Rolls-Royce Phantom V Sedanca De Ville от James Young, 1962
Rolls-Royce Phantom, V
Rolls-Royce Phantom, V•
•153 просмотра
Номер шасси: 5BX44
Местонахождение: Лондон, Великобритания
201 600 фунтов стерлингов | Продан
Дополнение
Обратите внимание: документы на этот автомобиль находятся в процессе передачи.
Двигатель V-8 объёмом 6 230 куб. см, четырёхступенчатая автоматическая коробка передач, независимая передняя подвеска с винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости, жёсткий задний мост с полуэллиптическими листовыми рессорами и гидравлические барабанные тормоза на всех колёсах. Колёсная база: 3 683 мм
- Великолепный редкий кузов
- Один из всего девяти Phantom V с кузовом Sedanca de Ville
- Упоминается в книге Лоуренса Далтона Rolls-Royce: The Classic Elegance
- Косметическое обновление выполнено компанией Hooper
- Среди особенностей — сдвижная крыша Sedanca и изящная отделка под тростник
- В комплекте набор инструментов для бара, ручной и дорожный инструмент, а также руководство
В 1904 году британский журнал Autocar опубликовал рекламу C.S. Rolls and Company, в которой автомобиль назывался «первым, простым и бесшумным Rolls-Royce». Репутация марки быстро укрепилась, и её автомобили стали желанными для самых состоятельных и взыскательных покупателей. К 1925 году модельный ряд расширился и включал Phantom I. Он стал крупным современным автомобилем Rolls-Royce; линейка постоянно обновлялась, пока в 1956 году не исчезла в версии Phantom IV. В 1959 году был представлен новейший Phantom V, пришедший на смену Silver Wraith.
Phantom V получил длиннобазное шасси для установки специализированных кузовов, в конструкции которого использовались особенности шасси и мощный двигатель V-8 от Rolls-Royce Silver Cloud. И каким же был этот автомобиль! Мощный V-8 со всеми усовершенствованиями позволял с комфортом перевозить семь пассажиров со скоростью 80 миль в час по автомагистрали.
С выпуском Phantom V Rolls-Royce предложила автомобиль высочайшего класса, предназначенный не только для сановников, членов королевских семей и глав государств. Это был Rolls-Royce для преуспевающих представителей бизнеса и финансов, которым требовался исключительный автомобиль — удобный, невероятно комфортабельный и просторный. Хотя первые заказы поступили от королевского двора и высокопоставленных лиц, большинство запросов исходило от промышленников и частных покупателей. Всего с 1959 по 1967 год было построено немногим более 500 экземпляров.
Rolls-Royce никогда не выпускала лимузинный кузов для Phantom V, а поставляла только шасси независимым кузовным ателье. По мере снижения спроса на кузова, изготовленные на заказ, число таких ателье сокращалось, и к середине 1950-х годов осталось всего четыре специалиста. Наиболее известными кузовостроителями для шасси Phantom V были независимая фирма James Young и H.J. Mulliner, принадлежавшая Rolls-Royce Motors. Rolls-Royce 1950-х и начала 1960-х годов были единственными автомобилями, объединившими эпоху классических кузовов ручной работы с эпохой современных машин, оснащённых мощными двигателями и усилителями управления.
Кузовное ателье James Young Ltd. предлагало три версии Phantom V: семиместный лимузин, туристический лимузин и Sedanca de Ville. В каталоге James Young Phantom V описывался так: «Этот роскошно оснащённый лимузин создан для максимального комфорта, независимо от того, управляет ли им владелец или шофёр… Кузов этого великолепного автомобиля признан лучшим из всех, что можно найти в современном мире. Это вершина столетнего превосходного мастерства, начавшегося с Bromley Brougham».
Кузова James Young с такими характерными особенностями, как острые грани крыльев, квадратные дверные ручки с кнопками и задняя часть в стиле «багажника с выступом», были самыми популярными и узнаваемыми среди всех вариантов Phantom V. Интерьеры отличались исключительной роскошью: великолепные сиденья обтягивались толстой английской кожей Connolly. Говорили, что это единственные автомобили, сиденья которых были «мебелью», а не просто автомобильными креслами. Для почти 40 отдельных элементов деревянной отделки использовался экзотический шпон. Под перегородочным стеклом располагался изысканный бар с принадлежностями для коктейлей, столиками для пикника и откидными сиденьями; пол украшали роскошные ковры из шерсти Wilton и накидки из овчины.
Предлагаем сравнить лимузинные кузова, созданные до и после войны. Ни Duesenberg, ни Mercedes-Benz, ни Hispano-Suiza, ни даже Rolls-Royce не оснащались столь сложной и трудоёмкой отделкой интерьера, как у этих величественных автомобилей длиной 20 футов.
Этот экземпляр был построен в 1962 году и поставлен в мае того же года. Согласно фундаментальной книге Лоуренса Далтона Rolls-Royce: The Classic Elegance, шасси 5BX44 получило кузов по проекту PV22SD — Sedanca de Ville от James Young. Первым владельцем значится некий «Джек Таубман»; готовый Phantom V действительно изображён на странице 281 той же книги с регистрационными знаками «JT2», которые, несомненно, были весьма дорогой персонализацией для мистера Таубмана.
Также предполагается, что автомобиль использовал для личных поездок Виктор Баркли, управляющий директор Jack Barclay Ltd., знаменитого лондонского дилера Rolls-Royce на Гросвенор-сквер, прежде чем машина была продана частному владельцу. Однако это не подтверждено окончательно. В конце 1980-х годов автомобиль прошёл полное косметическое обновление в лондонской реставрационной мастерской Hooper Ltd. стоимостью более 100 000 долларов. Самая впечатляющая особенность — сдвижная крыша Sedanca: поворотом и вытягиванием рукоятки она аккуратно отодвигается и убирается под заднюю часть крыши — инженерное чудо, доведённое до совершенства компанией James Young.
Только девять лимузинов Phantom V получили сдвижную крышу Sedanca; все они были изготовлены James Young. Ещё одна особенность — расписанная вручную имитация плетёной тростниковой отделки по обеим сторонам кузова, напоминающая о самых роскошных лимузинах довоенной эпохи и прекрасно дополняющая кузов.
Автомобиль находится почти в идеальном состоянии. Кузов окрашен в бордовый цвет поверх чёрного лака; передние сиденья обиты бордовой кожей, а задние — бежевой тканью с бордовыми кожаными вставками и кантом. В комплекте всё стекло для изысканного бара, ручной и дорожный инструмент, а также руководство.
Этот элегантный Rolls-Royce Phantom V Sedanca de Ville с кузовом James Young во всех отношениях воплощает роскошь. Он не только исключительно редок, но и, без преувеличения, является одним из лучших, самых дорогих и редчайших лимузинов, когда-либо построенных Rolls-Royce. Возможность приобрести Phantom V сама по себе выпадает редко, а экземпляр James Young Sedanca de Ville заслуживает самого пристального внимания энтузиастов.
Для этого автомобиля может применяться сниженная импортная пошлина в размере 5%. За дополнительными разъяснениями обратитесь к представителю RM.
Стоимость
979 432 AED
