Лимузин Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost работы H.A. Hamshaw, 1915 год
Rolls-Royce Silver Ghost
Rolls-Royce Silver Ghost•
•93 просмотра
Номер шасси: 2BD
Местонахождение: Монтерей, Калифорния
561 000 долларов США | Продан
50 л. с., рядный шестицилиндровый двигатель с боковым расположением клапанов объёмом 7 428 куб. см, четырёхступенчатая механическая коробка передач с прямой передачей на четвёртой ступени, рулевое управление с червячной передачей, ножной тормоз с барабанами на задних колёсах, неразрезная передняя ось с полуэллиптическими рессорами и неразрезная задняя ось с консольными рессорами. Колёсная база: 138 дюймов
- Один из примерно пяти Rolls-Royce с кузовами работы H.A. Hamshaw Ltd.
- Ранее принадлежал семье duPont, А. Атуотеру Кенту-младшему и Ричарду Солову
- Оригинальные шасси, двигатель и кузов
- Выставлен на продажу из коллекции покойного Джона О’Куинна
H.A. Hamshaw Ltd. и Silver Ghost
Компания H.A. Hamshaw из Лестера (Великобритания) ведёт свою историю с середины XIX века, когда была основана фирма Parr & Hamshaw. Около 1880 года Гарри Хэмшоу выкупил долю партнёра и занялся изготовлением престижных экипажей. В начале XX века фирма начала продавать автомобили и производить для них кузова, демонстрируя свои работы на автосалонах Olympia с 1919 по 1928 год. В основном Hamshaw выставляла автомобили марок, представителем которых являлась: Wolseley, Vauxhall, Humber и Sunbeam. Особый интерес представляют примерно пять Rolls-Royce, кузова для которых, как известно, изготовила фирма, включая этот автомобиль.
В конце 1906 года модель 40/50 hp была представлена на Лондонском автосалоне на стенде C.S. Rolls and Company. Новая модель обрела статус, с которым в истории автомобилестроения могли сравниться немногие машины. Silver Ghost, как её стали называть позднее, быстро утвердила Rolls-Royce в качестве вершины автомобильной роскоши — настолько, что компания вполне обоснованно рекламировала каждую свою машину как «Лучший автомобиль в мире». Производство Silver Ghost продолжалось 18 лет: всего было выпущено почти 8 000 автомобилей, в том числе 6 173 в Англии и ещё 1 703 модели Springfield. Среди них были служебные автомобили и бронированные боевые версии, использовавшиеся в Первую мировую войну.
Шасси 2BD
Из-за военных нужд количество Rolls-Royce, доступных для продажи частным покупателям, сократилось. Летом 1914 года Rolls-Royce полностью переключилась на производство авиационных двигателей, и выпуск автомобилей для гражданских покупателей практически остановился. Как указано в фундаментальной книге Джона Фасала «Эдвардианские Rolls-Royce», первым владельцем шасси 2BD был капитан Х. Уитворт из Беверли, графство Йоркшир, Великобритания. В 1915 году его Silver Ghost передали в Hamshaw для установки кузова после испытаний на предприятии Rolls-Royce. Следующим зарегистрированным владельцем стала семья duPont — автомобиль был приобретён через дистрибьютора Rolls-Royce Роберта У. Шуэтта. Долгое время раннюю историю этого автомобиля связывали с мистером
Альфредом И. duPont, чья вторая жена Алисия хотела новый лимузин Rolls-Royce. Мистер duPont, как наследник семейного бизнеса, поставлял британской армии большие объёмы качественного пороха. Король Георг V, прекрасно зная о поддержке со стороны семьи duPont, позаботился о том, чтобы ей предоставили подходящий автомобиль в знак благодарности. Silver Ghost доставили в семейное поместье в Уилмингтоне, штат Делавэр. В то время duPonts входили в число богатейших семей Америки. Альфред окончил Phillips-Andover и престижный Массачусетский технологический институт, после чего стал директором семейной компании.
duPont умер в 1935 году, через 15 лет после Алисии. Следующим владельцем 2BD стал А. Атуотер Кент-младший, видный житель Филадельфии; его отец основал знаменитую производственную компанию, специализировавшуюся на радио- и электронной технике. В начале 1980-х автомобиль принадлежал известному коллекционеру Rolls-Royce Джеймсу К. Лику из Оклахомы. Затем машина побывала за границей, вернувшись в Великобританию: она входила в коллекции Сэма Макдональд-Холла из Эссекса и Терри Кона из Чурта, графство Суррей. В 1993 году автомобиль вернулся в США и стал частью известной коллекции Ричарда Солова в Нью-Олбани, штат Огайо.
Перед возвращением автомобиля в США Солов поручил Дэвиду Хеммингсу провести его тщательную и бережную реставрацию, пока машина ещё находилась в Англии. Последним владельцем автомобиля был покойный Джон О’Куинн.
2BD — образец поистине роскошного автомобиля. Он отличается высочайшим качеством отделки, характерным для лучших мастеров-кузовщиков той эпохи. Фурнитура выполнена из латуни, а не никеля; тёмный, почти чёрный оливковый кузов украшен изящными золотыми полосами. Автомобиль комплектуется шестью окрашенными спицевыми колёсами, включая два запасных с латунными ступицами, а также элегантным плетёным багажным кофром. В салоне — резные дверные ручки из слоновой кости, скошенные стёкла, лампы из резного хрусталя, откидной столик с деревянной инкрустацией, два откидных сиденья и дверные карманы. Связь с шофёром осуществляется через трубчатое переговорное устройство.
Место шофёра обито чёрной кожей с каретной стёжкой, а пассажирский салон роскошно отделан бежевой тканью; на окнах — шёлковые кисти с вышивкой и декоративная отделка, включая шторки в заднем салоне и сдвижную перегородку. Особого внимания заслуживает элегантная плиссированная тканевая обивка потолка с розетками и мягкими складками, напоминающими облака. Осветительное оборудование C.A.V., тройной спидометр Elliot и набор обёрнутых кожей фляг в правом заднем подлокотнике дополняют изысканные детали этой великолепной машины. Несомненно, это один из самых выдающихся сохранившихся ранних Rolls-Royce.
Считается, что автомобиль сохранил первоначальную заводскую конфигурацию, включая шасси, ходовую часть и кузов. Великолепный и редкий кузов работы Hamshaw свидетельствует о том, что фирма умела создавать парадные кузова, не уступавшие по роскоши работам более крупных конкурентов.
Стоимость
2 060 273 AED
