Rolls-Royce Camargue Cabriolet, 1985 год
Rolls-Royce Camargue
Rolls-Royce Camargue•
•79 просмотров
Номер шасси: SCAYJ42AXFCX10177
€102,350 EUR | Продан
- Заказан Дино Фаббри из Fratelli Fabbri Editori
- Переделан в кабриолет компанией Autoconstruzioni Torino
- Уникальная комплектация
Представленный здесь автомобиль — один из трёх Rolls-Royce на этих торгах, приобретённых в 1980-х годах Дино Фаббри, сооснователем знаменитого итальянского издательства Fratelli Fabbri Editori вместе с братьями Джованни и Этторе. Он заказал переделку автомобилей в кабриолеты. Ни одна из этих моделей Rolls-Royce никогда не выпускалась заводом в открытом кузове, поэтому их переоборудованием в Италии занималась специализированная компания Autoconstruzioni Torino Сальваторе Диоманте.
Созданный итальянским ателье Pininfarina, Rolls-Royce Camargue был представлен в 1975 году, вызвав одновременно восхищение и недоверие. Неужели этот автомобиль со смелым дизайном, чьи линии напоминали спортивные седаны Continental прошлых лет, действительно стоил почти вдвое дороже Silver Shadow, на базе которой был построен? Будучи флагманом компании, Camargue стоил на 50 процентов дороже Corniche и, как и последняя, оснащался форсированной версией надёжного нижнеклапанного двигателя V8 Rolls-Royce объёмом 6 750 куб. см. В соответствии с традицией мощность не раскрывалась, однако большинство испытателей отмечали заметно более энергичный разгон на скоростях свыше 70 миль/ч и максимальную скорость более 120 миль/ч.
Передовая двухзонная система кондиционирования Rolls-Royce впервые появилась на Camargue, а позднее стала стандартной для линейки Shadow II. Во всём остальном интерьер оставался традиционным «джентльменским клубом на колёсах» — с обилием отделки из орехового дерева и кожей высочайшего качества. Camargue и Corniche, как флагманские модели, также первыми получили обновлённую заднюю подвеску Rolls-Royce и систему регулировки дорожного просвета. В первые годы производство Camargue было распределено между Mulliner, Park Ward в Лондоне и заводом в Крю, а с 1978 года сосредоточилось на последнем.
Выпускавшийся примерно по одному автомобилю в неделю, Camargue был эксклюзивной моделью даже по меркам Rolls-Royce: к прекращению производства в 1986 году было изготовлено всего 531 экземпляр.
В ультрароскошных Rolls-Royce Дино Фаббри множество особых деталей, включая позолоченные колёсные диски со спицами и эмблемами «RR», камеры заднего вида и сиденья из кожи Connolly с глубокой каретной стяжкой в стиле Chesterfield, дополненные складным верхом в тон. На эти три автомобиля, по-видимому, были потрачены практически неограниченные средства, и это заметно. Говорят, что кожа крокодила, использованная для отделки салона Silver Spirit 1987 года, обошлась дороже среднего американского дома на одну семью...
После смерти Дино Фаббри в декабре 2001 года его сын Оттавио Фаббри, знаменитый художник, продал коллекцию нынешнему продавцу. К автомобилю прилагаются швейцарские регистрационные документы, паспорт FIVA и документ о техническом осмотре (2016 год).
Обратите внимание: если автомобиль останется в ЕС, на него распространяется сниженная местная ставка импортного налога.
Bonhams выступает гарантом уплаты таможенных пошлин и налогов; поэтому автомобиль не может быть передан покупателю или его перевозчику сразу после продажи.
Rolls-Royce Camargue Cabriolet, 1985 год
Кузов работы Pininfarina и Autocostruzioni Torino
Шасси № SCAYJ42AXFCX10177
- Заказан Дино Фаббри из Fratelli Fabbri Editori
- Переделан в кабриолет компанией Autocostruzioni Torino
- Уникальная комплектация. Представленный здесь автомобиль — один из трёх Rolls-Royce на этих торгах, приобретённых в 1980-х годах Дино Фаббри, сооснователем знаменитого итальянского издательства Fratelli Fabbri Editori вместе с братьями Джованни и Этторе. Он заказал переделку автомобилей в кабриолеты. Ни одна из этих моделей Rolls-Royce никогда не выпускалась заводом в открытом кузове, поэтому их переоборудованием в Италии занималась специализированная компания Autocostruzioni Torino Сальваторе Диоманте.
Созданный итальянским ателье Pininfarina, Rolls-Royce Camargue, представленный в 1975 году, вызвал одновременно восхищение и недоверие. Неужели этот автомобиль со смелым дизайном, чьи линии напоминали спортивные седаны Continental прошлых лет, действительно стоил почти вдвое дороже Silver Shadow, на базе которой был построен? Будучи флагманом компании, Camargue стоил на 50 процентов дороже Corniche и, как и последняя, оснащался улучшенной версией превосходного нижнеклапанного двигателя V8 Rolls-Royce объёмом 6 750 куб. см.
В соответствии с традицией фактическая мощность не раскрывалась, однако большинство испытателей отмечали заметно более энергичный разгон на скоростях свыше 110 км/ч и максимальную скорость более 190 км/ч. Передовая двухзонная система кондиционирования Rolls-Royce впервые появилась на Camargue, а позднее стала стандартной для линейки Shadow II. Во всём остальном интерьер оставался традиционным «джентльменским клубом на колёсах» — с обилием отделки из орехового дерева и кожей высочайшего качества.
Camargue и Corniche, как флагманские модели, также первыми получили обновлённую заднюю подвеску Rolls-Royce и систему регулировки дорожного просвета. В первые пять лет производство Camargue было распределено между Mulliner, Park Ward в Лондоне и заводом в Крю, а с 1978 года сосредоточилось на последнем. Выпускавшийся примерно по одному автомобилю в неделю, Camargue был эксклюзивной моделью даже по меркам Rolls-Royce: к прекращению производства в 1986 году было изготовлено всего 531 экземпляр.
В ультрароскошных Rolls-Royce Дино Фаббри множество особых деталей, включая позолоченные колёсные диски со спицами и эмблемами «RR», камеры заднего вида и сиденья из кожи Connolly с глубокой каретной стяжкой в стиле Chesterfield, дополненные складным верхом в тон. На эти три автомобиля, по-видимому, были потрачены практически неограниченные средства, и это заметно. Говорят даже, что кожа крокодила, использованная для отделки салона Silver Spirit 1987 года, стоила дороже среднего американского дома на одну семью...
После смерти Дино Фаббри в декабре 2001 года его сын Оттавио Фаббри, знаменитый художник, продал коллекцию нынешнему продавцу. К автомобилю прилагаются швейцарские регистрационные документы, паспорт FIVA и документ о техническом осмотре за 2016 год.
Обратите внимание: если этот автомобиль останется в Европейском сообществе, на него будет распространяться сниженная ставка местного импортного НДС.
Поскольку Bonhams выступает гарантом уплаты таможенных пошлин и налогов, автомобиль не может быть передан покупателю или его перевозчику сразу после продажи.
Стоимость
422 991 AED
