Subaru Impreza P1, 2000
Subaru Impreza II
Subaru Impreza II•
•128 просмотров
Номер шасси: JF1GM8KDGYG002884
Номер двигателя: 823662
- Коробка передач: механическая
- Цвет кузова: Sonic Blue
Этот отлично сохранившийся Impreza P1 в полностью заводской комплектации отвечает всем ожиданиям и имеет впечатляюще полную сервисную историю. Выпущенный на заводе Subaru Fuji Heavy Industries в Японии и доведённый до совершенства настоящими корифеями ралли из Prodrive, Impreza P1 изначально был обречён стать тем самым желанным современным классическим автомобилем, каким мы по праву считаем его сегодня. Всего было выпущено 1 000 экземпляров, каждый из которых отличался культовой окраской Blue Mica, 17-дюймовыми гоночными дисками OZ цвета антрацит и множеством улучшений и уникальных особенностей. Легко понять, почему P1 приобрёл столь преданных поклонников.
Созданный на базе двухдверного кузова, с аэродинамикой, доработанной Питером Стивенсом, известным по McLaren F1, усиленной ходовой частью и превосходно настроенной подвеской от Prodrive, P1 имеет больше общего с легендарным Impreza 22B, чем с более крупными четырёхдверными Impreza WRX того же поколения. Его разрабатывали с учётом британских просёлочных дорог — в той же компании, которая помогла таким гонщикам, как Колин Макрей, Ричард Бёрнс и Петтер Сольберг, выиграть чемпионаты мира по ралли. «Prodrive One» создавался в ответ на волну «серых» STI Type R, ввозимых из Японии. Доработки P1 были масштабными, но не чрезмерными.
В оснащение входит более мощный двигатель на 280 л. с. (на 69 л. с. мощнее стандартного Impreza Turbo), работающий в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач с удлинёнными передаточными числами, а также тормозная система с ABS. Среди прочих доработок — выпускная система увеличенного диаметра, короткоходный механизм переключения передач, 17-дюймовые легкосплавные диски с титановым покрытием и проверенная в ралли настройка подвески. Разгон от 0 до 60 миль/ч занимает всего 4,66 секунды — P1 вполне соответствует своему грозному виду. Представленный автомобиль — № 429 из 1 000; впервые зарегистрирован 16 июня 2000 года.
Этот P1 в превосходном состоянии, в редко встречающейся заводской комплектации, за последние девять лет проехал всего 1 000 миль. Всё это время он хранился в профессиональных условиях и почти исключительно выезжал на проверки MOT. Общий пробег составляет всего 63 200 миль. Недавно автомобиль прошёл полное обслуживание и подготовку к эксплуатации, получил действующий MOT и готов к поездкам. Как это обычно бывает с автомобилями, долго находившимися на хранении, в истории есть пробелы: машина просто не ездила, поэтому на неё ничего не тратили. Тем не менее, в архиве сохранилось множество счетов за прежние работы, а сервисная книжка имеет отметки, соответствующие режиму эксплуатации автомобиля на протяжении всего срока владения.
На фоне стремительного роста цен на автомобили для внутреннего рынка Японии и того, что в последние годы стоимость Impreza 22B значительно превысила 100 000 фунтов, этот великолепный, полностью стандартный и пригодный для повседневной эксплуатации P1 выглядит исключительно выгодным предложением. Он готов и дальше делать то, что Impreza умеет лучше всего: покорять любые просёлочные дороги.
