Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale من Bertone، 1961
Alfa Romeo Giulietta، I
Alfa Romeo Giulietta، I•
•143 مشاهدة
رقم الهيكل: AR101.20 00542
رقم المحرك: AR00120 01061
الموقع: باريس، فرنسا
90,000–120,000 يورو | لم تُبع
محرك رباعي الأسطوانات مستقيم، سعة 1,290 سم مكعب، بقوة 116 حصانًا، مع عمودي كامات علويين ومكربني Weber جانبيين، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات، وتعليق أمامي مستقل، ومحور خلفي صلب بنوابض لولبية، ومكابح قرصية أمامية وأسطوانية خلفية. قاعدة العجلات: 2,248 مم.
محرك رباعي الأسطوانات على خط واحد، سعة 1,290 سم مكعب، بقوة 116 حصانًا، مع عمودي كامات علويين ومكربني Weber، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات، وتعليق أمامي مستقل، ومحور خلفي صلب مع نوابض لولبية، ومكابح قرصية في الأمام وأسطوانية في الخلف. قاعدة العجلات: 2,248 مم.
ينحدر طراز Sprint Speciale Coupé المذهل مباشرة من دراسات التصميم الرائعة Bertone Aerodynamica Technica (BAT) التي أنجزتها Carrozzeria Bertone في منتصف خمسينيات القرن الماضي. وقد صُمم للمنافسات بفضل معامل مقاومة هواء منخفض للغاية بلغ 0.29، وأُنتجت منه أعداد محدودة لتلبية قواعد اعتماد FIA. اعتمد طراز Speciale على هيكل خفيف الوزن مبني على قاعدة طراز Giulietta Spider الشهير، وتميز بسقف مقبب ورفارف أنيقة ذات أطراف مدببة. وزُوّد محرك Giulietta المتين، المصنوع بالكامل من الألومنيوم وبسعة 1,300 سم مكعب، بزوج من مكربنات Weber الجانبية، فبلغت قوته المميزة 116 حصانًا.
كانت هذه القوة كافية لدفع الكوبيه الانسيابية ذات المقعدين إلى سرعة تقارب 125 ميلًا في الساعة، وهي سرعة تفوق بكثير ما أمكن لشقيقتيها Giulietta Sprint Coupé وSpider ذواتي الهيكل التقليدي تحقيقه. كما أضاف حاجب الهواء البلاستيكي الفريد المثبت أمام الزجاج الأمامي، والذي كان يُشاهد عادةً في سيارات Ferrari المنافسة في تلك الحقبة، لمسةً رياضية إلى السيارة. وتشير التقديرات إلى أن عدد سيارات Sprint Speciale المنتجة بين عامي 1957 و1962 لم يتجاوز 1,366 سيارة، بنسختي Giulietta وGiulia ذات المحرك الأكبر.
المعروض هنا نسخة جميلة قليلة الأميال من هذه الكوبيه الرياضية محدودة الإنتاج. سُلّمت سيارة Alfa Romeo هذه جديدة إلى جزيرة Tenerife في جزر الكناري الإسبانية. والمرسل هو مالكها الثالث منذ شرائها جديدة، وقد اشتراها من طبيب محلي معروف. وفي عام 1994، أُعيد طلاء Alfa بلونها الأصلي ورُكبت مجموعة جديدة من حشيات الهيكل. ويشير المالك أيضًا إلى أن السيارة خضعت آنذاك لعمرة ميكانيكية. وفي عام 2001، رُكب نظام عادم جديد من الفولاذ المقاوم للصدأ، كما استبدل المالك مكابح الأسطوانة الأمامية الأصلية بمكابح قرصية من Alfa في عام 2013، ما حسّن قابلية قيادتها بدرجة كبيرة. وستُرفق بالسيارة المكابح الأصلية وقطعها المرتبطة بها، إذا رغب المالك الجديد في إعادتها إلى مواصفاتها الأصلية.
يوصف زجاج السيارة وزخارفها الكرومية بأنهما بحالة جيدة، كما يُقال إن المقصورة الداخلية، ذات اللون الأسود وبطانة السقف البيضاء، بحالة جيدة جدًا، مع بعض التآكل في مقعد السائق ولمسة تقادم خفيفة متوقعة في سيارة بهذا العمر. وجميع التجهيزات الكهربائية والمصابيح تعمل جيدًا أيضًا. ويعرض عداد المسافة أكثر قليلًا من 13,000 كيلومتر، ويؤكد المالك أن هذه القراءة أصلية وصحيحة؛ فقد أمضت السيارة حياتها كلها في جزر الكناري. ويُقال إن السيارة «تعمل من أول محاولة» وتسير جيدًا.
تأتي Alfa Romeo الأنيقة هذه أيضًا مع دليل مالك Alfa Giulia ووثائق الفحص الفني الإسباني للمركبات (ITV) التي يعود تاريخها إلى عام 1983، ودفتر ملاحظات يتضمن تعليقات المالك منذ عام 1991. ومؤخرًا، اجتازت السيارة فحص ITV في 21 أكتوبر 2014. إنها فرصة لامتلاك واحدة من أجمل السيارات الرياضية الصغيرة من Alfa Romeo، وهي مناسبة تمامًا للرحلات المريحة والاستمتاع بقيادتها في عطلات نهاية الأسبوع.
ينحدر كوبيه Sprint Speciale المذهل مباشرة من دراسات التصميم BAT (Bertone Aerodynamica Technica) الرائعة التي أنجزتها Bertone في خمسينيات القرن الماضي. وبفضل معامل مقاومة هواء منخفض جدًا بلغ 0.29، صُمم للمنافسات، وأُنتجت منه سلسلة صغيرة لتلبية لوائح FIA الرياضية. استند طراز Speciale إلى قاعدة Spider Giulietta، واعتمد بنية أخف وزنًا، مع سقف مقبب ورفارف أنيقة انسيابية. وزُوّد محرك Giulietta رباعي الأسطوانات سعة 1,300 سم مكعب المصنوع من الألومنيوم بمكربي Weber، وبلغت قوته 116 حصانًا.
وقد مكّنت هذه القوة الكوبيه الانسيابية من الاقتراب من سرعة 200 كم/ساعة، متجاوزةً بكثير السرعة التي حققتها شقيقتاها Sprint Coupé وSpider. وأضاف حاجب الهواء البلاستيكي المثبت أمام الزجاج الأمامي—وهو أكثر شيوعًا في سيارات Ferrari المنافسة من الحقبة نفسها—إلى الطابع الرياضي للسيارة. وتُقدّر أعداد إنتاج Sprint Speciale بنحو 1,366 سيارة بين عامي 1957 و1962، بنسختي Giulietta وGiulia، والأخيرة مزودة بمحرك أكبر.
نعرض هنا نسخة جميلة قليلة الكيلومترات من هذه الكوبيه الرياضية النادرة. سُلّمت سيارة Alfa Romeo هذه جديدة إلى Tenerife في جزر الكناري، والمالك الحالي هو ثالث مالك لها منذ شرائها جديدة؛ وقد اشتراها من طبيب محلي معروف. وفي عام 1994، أُعيد طلاء Sprint Speciale بلونها الأصلي وزُوّدت بمجموعة جديدة من الحشيات. ويشير المالك أيضًا إلى أن السيارة خضعت في الفترة نفسها لصيانة ميكانيكية شاملة.
وفي عام 2001، رُكب نظام عادم جديد من الفولاذ المقاوم للصدأ، كما استبدل المالك مكابح الأسطوانة الأمامية بأخرى قرصية من Alfa Romeo في عام 2013، ما حسّن استخدام السيارة بوضوح. وستُسلّم المكابح الأصلية والقطع الأخرى المرتبطة بها مع السيارة، لإتاحة إعادتها إلى مواصفاتها الأصلية عند الرغبة.
يوصف زجاج هذه Sprint Speciale وزخارفها الكرومية بأنهما بحالة جيدة. ويُقال إن التنجيد الداخلي (باللون الأسود مع بطانة سقف بيضاء) بحالة جيدة جدًا، مع بعض التآكل في مقعد السائق ولمسة تقادم خفيفة تتناسب مع عمر السيارة. وتعمل جميع التجهيزات الكهربائية والمصابيح على نحو سليم. ويعرض عداد المسافة أكثر قليلًا من 13,000 كم، وهي قراءة يؤكد المالك أنها أصلية وصحيحة؛ فقد أمضت السيارة حياتها كلها في جزر الكناري. وتعمل السيارة بصورة جيدة وتدور من أول محاولة.
وتأتي Alfa Romeo الأنيقة هذه أيضًا مع دليل استخدام Alfa Giulia، ووثائق الفحص الفني الإسباني للمركبات (ITV) التي يعود تاريخها إلى عام 1983، ودفتر ملاحظات يتضمن تعليقات المالك منذ عام 1991. وقد اجتازت السيارة فحص ITV مؤخرًا، في 21 أكتوبر 2014. إنها فرصة لامتلاك واحدة من أجمل سيارات Alfa Romeo الرياضية الصغيرة، وهي ملائمة تمامًا للرحلات المريحة ونزهات عطلة نهاية الأسبوع.
https://rmsothebys.com/auctions/pa15/lots/r125-1961-alfa-romeo-giulietta-sprint-speciale-by-bertone/
كيلومترات
13,000 كم
