Rolls-Royce Phantom III Mulliner Sport Saloon, 1937
Rolls-Royce Phantom, III
Rolls-Royce Phantom, III•
•75 просмотров
Номер шасси: 3BT155
Аукцион: Monterey 2019
Дата аукциона: 17 августа 2019 года
Лот №: S147
$60,000 | Наивысшая ставка
- Экстерьер: коричневый
- Интерьер: коричневый
- Кузов: спортивный седан Mulliner
- Первая премия AACA National, 1976 год
- Обладатель первой премии CCCA National
- Желанный кузов седан от H.J. Mulliner
- Двигатель V-12 объёмом 7 338 куб. см, с верхним расположением клапанов, мощностью 165 л. с.
- Цельный картер и блок цилиндров из алюминиевого сплава
- Алюминиевые головки цилиндров
- Мокрые гильзы цилиндров из чугуна
- Двойное зажигание с двумя катушками и распределителями
- 4-ступенчатая механическая коробка передач с синхронизаторами
- Независимая передняя подвеска с винтовыми пружинами
- Неразрезной задний мост с полуэллиптическими листовыми рессорами
- Гидравлические саморегулирующиеся толкатели клапанов и амортизаторы с регулировкой водителем
- Барабанные тормоза на всех четырёх колёсах с усилителем
- Колёсная база 142 дюйма
- Правый руль
- Один владелец с 1991 года
- Известная история владения
- Упоминается в книгах «The Classic Car» Беверли Рэй Каймс и «The Derby Phantoms» Лоуренса Далтона
Хотя для Rolls-Royce долгое время было привычным скорее эволюционное развитие, а не революционные перемены, с появлением совершенно нового Phantom III в 1935 году это изменилось. И перемены были необходимы: компания из Дерби теряла позиции, поскольку старые 6-цилиндровые модели исчерпали потенциал развития. Phantom III получил исключительно прочное шасси, впервые в истории компании оснащённое независимой передней подвеской, а также внушительный двигатель V-12, призванный укрепить позиции марки в области, которую она считала своим законным наследием. Последний автомобильный проект Генри Ройса британский журнал «The Autocar» назвал «самой передовой и совершенной формой дорожного транспорта» — настоящим соперником могучих Cadillac V-16 и Hispano-Suiza V-12.
Rolls-Royce выпускала авиационные двигатели V-12 с 1915 года. Среди них особенно выделялся установивший рекорд скорости Supermarine S6B, развивший 400 миль в час и принёсший победу в Кубке Шнейдера 1931 года. Его дальнейшим развитием стал двигатель Merlin, который устанавливался на Spitfire и превратил Mustang P51 в повелителя небес. На земле же современный и исключительно плавный сплавной V-12 объёмом 7338 куб. см и мощностью 165 л. с., с двумя свечами зажигания на цилиндр и гидравлическими саморегулирующимися толкателями, мог безмятежно разгонять Phantom III с колёсной базой 142 дюйма до 90 миль в час. 4-ступенчатая механическая коробка передач имела синхронизаторы на трёх высших передачах; тормоза оснащались усилителем.
В то время как некоторые кузовные ателье воспринимали Phantom III как вызов и старались обременить его как можно более массивными и тяжёлыми деталями, ухудшающими динамику, спортивный седан от прославленной британской фирмы H.J. Mulliner был создан совершенно иначе. Этот Phantom III 1937 года получил желанный кузов спортивного седана H.J. Mulliner. Он был значительно легче многих аналогов и раскрывал потенциал Phantom III, а не сдерживал его. При этом спортивный Mulliner по-прежнему предлагал простор и удобства лимузина, включая опускаемую стеклянную перегородку. Чёткие линии кузова и двухцветная окраска этого отмеченного наградами автомобиля дополняются шинами с белыми боковинами, двумя боковыми запасными колёсами и клаксонами.
Этот величественный автомобиль входит в одну и ту же коллекцию с 1991 года и удостоен первых премий AACA National и CCCA.
https://www.mecum.com/lots/381064/1937-rolls-royce-phantom-iii-mulliner-sport-saloon/
