Renault 5 Turbo 2 серии «8221», «подготовка Cévennes», 1985
Renault 5 II
Renault 5 II•
•93 просмотра
87 000 € | Продано
- Из коллекции раллийного гонщика и агента Renault
- Французский техпаспорт
- Шасси № VF1822100F0010039
- Двигатель № J000110
- Редкая и востребованная серия «8221»
- Три владельца с момента выпуска
- Подготовлена дилером Renault
История этого Renault 5 Turbo 2 необычна — в частности, у автомобиля было всего три владельца с момента выпуска. Напомним, что в 1985 году, чтобы выполнить требования омологации для участия R5 Maxi Turbo в соревнованиях, Renault выпустила серию из 200 автомобилей для клиентов (тип Mines 8221). По сравнению с серийной версией они получили ряд усовершенствований: рабочий объём двигателя увеличили с 1 397 до 1 432 см³ за счёт увеличения хода поршня, а некоторые кузовные детали, в частности крышу, заменили алюминиевыми.
Этот Turbo 2 «8221» был продан новым дилером Renault в Каркассоне. Первые три месяца он принадлежал военнослужащему, затем с 1985 по 2013 год — второму владельцу, а после этого перешёл к нынешнему продавцу. Бывший инженер Renault, работавший в конструкторском отделе, в частности над разработкой новых моделей и прототипов, а затем дилер марки с 1995 по 2018 год, приобрёл автомобиль, чтобы участвовать в исторических соревнованиях в конфигурации группы 4. Он хорошо знал эту машину: её обслуживали в его дилерском центре, и на одометре было немногим более 35 000 км, когда он её купил.
Чтобы привести автомобиль в идеальное состояние, он проверил его структуру на стапеле и усилил её по спецификации Cévennes — в местах крепления амортизаторов, а также в передних и задних усилителях лонжеронов. Тогда же колёсные арки расширили, чтобы установить 15-дюймовые диски. Инженер выполнил эти работы, максимально точно следуя техническим требованиям Renault того времени. Кроме того, автомобиль оснастили болтовым каркасом безопасности Renault Sport Group 4 и ковшеобразными сиденьями от Turbo 1. Компания Les Selliers du Domaine перетянула сиденья, дверные панели и обивку потолка, а также заменила ковровое покрытие.
Восстановительные работы продолжались более пяти лет. К тому времени инженер решил сменить приоритеты и посвятить себя другой страсти — яхтингу. Он не хотел омологировать автомобиль в группе B, поэтому решил выставить этот великолепный Turbo 2 на продажу. Сегодня пробег составляет чуть менее 38 000 км. Автомобиль сохранил оригинальный двигатель, который проверен и находится в хорошем состоянии. Сцепление новое, а механизм переключения передач доработан с использованием тяг от R5 Competition. Выпускной коллектор, интеркулер и турбина — детали спецификации Cévennes, приобретённые у 3S Développement, как и увеличенный алюминиевый радиатор.
Вместе с автомобилем передаются оригинальные интеркулер, радиатор и выпускной коллектор, а также сиденья, дверные панели и диски TRX. Это великолепный автомобиль с тщательно выполненной и сдержанной подготовкой; при желании будущий владелец сможет доработать его. Машина идеально подходит для участия в лучших исторических ралли на регулярность, например в Tour de Corse, и обещает незабываемые впечатления. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ, ПЕРЕДАВАЕМЫЕ С АВТОМОБИЛЕМ, НЕОБХОДИМО БУДЕТ ЗАБРАТЬ ПОСЛЕ ПРОДАЖИ ЗА СЧЁТ ПОКУПАТЕЛЯ НА ЮГО-ЗАПАДЕ ФРАНЦИИ, НЕДАЛЕКО ОТ ТУЛУЗЫ.
Французский техпаспорт — редкая и востребованная серия «8221» — три владельца с момента выпуска — подготовлена дилером Renault. История этого Renault 5 Turbo 2 необычна, не в последнюю очередь потому, что с момента выпуска у него было всего три владельца. Напомним, что в 1985 году Renault выпустила серию из 200 автомобилей для клиентов (тип 8221), чтобы выполнить требования омологации R5 Maxi Turbo для участия в соревнованиях. По сравнению с серийной версией рабочий объём двигателя увеличили с 1 397 до 1 432 см³ за счёт увеличения хода поршня. Некоторые кузовные детали, в частности крышу, заменили алюминиевыми. Этот Turbo 2 «8221» был продан новым дилером Renault в Каркассоне и первые три месяца принадлежал военнослужащему.
Второй владелец пользовался автомобилем с 1985 по 2013 год, после чего он перешёл к нынешнему владельцу. Бывший инженер Renault, работавший в конструкторском отделе, в частности над разработкой новых моделей и прототипов, затем с 1995 по 2018 год он был дилером марки. Он приобрёл автомобиль, чтобы участвовать в исторических соревнованиях группы 4. Он хорошо знал машину, поскольку её обслуживали в его дилерском центре; на момент покупки пробег составлял немногим более 35 000 км. Чтобы привести автомобиль в идеальное состояние, он проверил его структуру и усилил её по спецификации Cévennes — в местах крепления амортизаторов и в передних и задних усилителях лонжеронов.
Тогда же колёсные арки расширили, чтобы установить 15-дюймовые колёса. Инженер выполнил эту работу, в точности следуя требованиям Renault того времени. Автомобиль оснастили болтовым каркасом безопасности Renault Sport Group 4 и ковшеобразными сиденьями от Turbo 1. Компания Les Selliers du Domaine обновила сиденья, дверные панели, ковровое покрытие и обивку потолка. Восстановительные работы продолжались пять лет. К тому времени инженер сменил приоритеты и решил посвятить себя другой страсти — яхтингу. Он больше не хотел омологировать автомобиль в группе B и решил выставить этот великолепный Turbo 2 на продажу.
Сегодня пробег составляет чуть менее 38 000 км. Автомобиль сохранил оригинальный двигатель, который проверен и находится в хорошем состоянии. Сцепление новое, а механизм переключения передач доработан с использованием тяг от R5 Competition. Выпускной коллектор, интеркулер и турбина — детали спецификации Cévennes, приобретённые у 3S Développement, как и увеличенный алюминиевый радиатор. Вместе с автомобилем передаются оригинальные интеркулер, выпускной коллектор и радиатор, а также сиденья, дверные панели и диски TRX. Это великолепная машина с тщательно выполненной и сдержанной подготовкой, которую будущий владелец сможет доработать по своему усмотрению. Она идеально подходит для участия в лучших исторических ралли на регулярность, например в Tour de Corse.
Обещание незабываемых впечатлений. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: ЗАПЧАСТИ, ПЕРЕДАВАЕМЫЕ С АВТОМОБИЛЕМ, ПОСЛЕ ПРОДАЖИ НЕОБХОДИМО БУДЕТ ЗАБРАТЬ ЗА СЧЁТ ПОКУПАТЕЛЯ НА ЮГО-ЗАПАДЕ ФРАНЦИИ, НЕДАЛЕКО ОТ ТУЛУЗЫ. Фотографии © Romaric Croisile
Стоимость
357 335 AED
