Кабриолет Rolls-Royce Silver Dawn от H.J. Mulliner, 1953 год
Rolls-Royce Dawn
Rolls-Royce Dawn•
•102 просмотра
Номер шасси: LSLE31
Номер двигателя: S40E
Номер кузова: 5442
Место: остров Амелия, Флорида
451 000 долларов США | Продан
- Единственный в своем роде кузов, заказанный знатоком Rolls-Royce Говардом Кайзером
- Оригинальный экземпляр для рынка США, поставленный с завода с левым рулём
- Высококачественная, отмеченная наградами реставрация для конкурсов элегантности
- На обложке мартовско-апрельского номера The Flying Lady за 2006 год
- Один из немногих экземпляров с индивидуальным кузовом на шасси Silver Dawn
Дополнение
Обратите внимание: кузов этого автомобиля изготовлен компанией H.J. Mulliner, а не Park Ward, как указано в печатном каталоге.
Тип кузова 7297. Рядный шестицилиндровый двигатель F-head объёмом 4 566 куб. см и мощностью около 150 л. с. с карбюратором Zenith с нисходящим потоком, четырёхступенчатая автоматическая коробка передач, независимая передняя подвеска с гидравлическими амортизаторами, задняя подвеска на полуэллиптических рессорах с регулируемыми гидравлическими амортизаторами, гидравлические барабанные тормоза спереди и механические барабанные тормоза сзади. Колёсная база: 120 дюймов.
Silver Dawn наиболее известен как первый Rolls-Royce, предлагавшийся с заводским кузовом «Standard Steel Saloon». Он был предназначен для нового поколения владельцев, желавших с удобством купить полностью готовый новый автомобиль и водить его самостоятельно, а не нанимать кузовщика и шофёра. Тем не менее, в типичной для Rolls-Royce манере покупатель, желавший заказать для Silver Dawn индивидуальный кузов, по-прежнему мог приобрести шасси отдельно.
Из 761 автомобиля Silver Dawn, выпущенного с 1949 по 1955 год, лишь 64 получили уникальные кузова. Предлагаемый экземпляр ещё более примечателен: это единственный в своём роде дизайн под номером 7297, созданный уважаемым лондонским кузовным ателье H.J. Mulliner и отчасти напоминающий кабриолеты на шасси Bentley Mark VI. Дизайн отличался особенно спортивным характером: наклонное V-образное раздельное ветровое стекло и глубоко опускающиеся, изогнутые передние крылья плавно переходили к задней части автомобиля, образуя чувственные «бёдра» над задними колёсами.
Дизайн был представлен Говарду У. Кайзеру из Монтклера, штат Нью-Джерси, адвокату и руководителю автопарка компании Texaco. Г-н Кайзер давно был клиентом Rolls-Royce и Bentley и на протяжении многих лет заказывал для себя множество автомобилей с кузовами индивидуальной постройки, а также собирал классические автомобили, в том числе Mercedes-Benz и Isotta Fraschini. Он с готовностью согласился заказать Silver Dawn с кузовом Mulliner, указав автоматическую коробку передач, электрические стеклоподъёмники и верх, подлокотники передних сидений, замки на обеих дверях, рулонные солнцезащитные шторки, указатели поворота и шины с белыми боковинами. Готовый автомобиль был передан в июне 1953 года нью-йоркским дилером J.S. Inskip.
Rolls-Royce оставался у г-на Кайзера до 1959 года, после чего перешёл к Леонарду Дж. Верле из Хакенсака, штат Нью-Джерси. Согласно любопытной записи в документах Фонда Rolls-Royce, в 1970 году владельцем вновь стал г-н Кайзер — теперь автомобиль находился в его загородном доме для пенсионеров в Аризоне. Это указывает на то, что он действительно выкупил свою старую машину! В 1971 году автомобиль снова продали — Л. Уэйну Билу из Финикса, штат Аризона; в 1982 году его приобрёл Альберт Милстайн из Чикаго. Rolls оставался в оригинальном и в целом хорошем состоянии до 2003 года, когда его купил давний коллекционер Rolls-Royce и Bentley Джин Эпштейн из Ньютауна, штат Пенсильвания.
Известный своими реставрациями для конкурсов элегантности, г-н Эпштейн провёл полную реставрацию Silver Dawn, доведя его до современного выставочного уровня: автомобиль получил блестящую серебристую окраску и красный кожаный салон. Интерьер был отделан согласно оригиналу: плоские подушки сидений, складчатые спинки, красные ковры и подходящие меховые накидки из мутона. На месте осталось оригинальное радио средневолнового диапазона, как и боковые и противотуманные фары Lucas, заказанные г-ном Кайзером. Фары G.E., хотя и необычны, соответствуют спецификации Silver Dawn для экспорта в США. Подкапотное пространство аккуратно оформлено и в основном соответствует оригиналу; исключение составляют покрытые фарфоровой эмалью выпускные коллекторы, которые не вполне аутентичны, но значительно улучшают общий вид двигателя.
Единственным существенным косметическим отклонением от первоначальной спецификации стала незаметная установка современной системы кондиционирования — весьма ценная особенность, особенно для Rolls-Royce, при летних поездках.
Дополненный подобающими наборами ручных инструментов и дорожных принадлежностей, британской плетёной корзиной для пикника, тростью для игры в поло и красным зонтом, убранным в багажник, автомобиль стал настоящей звездой выставок и в 2005 году получил первый приз на конкурсе элегантности Rolls-Royce Owners Club (RROC). За время пребывания в коллекции Смитов реставрация хорошо сохранилась и автомобиль оставался весьма привлекательным; заметны лишь лёгкие следы износа, появившиеся, когда г-н Смит изредка выезжал на нём по дорогам Флориды.
Проще говоря, этот единственный в своём роде Silver Dawn не похож ни на один другой. Возможно, это самый спортивный и эффектный кузов из всех, когда-либо созданных для этого знакового шасси.
Стоимость
1 656 298 AED
