Shelby 427 Cobra, 1966
Shelby Cobra
Shelby Cobra•
•135 просмотров
Номер шасси: CSX 3293
Местонахождение: Монтерей, Калифорния
819 500 долларов США | Продан
Двигатель Ford V-8 объёмом 427 куб. дюймов с двумя четырёхкамерными карбюраторами, четырёхступенчатая механическая коробка передач, независимая подвеска всех колёс на винтовых пружинах и гидравлические дисковые тормоза на всех колёсах. Колёсная база: 90 дюймов
- Подлинный автомобиль с прозрачной историей; заявленный пробег с момента выпуска — 21 000 миль
- В своё время принадлежал известному коллекционеру и энтузиасту автоспорта Брюсу Канепе
- Недавно прошёл косметическую реставрацию у специалистов по марке
Грозный Shelby Cobra, несомненно, — одна из важнейших американских автомобильных легенд XX века. Вдохновлённый блестящей гоночной карьерой и несгибаемой волей своего создателя Кэрролла Шелби, Cobra в одиночку вывела гоночную программу Ford Motor Company «Total Performance» на международную арену и стала важной вехой на пути к превосходству Ford над главным соперником Ferrari в Ле-Мане в 1960-х годах.
Под руководством Шелби, при участии лучших гонщиков эпохи и «команды мечты», куда входили Кен Майлз, Фил Ремингтон, Пит Брок и многие другие прославленные представители автоспорта, Cobra с двигателем Ford и шасси на основе AC Ace была невероятно быстрой и исключительно надёжной. Она быстро доказала свои достоинства и побеждала практически повсюду. Cobra три года подряд, в 1963, 1964 и 1965 годах, выигрывала чемпионат США среди производителей. А в обтекающем кузове купе Daytona, разработанном Питом Броком, Shelby American Inc. завоевала напряжённо оспариваемый чемпионат мира FIA среди производителей 1965 года.
Хотя Cobra с двигателем 289 была проверенной и чрезвычайно успешной, для сохранения конкурентоспособности требовалась большая мощность. Поскольку надёжность двигателя Ford V-8 объёмом 289 куб. дюймов достигала предела при мощности 385 л. с., верный гонщик и инженер Шелби Кен Майлз предположил, что в компактном кузове Cobra можно разместить ещё более крупный двигатель. Сомнения в необходимости такого решения рассеялись во время Speed Week 1963 года на Нассау: новые Chevrolet Corvette Grand Sport проходили круг более чем на девять секунд быстрее, чем Cobra с малым блоком!
Изначально Шелби обещали новую версию двигателя Ford 390 FE с алюминиевым блоком, однако внутреннее сопротивление со стороны крыла NASCAR в Ford вынудило перейти на более тяжёлый 427 с чугунным блоком. Этот двигатель был мощным, проверенным и надёжным при мощности 500 л. с. и выше, но из-за большего веса для правильной управляемости требовалось полностью переработать шасси Cobra. Новое шасси стало на пять дюймов шире, получило винтовые пружины на всех колёсах, а при содействии инженерного отдела Ford родилась Cobra 427.
Эти автомобили были невероятно быстры. Вождение такой машины и сегодня производит ошеломляющее впечатление. Одна из самых памятных историй о Cobra 427 связана с испытанием для журнала Sports Car Graphic, организованным Кеном Майлзом из команды Шелби. Несколькими годами ранее Aston Martin утверждала, что её DB4 способна разогнаться с места до 100 миль в час и затормозить до полной остановки менее чем за 30 секунд. Майлз решил повторить испытание на новой Cobra 427. По словам редактора SCG Джерри Титуса, результат составил поразительные 13,2 секунды!
Крупносерийного производства мощных Shelby с двигателями big block не было: выпустили чуть более 300 машин, включая 260 дорожных автомобилей, 23 чисто гоночных экземпляра и 27 Cobra S/C (полуспортивных). Во всех исполнениях Cobra 427 была грозной гоночной машиной и практически непобедимой на дороге.
Представленный здесь экземпляр был выставлен Shelby American 18 июля 1966 года, а вскоре после этого выставлен к оплате для Hayward Ford в Хейварде, Калифорния. CSX 3293 был новым поставлен в красном цвете с чёрным салоном и двигателем 428, как и все автомобили серии 3200. Считается, что первым владельцем был некий Боб Широ из Санта-Клары, штат Калифорния. Он владел автомобилем до 1968 года, и до этого времени машина оставалась в том же регионе. Затем её приобрёл Брюс Канепа, известный энтузиаст автоспорта и коллекционер автомобилей, и следующие несколько лет регулярно ездил на Cobra, пользуясь ею как собственной. Во время владения Канепа двигатель объёмом 427 куб. дюймов прошёл капитальный ремонт и был установлен на автомобиль.
К 1988 году Cobra принадлежала Стиву Бернетту из Ньюпорт-Бич, Калифорния. После многих лет эксплуатации Бернетт поручил местной фирме освежить автомобиль. Примерно два года спустя машину выставили на продажу; на одометре было всего 17 560 миль.
Тогда автомобиль привлёк внимание немецкого коллекционера, который включил его в свою коллекцию. После 34 лет в Калифорнии Cobra отправилась за границу. В Германии она два года оставалась у импортёра Ханса Вебера, а в мае 1995 года была продана Хендрику Хоффманну. Всего пять месяцев спустя автомобиль украсил обложку известного международного автомобильного журнала Motor Klassik — впервые из двух раз, когда ему была оказана такая честь! В 2007 году Андре Арле из Монако приобрёл 3293 и с удовольствием ездил на грозной Cobra по улицам крошечного княжества, неизменно привлекая к себе немало внимания.
Считается, что за все годы CSX 3293 проехал всего 21 000 миль и всегда содержался в превосходном состоянии. Недавно господин Арле отправил Cobra специалистам по марке из Legendary Motorcar Company, где автомобиль прошёл косметическую реставрацию по самым строгим стандартам. Сегодня Cobra 427 представлена с оригинальным кузовом и шасси, в правильной заводской окраске — красный кузов и чёрный салон. Образ дополняет аккуратно выполненная выпускная система с трубами под днищем по всей длине. На двигателе 427 установлены два четырёхкамерных карбюратора; он по-прежнему издаёт мощный, захватывающий звук, который невозможно спутать ни с чем, кроме Cobra. Колёса Halibrand завершают образ автомобиля в заводском стиле.
В год 50-летия творения Кэрролла Шелби эта Cobra с двигателем big block — превосходный экземпляр, который, по имеющимся сведениям, едет даже лучше, чем выглядит. Ослепительно быстрая, она занимает особое место в легендарной истории Кэрролла Шелби и программы Ford «Total Performance» и представлена с небольшим пробегом, после реставрации и с подробной документацией.
https://rmsothebys.com/auctions/mo12/lots/r223-1966-shelby-427-cobra/
Пробег
33 796 км
Стоимость
3 009 614 AED
