Aston Martin V8 Vantage «Oscar India»، 1983
Aston Martin V8 Vantage I
Aston Martin V8 Vantage I•
•148 مشاهدة
رقم الهيكل: 12363
رقم المحرك: V580/2363/V
التسجيل: شهادة تسجيل فرنسية
الموقع: باريس، فرنسا
275,000 يورو | بيعت
- واحدة من 41 سيارة Oscar India بمقود على اليسار سُلّمت جديدة بعجلات BBS
- رُممت على نطاق واسع إلى حالة ممتازة على يد Aston Martin Service
- مزودة بعلبة تروس يدوية أصلية
إضافة
يرجى ملاحظة أن تاريخ أول تسجيل، 1988، هو التاريخ الوارد في مستندات هذه السيارة.
بحلول عام 1983، كان إنتاج طرازات Aston Martin V8 قد استمر لأكثر من نصف عقد، وما زال يحظى بنجاح كبير. وبفضل التحسينات المستمرة والتغييرات في الطرازات، كان كل مشترٍ يحصل على سيارة مصنوعة يدوياً ومخصصة بحسب طلبه، كما أن الجيل الثاني من محرك Vantage كان يعني أن هؤلاء المشترين غالباً ما يقودون أقوى سيارة على الطريق.
كان محرك V580، الذي طُرح عام 1980، قياسياً في مجموعة V8 بأكملها؛ أما مواصفات أعمدة الكامات فكانت هي ما يرفع قوة Vantage إلى 375 حصاناً. وكانت المشكلة في الإطارات: إذ واجهت Pirelli صعوبة في الحفاظ على جودة ثابتة للإطار المفضل سابقاً، ولذلك انتقل المصنع إلى إطارات P7 في عام 1981. وللأسف، تطلب هذا الإطار ضغطاً زائداً، ما أثر بشدة في راحة الركوب والتحكم. وفي عام 1983، عُثر على الحل: اعتماد عجلات BBS بقياس 8 بوصات وتوسيع أقواس العجلات لاستيعاب مجموعة العجلة والإطار الأكبر حجماً. وتُرى هذه العجلات على هذه السيارة، وغالباً ما تُعد أجمل بكثير، وقد استمر استخدامها في الطرازات اللاحقة.
وبالاقتران مع علبة التروس اليدوية النادرة والمرغوبة، كانت Vantage سيارة قوية، وهي اليوم مطلوبة بشدة بهذا التجهيز.
منذ أن آلت إلى مالكها الحالي في مايو 2007، غادرت سيارة Aston Martin V580 BBS النادرة هذه، المعروفة بهذا الاسم لدى طرازات Oscar India اللاحقة، المصنع في 28 مارس 1983، بمواصفات Vantage النادرة والمرغوبة وعلبة تروس يدوية. وخضعت لثلاث مراحل من أعمال الترميم المكثفة لإعادتها إلى حالة صالة العرض. ركزت المرحلة الأولى، التي اكتملت في عام 2008، على الترميم الميكانيكي. وبلغت قيمة الفواتير التي تشمل أجور العمل والقطع الجديدة، بما فيها قابض جديد وممتصات صدمات جديدة وعلبة توجيه جديدة وخمسة إطارات جديدة، 40,000 يورو، ونفذت الأعمال لدى Aston Martin Bordeaux.
ركزت المرحلة الثانية، التي اكتملت في عام 2011، على الطلاء، وبلغت تكلفتها 35,000 يورو لدى Aston Martin Bordeaux. وفي عام 2013، أنجزت Aston Martin Bordeaux مجدداً أعمال ترميم إضافية تجاوزت كلفتها 77,000 يورو. فُككت السيارة بالكامل وأُصلحت، قبل طلائها وتجهيزها بزجاج جديد وأختام نوافذ جديدة، ثم أعيد تنجيدها باستخدام 30 متراً مربعاً من الجلد الأبيض النقي. وأخيراً، خضع رقم الهيكل 12363 هذا العام لضبط لدى Aston Martin Heritage بتكلفة 37,000 يورو لضمان سلامة حالته وصحة أدائه. وقد تجاوز إجمالي الإنفاق عليها خلال السنوات العشر الماضية 188,000 يورو.
إنها في حالة ممتازة من جميع النواحي، ومن الصعب العثور على سيارة V8 Vantage Oscar India أكثر كمالاً. وبفضل اكتمالها بورقة التصنيع وشهادة Heritage، إضافة إلى الفواتير والصور الخاصة بجميع أعمال الترميم، لن يخيب رقم الهيكل 12363 آمال مالكه الجديد.
في عام 1983، كان قد مضى على إنتاج مجموعة Aston Martin V8 أكثر من خمس سنوات، وظلت تحظى بشعبية كبيرة. وبفضل التحسينات المتواصلة وتغييرات الطرازات، كان كل مشترٍ يستطيع أن يفتخر باقتناء سيارة مصنوعة يدوياً وفقاً لاختياراته. كما أتاح خيار محرك Vantage له قيادة أقوى سيارة على الطريق.
كان محرك V580، الذي قُدم عام 1980، التجهيز القياسي في مجموعة V8 بأكملها، وكانت أعمدة الكامات المختلفة هي ما مكّن نسخة Vantage من بلوغ قوة 375 حصاناً. أما المشكلة فكانت في الإطارات: إذ لم تتمكن Pirelli من الحفاظ على جودة ثابتة للإطارات المستخدمة سابقاً، ولذلك اختارت الشركة المصنعة إطارات P7 في عام 1981. وللأسف، تطلب هذا الإطار ضغطاً مرتفعاً، ما أثر سلباً وبشدة في الراحة والثبات على الطريق. وفي عام 1983، عُثر على حل تمثل في اعتماد عجلات BBS بقياس 8 بوصات وتوسيع أقواس العجلات لاستيعاب مجموعة أكبر حجماً.
تُعد هذه العجلات على السيارة أجمل بكثير في نظر كثيرين، وقد استمر استخدامها في الطرازات التالية. ومع علبة التروس اليدوية النادرة والمرغوبة، كانت Vantage سيارة قوية، وهي اليوم مطلوبة للغاية بهذا التجهيز.
هذه السيارة النادرة Aston Martin V580 BBS، التي تُعرف بها طرازات «Oscar India» المتأخرة، في حيازة مالكها الحالي منذ مايو 2007، وقد غادرت المصنع في 28 مارس 1983 بمواصفات Vantage النادرة والمرغوبة، فضلاً عن علبة تروس يدوية. وخضعت لأعمال ترميم على ثلاث مراحل، لتصبح في حالة لا تشوبها شائبة. ركزت المرحلة الأولى، التي اكتملت في عام 2008، على الترميم الميكانيكي. وبلغ إجمالي فواتير الأعمال والقطع، التي شملت قابضاً جديداً وممتصات صدمات جديدة وعلبة توجيه جديدة وخمسة إطارات جديدة، 40,000 يورو، ونفذت الأعمال لدى Aston Martin Bordeaux.
ركزت المرحلة الثانية، التي اكتملت في عام 2011، على الطلاء بتكلفة 35,000 يورو لدى Aston Martin Bordeaux نفسها. وفي عام 2013، أُنجزت أعمال إضافية في الورشة نفسها في بوردو، تجاوزت كلفتها 77,000 يورو. فُكك هيكل السيارة بالكامل وأُصلح قبل إعادة طلائه وتجهيزه بزجاج وأختام نوافذ جديدة، كما أُعيد تنجيد المقصورة بـ30 متراً مربعاً من الجلد الأبيض النقي. وأخيراً، في عام 2017، خضعت هذه السيارة ذات رقم الهيكل 12363 لضبط لدى Aston Martin Heritage بتكلفة 37,000 يورو، لضمان سلامة حالتها وعملها على النحو الصحيح. وقد تجاوز إجمالي المبلغ المنفق على السيارة خلال السنوات العشر الماضية 188,000 يورو.
إنها رائعة من جميع النواحي، ومن الصعب العثور على سيارة V8 Vantage «Oscar India» أقرب إلى الكمال. وتُباع كاملة مع ورقة التصنيع وشهادة Heritage، إلى جانب فواتير وصور أعمال الترميم، ولن تخيب هذه السيارة، ذات رقم الهيكل 12363، آمال مالكها الجديد.
https://rmsothebys.com/auctions/pa18/lots/r0005-1983-aston-martin-v8-vantage-oscar-india/
التكلفة
1,126,031 AED
