Rolls-Royce Phantom III Drophead Coupé, 1936
Rolls-Royce Phantom, III
Rolls-Royce Phantom, III•
•107 просмотров
Номер шасси: 3AZ72
115 000 € | Продан
- Великолепный кузов, построенный точно по размерам кабриолета Vanvooren DHC
- Привлекательная цветовая гамма в духе эпохи
- В собственности нынешнего владельца с 2004 года
- Двигатель полностью перебран
- Хорошо документированная история
«Даже самый придирчивый критик вынужден признать, что Phantom III предлагает всё, чего можно пожелать от большого роскошного автомобиля. Комфорт, тишина и устойчивость на дороге в сочетании с по-настоящему впечатляющим ускорением и максимальной скоростью создавали набор достоинств, которому могли соответствовать лишь немногие автомобили того времени». — Энтони Бёрд, Rolls-Royce Motor Cars, 1964 год.
Возможно, самым выдающимся роскошным автомобилем 1930-х годов — по крайней мере, по эту сторону Ла-Манша — был Rolls-Royce Phantom III. Представленный в 1936 году Phantom III с 7,34-литровым двигателем V12 пришёл на смену Phantom II, шестицилиндровый двигатель которого, как считалось, исчерпал потенциал дальнейшего развития. Выбор компоновки V12 был для Rolls-Royce логичным: компания уже имела значительный опыт производства авиационных двигателей V12, в частности двигателя рекордного гидросамолёта Supermarine S6B. Несомненно, ещё одной причиной была необходимость конкурировать с многоцилиндровыми соперниками, прежде всего с Cadillac V16 и Hispano-Suiza V12.
Передовая конструкция, в которой применялись современные материалы и технологии, такие как «скелетный» блок цилиндров с мокрыми гильзами и головки цилиндров из алюминиевого сплава, позволила двигателю V12 Phantom III в первоначальном исполнении развивать 165 л. с. Впоследствии максимальную мощность увеличили до 180 л. с., чего хватало, чтобы разгонять поздние экземпляры до 100 миль/ч; ранние модели развивали около 90 миль/ч. Помимо необычной для своего времени компоновки двигателя, Phantom III стал важной вехой в истории автомобилей Rolls-Royce: это была первая модель марки с независимой передней подвеской. В период с 1936 по 1940 год было выпущено всего 727 Phantom III, включая 10 экспериментальных автомобилей; сегодня в мире сохранилось около 300 экземпляров.
В фундаментальном труде Лоуренса Далтона Rolls-Royce, The Derby Phantoms указано, что шасси № 3AZ72 первоначально получило кузов седан с перегородкой от Windovers. Первым владельцем автомобиля был Альфред Сэйнсбери с Кадоган-сквер в Лондоне; в 1947 году его сменил К. С. Поллок из Кроуборо, графство Сассекс. Известно, что Phantom оставался в Великобритании как минимум до 1960 года. Много лет спустя автомобиль вошёл в знаменитую коллекцию Макса Липса в Голландии и экспонировался в музее. Нынешний владелец приобрёл машину на торгах Bonhams в замке Рокингем в июне 2004 года (лот 509); на тот момент на ней всё ещё был кузов седан от Windovers.
Автомобиль получил новый кузов кабриолет в стиле Vanvooren, построенный точно по размерам оригинального Phantom III Vanvooren DHC. Одновременно установили новый мягкий верх, изготовленный на заказ, а салон перетянули кожей; сиденья получили эргономичную конструкцию с множеством регулировок. Привлекательная двухцветная окраска в светло- и средне-голубых тонах вдохновлена популярными в 1930-х годах сочетаниями, которые впоследствии использовала Vanvooren. Двигатель полностью разобрали и перебрали, а шасси восстановили до состояния «как новое».
Этот уникальный Phantom III — великолепный шедевр ар-деко; автомобиль продаётся с обширным архивом, включающим руководства по эксплуатации, справочники, техническую литературу, фотографии реставрации, нидерландские регистрационные документы и сведения о прежних владельцах.
Rolls-Royce Phantom III, кабриолет, 1936 год
Кузов в стиле Vanvooren
Шасси № 3AZ72
- Великолепный кузов, построенный точно по размерам кабриолета Vanvooren
- Привлекательная цветовая гамма в духе эпохи
- В собственности нынешнего владельца с 2004 года
- Двигатель полностью перебран
- Хорошо документированный экземпляр
«Даже самый придирчивый критик вынужден признать, что Phantom III предлагает всё, чего можно пожелать от большого роскошного автомобиля. Комфорт, тишина и устойчивость на дороге в сочетании с по-настоящему впечатляющим ускорением и максимальной скоростью создавали набор достоинств, которому могли соответствовать лишь немногие автомобили того времени». — Энтони Бёрд, Rolls-Royce Motor Cars, 1964 год.
Возможно, самым выдающимся роскошным автомобилем 1930-х годов — по крайней мере, по эту сторону Ла-Манша — был Rolls-Royce Phantom III. Представленный в 1936 году Phantom III с двигателем V12 объёмом 7 340 см³ пришёл на смену Phantom II, шестицилиндровый двигатель которого, как считалось, достиг предела дальнейшего развития. Выбор компоновки V12 был логичным для Rolls-Royce: марка уже имела значительный опыт производства авиационных двигателей V12, например двигателя рекордного гидросамолёта Supermarine S6B. Ещё одной причиной, несомненно, была необходимость конкурировать с многоцилиндровыми соперниками, прежде всего с Cadillac V16 и Hispano-Suiza V12.
Это был шедевр инженерной мысли, созданный с применением инновационных материалов и технологий, таких как «скелетный» блок цилиндров с мокрыми гильзами и алюминиевая головка блока. В первоначальном исполнении двигатель V12 Phantom III развивал 165 л. с. Позднее максимальную мощность увеличили до 180 л. с., чего хватало, чтобы разгонять последние экземпляры до 160 км/ч; ранние модели развивали около 145 км/ч. Помимо необычной компоновки двигателя, Phantom III стал важной вехой в истории Rolls-Royce: это была первая модель марки с независимой передней подвеской. До прекращения производства с началом Второй мировой войны было выпущено 710 экземпляров, 300 из которых сохранились до наших дней.
В фундаментальном труде Лоуренса Далтона Rolls-Royce, The Derby Phantoms указано, что шасси № 3AZ72 первоначально получило кузов седан с перегородкой от Windovers. Первым владельцем автомобиля был Альфред Сэйнсбери с Кадоган-сквер в Лондоне; в 1947 году его сменил К. С. Поллок из Кроуборо, графство Сассекс. Известно, что Phantom оставался в Великобритании как минимум до 1960 года. Много лет спустя автомобиль вошёл в знаменитую коллекцию Макса Липса в Голландии, где экспонировался. Нынешний владелец приобрёл автомобиль на торгах Bonhams в замке Рокингем в июне 2004 года (лот 509); на тот момент на нём всё ещё был кузов седан от Windovers.
Автомобиль получил кузов кабриолет в стиле Vanvooren, построенный точно по размерам настоящего кабриолета Phantom III Vanvooren. Одновременно изготовили на заказ новый мягкий верх, а салон перетянули кожей; сиденья эргономичной конструкции имеют множество регулировок. Автомобиль окрашен в два оттенка голубого — светлый и средний; эта цветовая гамма вдохновлена сочетаниями, популярными в 1930-х годах и использовавшимися Vanvooren. Двигатель полностью разобрали и перебрали, а шасси восстановили «как новое».
Этот уникальный Phantom III — настоящий шедевр ар-деко. Автомобиль продаётся с полным историческим архивом, включающим руководство по эксплуатации, сервисную книжку, техническую литературу, фотографии реставрации, нидерландские регистрационные документы и список прежних владельцев.
Стоимость
467 047 AED
