Porsche 918 Spyder, 2015 год
Porsche 918 Spyder
Porsche 918 Spyder•
•132 просмотра
Номер шасси: WP0CA2A17FS800465
Регистрация: американский техпаспорт
Местонахождение: Финикс, Аризона
1 600 000 долларов США | Продан
- Предлагается из коллекции Tenenbaum
- Серийный номер 465 из всего 918 выпущенных автомобилей
- Почти не эксплуатировался; на момент подготовки каталога пробег составлял менее 1400 миль
- Окрашен в Liquid Metal Chrome Blue — опция стоимостью 53 000 долларов; салон Authentic Onyx Black с отделкой Acid Green
- Среди других желательных опций — подъем передней оси, пакет отделки салона карбоном, карбоновые коврики с отделкой Acid Green и ремни безопасности с акцентами Acid Green
Сказать, что ожидания от Porsche 918 Spyder были высоки, — значит сильно преуменьшить. Это был не только преемник прославленного Porsche Carrera GT, но и прямой конкурент McLaren P1 и Ferrari LaFerrari. Все три современных гиперкара использовали новейшие гибридные силовые установки, однако 918 Spyder был, пожалуй, не столь бескомпромиссным трековым оружием: в нем сделали акцент на материалах высочайшего качества, безупречной сборке и настоящей пригодности для повседневной эксплуатации. Кроме того, по сравнению с соперниками он мог проехать дальше всего исключительно на электротяге, имел самые низкие выбросы углекислого газа и расход топлива.
Разумеется, все это не было достигнуто в ущерб умопомрачительной динамике. Сердце 918 Spyder, заключенное в шасси, почти полностью изготовленное из армированного углеволокном пластика, — V-образный 8-цилиндровый двигатель с развалом 90 градусов, созданный на основе мотора, применявшегося в прототипах Porsche RS Spyder LMP2 для гонок «24 часа Ле-Мана». Благодаря плоскому коленчатому валу, титановым шатунам, четырем клапанам на цилиндр и системе смазки с сухим картером двигатель раскручивается до пронзительных 9000 об/мин. В результате он развивает 608 лошадиных сил — невероятные 133 л. с. на литр рабочего объема. Два электромотора доводят суммарную мощность 918 Spyder до 887 л. с., а крутящий момент — до 994 фунт-футов.
Мощность передается через проверенную 7-ступенчатую трансмиссию PDK Porsche, а характер автомобиля можно дополнительно настроить с помощью пяти режимов движения — от полностью электрического до «Hot Lap», в котором силовая установка использует весь доступный потенциал. Разгон с места до 60 миль/ч занимает менее 2,5 секунды — быстрее, чем у McLaren P1 и Ferrari LaFerrari; максимальная скорость достигает 211 миль/ч.
Тормоза автомобиля столь же впечатляющи, как и его силовая установка. Массивные карбон-керамические диски за легкосплавными колесами имеют диаметр 410 мм спереди и работают с 6-поршневыми суппортами, а сзади — 390 мм и 4-поршневые суппорты. Управляемости и прижимной силе помогают несколько активных аэродинамических элементов: регулируемое заднее антикрыло, пара заслонок в днище передней части и дополнительные регулируемые заслонки в области фар.
Динамические характеристики 918 Spyder впечатляли уже в момент его появления и остаются впечатляющими по сей день. Стоит отметить, что из Porsche, Ferrari и McLaren только Porsche выпустила полностью электрический дорожный автомобиль — чрезвычайно успешный Taycan. Это подчеркивает важнейшую роль 918 Spyder как связующего звена между прошлым Цуффенхаузена с двигателями внутреннего сгорания и наступающей электрической эпохой.
918 SPYDER, СЕРИЙНЫЙ НОМЕР 465
Этот Porsche 918 Spyder 2015 года — номер 465 из 918 выпущенных — был новым поставлен через Porsche of The Main Line в Ньютон-Сквер, штат Пенсильвания. Его итоговая цена в 958 500 долларов отражала привлекательный набор опций, включая эффектную окраску Liquid Metal Chrome Blue, эксклюзивную для 918 Spyder (сама по себе она стоила 53 000 долларов). С ней сочетается салон Authentic Onyx Black с отделкой Acid Green — опция стоимостью 26 000 долларов, а также пакет отделки салона карбоном, карбоновые коврики с отделкой Acid Green и ремни безопасности с зелеными акцентными полосами Acid Green. Список платных опций дополняет весьма полезная система подъема передней оси стоимостью 10 500 долларов.
Считается, что с момента выпуска у этого 918 Spyder было всего два владельца; на момент подготовки каталога пробег составлял менее 1400 миль. Большая часть кузова покрыта защитной пленкой, которая сохраняет прекрасное и эффектное внешнее покрытие. Благодаря этой предусмотрительной мере и очень скромной эксплуатации автомобиль находится в великолепном состоянии, позволяя следующему владельцу получить максимально близкий к «новому» опыт владения 918 Spyder, какой только возможен сегодня. В комплекте — наклейка с данными автомобиля и руководства.
По мере того как гибридные и электрические автомобили получают все большее признание, 918 Spyder продемонстрировал, что Porsche обладает инженерной экспертизой для создания инновационных продуктов и может стать лидером отрасли в области электрификации автомобилей. Уроки, извлеченные при разработке 918, нашли применение в других моделях, например в гибридных Cayenne и Panamera, а также в полностью электрическом Taycan. И, конечно, за рулем он по-прежнему дарит невероятные ощущения!
В последующие годы 918 Spyder будут с теплотой вспоминать как яркое видение Porsche будущего, доказавшее, что динамику и эффективность можно гармонично объединить, создав поистине завораживающий автомобиль. Хорошо оснащенный 918 Spyder — обязательный экземпляр в любой коллекции Porsche, а малопробежный автомобиль из коллекции Tenenbaum в великолепном цветовом исполнении не разочарует.
https://rmsothebys.com/auctions/az22/lots/r0025-2015-porsche-918-spyder/
Пробег
2 253 км
Стоимость
5 876 000 AED
