Лимузин Rolls-Royce Phantom III с перегородкой, кузов работы J.S. Inskip, Inc., 1939 год
Rolls-Royce Phantom, III
Rolls-Royce Phantom, III•
•100 просмотров
Номер шасси: 3DL20
Номер двигателя: C78B
78 400 долларов США | Продан
- Rolls-Royce Phantom III, лимузин с перегородкой, 1939 года
- Кузов работы J.S. Inskip, Inc.
- Номер двигателя: C78B
- 12-цилиндровый V-образный двигатель объёмом 7 338 см³ с верхним расположением клапанов
- Однокамерные карбюраторы Stromberg
- 180 л. с. при 3 000 об/мин
- 4-ступенчатая механическая коробка передач
- Независимая передняя подвеска и неразрезной задний мост
- Барабанные тормоза на всех четырёх колёсах
- В собственности нынешнего владельца с 1970 года
- В комплекте — обширная документация, собранная нынешним владельцем
- В комплекте имеются копии заводских сборочных карт
- ROLLS-ROYCE PHANTOM III
Возможно, самым выдающимся роскошным автомобилем 1930-х годов — во всяком случае, из построенных в Великобритании — был Rolls-Royce Phantom III. Представленный в 1936 году Phantom III с двигателем V12 пришёл на смену Phantom II, шестицилиндровый двигатель которого считался исчерпавшим возможности дальнейшего развития. Выбор конфигурации V12 был для Rolls-Royce вполне логичным: компания уже имела значительный опыт производства авиационных двигателей V12, в том числе для рекордного гидросамолёта Supermarine S6B. Несомненно, ещё одним соображением была необходимость не уступать конкурентам с многоцилиндровыми двигателями — прежде всего V16 от Cadillac и V12 от Hispano-Suiza.
Созданный на передовом для своего времени уровне, с применением современных материалов и технологий, включая «скелетные» блоки цилиндров со съёмными мокрыми гильзами и головки цилиндров из алюминиевого сплава, двигатель V12 модели PIII в первоначальном исполнении развивал 165 л. с. Впоследствии максимальную мощность увеличили до 180 л. с., чего хватало, чтобы более поздние экземпляры развивали скорость до 100 миль/ч; ранние модели могли разгоняться примерно до 90 миль/ч. Помимо двигателя, Phantom III стал важной вехой в истории автомобилей Rolls-Royce: это была первая модель марки с независимой передней подвеской. К моменту остановки производства из-за Второй мировой войны было выпущено 727 автомобилей; сегодня, по оценкам, во всём мире сохранилось около 300.
ПРЕДЛАГАЕМЫЙ АВТОМОБИЛЬ
Согласно заводским документам Rolls-Royce, этот элегантный Phantom III был заказан новым женой издателя из Сан-Франциско, Калифорния, Джона Х. Миллера. Автомобиль был приобретён у нью-йоркского дилера J.S. Inskip 12 апреля 1938 года, а 7 мая 1938 года шасси доставили в порт для отправки. Миссис Миллер заказала у Inskip кузов формального семиместного лимузина с разделительной перегородкой и получила готовый автомобиль 8 августа 1938 года. Владела она им недолго: в апреле 1939 года продала Rolls Фредерику Брюстеру из Нью-Хейвена, штат Коннектикут. До настоящего времени автомобиль оставался на Восточном побережье, в районе трёх штатов.
К концу 1960-х автомобиль находился в коллекции нью-йоркского юриста и политика Чейза Меллена-младшего. 12 августа 1970 года нынешний владелец приобрёл Rolls у компании Raimund Corssen Co., Inc. из Ойстер-Бей, штат Нью-Йорк, за 5 355 долларов, включая налог; это подтверждает прилагаемый оригинал договора купли-продажи.
Названный «Кассиопеей», Phantom III бережно хранили и обслуживали, о чём свидетельствуют многочисленные квитанции, сохранившиеся со времени покупки. В начале 1980-х автомобиль отправили в мастерскую Classic Auto Restoration в Фармингтоне, штат Мичиган, для полного восстановления механической части. Девятилетний процесс подробно задокументирован многочисленными квитанциями и перепиской. Окрашенный в чёрный и тёмно-синий цвет Royal Windsor, автомобиль имеет чёрное кожаное водительское сиденье и отделанный бежевым широким сукном задний салон. Интерьер, по-видимому, сохранился в замечательно оригинальном состоянии, хотя поверх слегка потёртой кожи водительского сиденья установлен тканевый чехол.
Последние семь лет автомобиль активно не эксплуатировался. Недавно его осмотрели, однако перед активными поездками рекомендуется провести тщательную проверку. Вместе с автомобилем передаётся огромное количество квитанций и документов, накопленных нынешним владельцем, а также руководства по обслуживанию, руководство владельца (репринт), копии оригинальных заводских документов, копия карточки Schoellkopf и многое другое. Впервые более чем за полвека автомобиль вновь доступен для приобретения — это прекрасная возможность стать владельцем удобного и приятного в поездках автомобиля, идеально подходящего для мероприятий RROC и CCCA.
Стоимость
287 924 AED
