Лимузин Rolls-Royce 40/50 HP Silver Ghost 1907 года, кузов Rippon Brothers
Rolls-Royce Silver Ghost
Rolls-Royce Silver Ghost•
•79 просмотров
Номер шасси: 547
Номер двигателя: 546
Местонахождение: Лондон, Великобритания
£280 000 GBP | Продан
Двигатель объёмом 7 036 куб. см, рядный шестицилиндровый двигатель с нижним расположением клапанов, карбюратор с восходящим потоком, четырёхступенчатая механическая коробка передач, неразрезная передняя ось с полуэллиптическими рессорами, поперечная платформенная рессора сзади и неразрезная задняя ось, тормоза на задних колёсах и механический барабанный тормоз, действующий на трансмиссию. Колёсная база: 3 650 мм
- Самый старый из известных сохранившихся Rolls-Royce 40/50 hp Silver Ghost
- Построен для Артура Х. Бриггса, директора-основателя Rolls-Royce
- Изначально кузов работы Rippon Brothers — старейшего кузовного ателье Англии
- Реставрация описана в сентябрьско-октябрьском выпуске The Flying Lady за 1992 год
- Обладатель Charles A. Chayne Memorial Trophy на конкурсе Pebble Beach
Rolls-Royce Silver Ghost 1907 года остаётся краеугольным камнем, на котором была основана самая престижная автомобильная компания в мире, однако, как и многие другие легендарные модели, он появился в период серьёзных трудностей для материнской компании.
Начиная с Рождества 1904 года продажами автомобилей Rolls-Royce занимались достопочтенный Чарльз Роллс и его генеральный управляющий Клод Гудман, тогда как инженер Генри Ройс сосредоточился на производстве автомобилей. Фактически компания была создана после обеда в 1904 году, организованного Генри Эдмундсом, который познакомил Генри Ройса с Чарльзом Роллсом. Ройс строил автомобили в Манчестере, а Роллс продавал их в Лондоне. Вместе они начали предлагать линейку из пяти добротно сделанных двух-, четырёх- и шестицилиндровых автомобилей, выпускавшихся под именами обоих партнёров.
В марте 1906 года производственный бизнес Ройса и дилерская сеть Роллса были объединены в компанию Rolls Royce Distributing, вскоре ставшую Rolls-Royce Limited. По сообщениям, Ройса не устраивала плавность работы шестицилиндрового двигателя мощностью 30 л. с., и он снова взялся за чертёжную доску, подсчитав — как впоследствии делали многие, — что «рабочему объёму нет замены», и разработал шестицилиндровый двигатель мощностью 40/50 л. с.
АРТУР БРИГГС
Однако исследования и разработки требуют денег, и Ройс быстро израсходовал финансовые ресурсы Роллса, поэтому в декабре 1906 года было объявлено о размещении привилегированных и обыкновенных акций. Компания рассчитывала привлечь £100 000, но средств поступало недостаточно, и за день до окончания подписки удалось собрать лишь £41 000 из необходимых минимум £50 000. К счастью, секретарь компании Джон Де Луз вспомнил о йоркширском торговце шерстью Артуре Х. Бриггсе, который купил самый первый автомобиль модели «Heavy 20» и побуждал партнёров принять участие в Tourist Trophy 1905 года, где они выступили очень успешно.
Де Луз сел на поезд до Харрогейта, чтобы сделать Бриггсу предложение, и вернулся с чеком на £10 000, благодаря которому размещение акций состоялось. У Бриггса уже был один Rolls-Royce мощностью 30 л. с., и, услышав о новой модели, он сразу заказал автомобиль мощностью 40/50 л. с. Вскоре его назначили директором компании; впоследствии он стал владельцем трёх Rolls-Royce, выпущенных до Первой мировой войны.
ШАССИ 60547
Rolls-Royce 40/50 л. с. Артура Бриггса признан старейшим сохранившимся Silver Ghost, однако на момент его создания название Silver Ghost ещё не существовало. Более того, AX 201 — турер Roi de Belges с кузовом Barker, считающийся первым Silver Ghost, — ещё даже не был построен. Номер его шасси — 60551, тогда как автомобиль Бриггса имеет номер 60547: это восьмой построенный автомобиль 40/50 л. с. и самый старый из известных сохранившихся экземпляров.
Идея прозвища Silver Ghost принадлежала Клоду Джонсону, по всей видимости, истинному мастеру эффектных презентаций. Так он хотел продемонстрировать плавность хода и надёжность модели 40/50 л. с. на Шотландских испытаниях надёжности RAC в 1907 году. Двадцать семь раз проехав между Лондоном и Глазго, Silver Ghost преодолел 14 371 милю практически без остановок, после чего один журналист назвал его «лучшим автомобилем в мире». Джонсон был слишком умён, чтобы упустить такой слоган. Когда впоследствии автомобиль AX 201 разобрали на глазах у инспекторов RAC, выяснилось, что на ремонт потребуется всего £2 2 шиллинга 7 пенсов. Машина была практически как новая.
Огромный лимузин Бриггса (его высота составляет восемь футов) получил кузов от Rippon Brothers из Хаддерсфилда, которые могли считаться старейшими кузовщиками Англии, ведущими свою историю с 1555 года. Говорили, что компания строила экипажи и для королевы Марии I, и для её сводной сестры Елизаветы; она славилась качеством своей работы.
Когда в 1986 году эксперт по Rolls-Royce Мартин Джонсон обнаружил автомобиль в Дербишире, от него остались рама, задний мост, колёса, трансмиссия и различные другие детали; чтобы вернуть машине былое великолепие, требовалась реставрация. Джонсон продал её поклоннику Silver Ghost Джонатану Харли, который отправил автомобиль американскому коллекционеру Джеймсу Лику в Маскоги, штат Оклахома. Затем машина перешла к известному поклоннику и коллекционеру Rolls-Royce Милларду Ньюману, который убедил Джонатана Харли продолжить исследование прошлого автомобиля 60547. В конце концов его происхождение удалось подтвердить, а Ньюману повезло обнаружить в Новой Зеландии двигатель от непосредственно предшествовавшего ему автомобиля, номер 546. Кроме того, в северной части штата Нью-Йорк он нашёл лимузинный кузов Rippon Brothers, соответствующий эпохе.
Эта романтическая история, конечно же, привлекла немалое внимание, а реставрация гигантского автомобиля Бриггса была тщательно описана, сфотографирована и задокументирована в сентябрьско-октябрьском выпуске The Flying Lady за 1992 год. После завершения работ автомобиль участвовал в выставках Rolls-Royce Owners Club, а также получил Charles A. Chayne Memorial Trophy на конкурсе Pebble Beach Concours.
Этот огромный автомобиль отреставрирован на высочайшем уровне, включая всю эдвардианскую роскошь, которую удалось воссоздать: светильники, аксессуары, кожаную обивку с каретной стёжкой и тканевые шторы. Кроме того, он оснащён панелью управления Alpha Communicators для пассажиров заднего сиденья: с её помощью можно было подать водителю команды тронуться, повернуть налево или направо, замедлиться или ускориться.
После пребывания в коллекции Ньюмана автомобиль 60547 входил в состав других весьма уважаемых коллекций, в том числе Барри Хона, Ричарда Солове и, совсем недавно, Джона О’Куинна. За исключением AX 201, первого Silver Ghost, мало найдётся Rolls-Royce столь же значимых, как этот автомобиль, особенно с его захватывающей историей и статусом самого старого известного экземпляра 40/50 Silver Ghost, который новым был поставлен не кому иному, как директору компании.
На этот автомобиль может распространяться сниженная импортная пошлина в размере 5%. За разъяснениями обратитесь к представителю RM.
Пробег
23 128 км
Стоимость
1 358 792 AED
