إدارية لإعداد إجراءات التخليص الجمركي. لأي استفسار بشأن التخليص الجمركي، يرجى الاتصال بقسم السيارات في Bonhams أو بشركات الشحن التي نوصي بها.
التكلفة
1,607,842 AED
