Porsche 918 Spyder, 2015
Porsche 918 Spyder
Porsche 918 Spyder•
•134 просмотра
Номер шасси: WP0ZZZ91ZFS800118
Оценка: 850 000–950 000 фунтов стерлингов
- Экземпляр № 118 из 918 выпущенных
- Пробег с момента выпуска — 174 мили
- Зарегистрирован в Великобритании с 2017 года
«Похоже, искусство сдержанности не утрачено хорошими людьми из Porsche. Скромно обещать меньше, а затем впечатляюще превосходить ожидания — верный способ сделать клиентов очень довольными. Так было всегда и так будет впредь. Этот подход десятилетиями прекрасно работал для штутгартского специалиста по спортивным автомобилям и продолжает работать с (прошу тише) невероятным 918 Spyder.
«Перед нами автомобиль с гибридной конструкцией из углепластика, двигателем внутреннего сгорания и настройками подвески, позаимствованными у гоночного прототипа, а также бензиново-электрической подключаемой силовой установкой, которой мир ещё не видел». — Autocar.
Сегодня, в эпоху растущего внимания к экологии, даже от производителей суперкаров ожидают хотя бы формального стремления к снижению расхода топлива и выбросов. Так в этом прежде исключительно ориентированном на ископаемое топливо сегменте рынка появилась гибридная технология. Она придала современным суперкарам некоторую экологичность и одновременно обеспечила желанный прирост производительности благодаря дополнительному электродвигателю или электродвигателям.
В 918 Spyder Porsche объединила атмосферный 4,6-литровый гоночный двигатель V8 мощностью 599 л. с. с двумя электромоторами — по одному на каждой оси, — которые добавляют ещё 282 лошадиные силы. Система накопления энергии — это жидкостно охлаждаемая литий-ионная батарея ёмкостью 6,8 кВт·ч, расположенная за пассажирским салоном. Помимо зарядки от электросети, батарея заряжается и системой рекуперативного торможения во время движения автомобиля.
918 Spyder впервые показали как концепт-кар на Женевском автосалоне в марте 2010 года. Последовавший шквал запросов убедил руководство Porsche одобрить модель к производству. Серийную версию представили на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2013 года. Несмотря на стартовую цену в 611 000 евро, к декабрю 2014 года были проданы все 918 запланированных экземпляров. Как и планировалось, производство завершилось в июне 2015 года.
Любой, кто хоть немного знаком с маркой, заметит, что в дизайне 918 Spyder есть отсылки ко многим знаменитым гоночным Porsche прошлого. Гоночные корни модели этим не ограничиваются: подвеска и двигатель 918 позаимствованы у спортивного прототипа Porsche RS Spyder 2005 года. По кругу установлены алюминиевые рычаги и тяги подвески, адаптивные амортизаторы входят в стандартное оснащение, а система подруливания задних колёс впервые появилась на Porsche 911 Type 997 GT3.
Кузов изготовлен из углепластика (CFRP), как и две панели крыши: их легко снять и убрать в багажное отделение под капотом, чтобы насладиться поездкой с открытым верхом — в конце концов, это Spyder. В салоне преобладает углепластик; основные органы управления сгруппированы вокруг рулевого колеса, а доступ к второстепенным системам осуществляется через два настраиваемых цветных сенсорных экрана.
Хотя 918 Spyder демонстрировал впечатляющую экономичность в полностью электрическом режиме, для большинства покупателей гораздо важнее была его феноменальная скорость. Несколько неожиданно, независимые испытатели регулярно показывали результаты лучше заявленных Porsche. По данным журнала Car & Driver, 918 Spyder разгонялся от 0 до 60 миль/ч (0–97 км/ч) за 2,2 секунды, от 0 до 100 миль/ч (0–161 км/ч) за 4,9 секунды, от 0 до 180 миль/ч (0–290 км/ч) за 17,5 секунды и проходил четверть мили с места за 9,8 секунды.
«По динамике разгона на передачах 918 не имеет равных», — заявил Autocar. «Поражает не только темп, но и гибкость, которую обеспечивает мгновенный крутящий момент его мощных электромоторов». Несмотря на дополнительную массу более крупной батареи, 918 Spyder не уступал сопернику McLaren P1 при разгоне на передачах. Примечательно, что по плавности хода, рулевому управлению и — в основном — управляемости он оказался похож на «обычный» Porsche.
Предлагаемый нами автомобиль — экземпляр № 118 из 918 выпущенных. Это леворульная машина, впервые зарегистрированная в 2015 году и первоначально поставленная в Азиатско-Тихоокеанский регион; в 2017 году её импортировали в Великобританию. Автомобиль окрашен в цвет GT Silver, салон отделан чёрной кожей Onyx Black с кантом Acid Green. Оснащение включает пакет интерьера с защитой от бликов, облегчённые спортивные ковшеобразные сиденья, огнетушитель и электрическую регулировку высоты пассажирского сиденья. С момента выпуска автомобиль прошёл 174 мили; в комплект входят зарядное устройство, чехол и папка с документами, в том числе специальная ручка 918 Spyder. Документация включает свидетельство о регистрации V5C и сертификат подлинности Porsche.
Перед продажей автомобиль прошёл обслуживание в Porsche Reading. Это редкая возможность приобрести особенный и эксклюзивный Porsche, который называли равным — а то и превосходящим — его гибридных соперников среди гиперкаров.
https://cars.bonhams.com/auction/25502/lot/31/2015-porsche-918-spyder-chassis-no-wp0zzz91zfs800118/
