Aston Martin V8 Vantage «Oscar India»، 1982
Aston Martin V8 Vantage، I
Aston Martin V8 Vantage، I•
•185 مشاهدة
رقم الهيكل: V8VOL12332
رقم المحرك: V/580/2332/V
الموقع: فينيكس، أريزونا
132,000 دولار أمريكي | بيعت
- ملكية عائلية واحدة منذ شرائها جديدة
- صُنعت في الأصل لصالح جاك بيرس، مؤسس Ranger Oil
- يُعتقد أنها واحدة من ثلاث سيارات Vantage سُلّمت إلى كندا
- مواصفات فائقة وقوة قصوى
محرك V-8 بسعة 5,340 سم مكعب، من سبائك الألومنيوم، مزود بعمودي كامات علويين (DOHC) وبقوة 425 حصانًا، وأربعة مكربنات Weber ذات تدفق سفلي، وناقل حركة يدوي ZF بخمس سرعات، ونظام تعليق أمامي مستقل بأذرع تحكم علوية وسفلية، ومحور de Dion مع وصلة Watt وأذرع سحب ونوابض لولبية، ومكابح قرصية هيدروليكية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 102.8 بوصة.
ترنحت Aston Martin على حافة الإفلاس في منتصف سبعينيات القرن الماضي، إذ طاردها من جهة الحارس القضائي، ومن جهة أخرى مشاريع سيئة الحظ مثل سيارة السيدان Lagonda ذات التصميم الإسفيني من ابتكار William Towns، ومشروع Bulldog ذي المحرك الوسطي والشكل المفلطح.
لحسن الحظ، بدت بوادر الانفراج مع المستثمرين George Minden وPeter Sprague وAlan Curtis وTony Flather، الذين ضخّوا طاقة كبيرة في جوهر أعمال Aston Martin، أي سيارات السيدان V-8 Series III، وذلك مع عودة Vantage الحقيقية عام 1977.
أُعلن عن V8 Vantage في 18 فبراير 1977، مع أعمدة كامات معدّلة، وعلبة هواء، وصمامات سحب ومكربنات أكبر، ومشعبات سحب جديدة، ما أدى إلى زيادة القوة بنسبة 40 بالمئة لتصل إلى 425 حصانًا. وأصبح ناقل الحركة اليدوي ZF بخمس سرعات تجهيزًا قياسيًا، إذ كانت الشركة تصنع سيارات Vantage حسب الطلب، وكانت لديها شكوك جدية في قدرة ناقل الحركة الأوتوماتيكي Chrysler Torqueflite على تحمّل القوة الإضافية. وشملت التحسينات الديناميكية الهوائية أقواس عجلات أعرض، وجناحًا خلفيًا، ومشتت هواء أماميًا عميقًا أسفل المصد، وشبكة رادياتير مغلقة وفتحة هواء في غطاء المحرك، ومصابيح قيادة Cibie. كما زُوّدت السيارة بممتصات صدمات Koni، وعُزّزت صلابة نظام التعليق.
أعلنت مجلة Motor Sport في اختبارها على الطرق المنشور في أبريل 1978 أن Vantage أسرع سيارة إنتاجية في العالم من حيث التسارع، إذ استطاعت الانطلاق من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة خلال 5.4 ثوانٍ. ولم ترغب مجلة Motor في أن تتخلف عن ذلك، فاختبرت سيارة Series II في 25 أبريل 1981، وسجلت زمنًا بلغ 5.2 ثوانٍ فقط للتسارع من 0 إلى 60.
طُرحت Vantage Series II في أكتوبر 1978، بالتزامن مع V8 Series IV، المعروفة أيضًا باسم سيارة السيدان «Oscar India» (اختصارًا لـ October Introduction، أي طرح أكتوبر)، وتميزت بتغييرات مماثلة في تصميم الهيكل. أما المقصورة، فعُرضت ببطانة سقف جلدية ولوحة قيادة من خشب الجوز ذي العروق، باستثناء أول 20 سيارة التي جاءت بلوحات سوداء، إذ عُدّت زخارف الجوز مشتتة لانتباه السائقين الجادين.
السيارة المعروضة واحدة من 172 سيارة V8 Vantage Series IV صُنعت بين عامي 1978 و1985، ويُعتقد أنها واحدة من ثلاث سيارات طُلبت بمواصفات كندية. لذلك، زُوّدت بمحرك ذي أعلى قوة، تبلغ 425 حصانًا، وبجميع خيارات الأداء «بلا أي تنازلات». صُنعت لصالح جاك بيرس، مؤسس Ranger Oil، التي كان مقرها في كالغاري، ألبرتا، وكانت آنذاك أكبر شركة مستقلة في البلاد. وظلت سيارة بيرس الشخصية حتى وفاته عام 1991، ثم بقيت ضمن عائلته منذ ذلك الحين.
بعد نقل السيارة إلى لوس أنجلوس عام 1996، تولت Exotic Performance صيانتها، وأعادت طلاءها ورممتها جزئيًا عام 2012. لم يُعَد بناء المحرك قط، وما زالت مستويات الضغط فيه ضمن مواصفات المصنع. وتأتي السيارة مصحوبة بسجلات صيانة كاملة من عام 1996 حتى اليوم، إلى جانب شهادة تأكيد من مصنع Gaydon في وارويكشير، تثبت هويتها ومنشأها.
تجمع هذه الـVantage بين سجل ملكية موثوق للغاية، وأداء مذهل حقًا، وندرة حقيقية في هذه المنطقة، وتتيح لهواة جمع سيارات Aston Martin المميزين فرصة اقتناء سيارة خارقة فريدة، كانت أسرع سيارة تصنعها الشركة في ذلك الوقت.
https://rmsothebys.com/auctions/az15/lots/r210-1982-aston-martin-v8-vantage-oscar-india/
التكلفة
484,770 AED
