Лимузин Rolls-Royce Silver Wraith Mulliner Sedanca de Ville, 1954 год
Rolls-Royce Silver Wraith
Rolls-Royce Silver Wraith•
•20 просмотров
Номер шасси: WVH94
Аукцион: Kissimmee 2026
Дата аукциона: 18 января 2026 года
Номер лота: T335
64 900 $ | Продан
- Пробег: 33 509 миль
- Двигатель: рядный 6-цилиндровый
- Трансмиссия: механическая
- Кузов: чёрный
- Салон: бежевый
- Тип кузова: лимузин
- Полная реставрация
- Показания одометра — 33 509 миль
- № 5431 по проекту № 7120
- Одна из последних моделей Rolls-Royce с кузовами индивидуальной постройки в широком разнообразии исполнений
- Подсвечиваемая фигурка Lalique Chrysis на радиаторе
- Задние двери отделаны плетёным узором, напоминающим тростник или корзинное плетение: этот эффект разработал мастер-каретник из Brewster & Co.
- Рядный 6-цилиндровый двигатель объёмом 4,9 л
- 4-ступенчатая механическая коробка передач
- В комплекте фотографии реставрации и квитанции
Silver Wraith 1946 года ознаменовал начало новой эры для Rolls-Royce. Хотя совершенно новые шасси и двигатель преобразили впечатления от вождения и плавность хода, одно осталось неизменным. Автомобиль поставлялся в виде готового шасси, предоставляя кузовным ателье полную свободу творчества. Это была одна из последних моделей Rolls-Royce, позволявших им проявлять своё мастерство до перехода к стандартизированным кузовам заводского изготовления. Впрочем, создаётся впечатление, что кузовщики предвидели грядущие перемены: их проекты были разнообразны, но лишь немногие могли сравниться по элегантности и эксклюзивности с туристическим лимузином HJ Mulliner Sedanca de Ville. Кроме того, Sedanca от Mulliner была одним из самых дорогих вариантов: её цена более чем вдвое превышала стоимость голого шасси.
Этот экземпляр 1954 года прошёл полную реставрацию; одометр показывает 33 509 миль. Новое, значительно более жёсткое шасси получило независимую переднюю подвеску и мощные гидромеханические тормоза с усилителем. Разработка 6-цилиндрового двигателя с верхними впускными и боковыми выпускными клапанами, чугунным блоком и алюминиевой головкой уже была проверена во время Второй мировой войны на транспортёрах и лёгких танках. Изначально двигатель имел объём 4,25 л и развивал 125–135 л. с.; затем объём увеличили до 4,6 л, а в 1954 году — до 4,9 л, при мощности около 178 л. с.
Этот редкий Mulliner Sedanca de Ville 1954 года оснащён самым мощным двигателем объёмом 4,9 л, сочетая послевоенную динамику и изысканность с классической довоенной элегантностью. Раздвижная крыша над местом шофёра напоминает о Phantom III 1937 года из фильма о Джеймсе Бонде «Голдфингер» (1964); пожалуй, лишь злодей потребовал бы, чтобы шофёр ехал с открытым верхом под дождём. По традиции, принятой для самых эксклюзивных автомобилей, передний отсек отделан износостойкой кожей, а великолепно оформленное просторное заднее отделение с отделкой из орехового дерева отделено поднимающейся стеклянной перегородкой для уединения и обито более роскошной шерстяной тканью.
Экстерьер этого автомобиля с правым рулём дополняют шины с белыми боковинами, две дополнительные фары и два примечательных декоративных элемента. Первый — подсвечиваемая стеклянная фигурка Lalique Chrysis, второй — эффектное накладное плетение, расписанное вручную. Среди владельцев исключительно дорогого Silver Wraith были не только главы государств, но и частные клиенты: Корнелиус Вандербильт Уитни, звезда радио и телевидения Ред Скелтон, а позднее — модельер Ив Сен-Лоран, знавший толк в стиле. Этот элегантный Mulliner Sedanca напоминает о красоте ушедшей эпохи — с лёгким налётом Нормы Десмонд — и словно создан для поездки по бульвару Сансет по пути на голливудскую киностудию.
Стоимость
238 346 AED
