RUF Porsche 993 Turbo R, VIN: W09BD0360WPR06019, 1998
Porsche 911 V (996)
Porsche 911 V (996)•
•85 просмотров
626 500 долл. США | Продан
- RUF Porsche 1998 года, RUF Turbo R 1998 года
- VIN: W09BD0360WPR06019
- 3 600 см³, 6-цилиндровый двигатель DOHC с двумя турбокомпрессорами
- 520 л. с. при 6 500 об/мин
- 6-ступенчатая механическая коробка передач с главной передачей
- Независимая подвеска всех четырёх колёс
- Дисковые тормоза на всех четырёх колёсах
- Редкий и желанный RUF 993, созданный для семьи Porsche
- Прекрасная отделка кузова краской Oak Green Metallic
- Экземпляр с небольшим пробегом
- С момента выпуска пройдено всего 36 000 миль
Возможно, самое знаменитое творение компании — CTR, известный как «Yellowbird», — в 1987 году был самым быстрым дорожным Porsche и, возможно, самым быстрым автомобилем в мире: заявленная максимальная скорость составляла 213 миль/ч. Сердцем этого зверя стала глубоко модернизированная версия 3,2-литрового оппозитного шестицилиндрового двигателя. Расточка цилиндров увеличила рабочий объём до 3,4 литра, а усовершенствованная система зажигания, позаимствованная у гоночного автомобиля 962, дополнительно помогла нарастить мощность. Но важнее всего было появление двух турбокомпрессоров и двух интеркулеров.
Заявленная мощность автомобиля составляла 469 л. с., однако компания не скрывала, что это значение соответствовало самому низкому показанию на динамометрическом стенде среди всех испытанных двигателей CTR. Более реалистичной оценкой были 500 л. с. RUF создала не просто мощный 911: за основу взяли более лёгкую и аэродинамичную модель Carrera 3.2 и приложили немало усилий, чтобы улучшить оба этих качества. Кузовные панели, включая капот, двери и крышку моторного отсека, заменили алюминиевыми. Кроме того, для снижения сопротивления воздуха убрали водосточные желоба, а бамперы заменили деталями из стеклопластика.
В общей сложности Carrera 3.2 сбросила 441 фунт, в результате чего её снаряжённая масса составила невероятно малые 2 535 фунтов. Захватывающий дух заезд по Нюрбургрингу с испытателем Штефаном Розером за рулём попал на видео и значительно повысил известность марки в автомобильном мире. Сегодня оригинальный CTR приобрёл почти мифический статус одного из самых впечатляющих и эффектных суперспортивных автомобилей прошлого века.
Продолжение истории легендарного «Yellowbird» появилось в 1995 году — на этот раз за основу взяли новое шасси 993 Turbo. Сохранив основные принципы оригинала — высокую мощность, малый вес и большую скорость, — CTR2 дополнил формулу возможностью выбора полного или заднего привода. Среди других особенностей — кузов из кевлара, облегчённое остекление, винтовая подвеска производства RUF и заднее антикрыло двойного назначения, создававшее прижимную силу и направлявшее поток воздуха к интеркулерам.
Особенно примечательно, что силовой агрегат был взят от гоночного автомобиля 962 Group C, а специалисты RUF довели его мощность до 520 л. с. Разгон до 60 миль/ч занимал всего 3,5 секунды, а максимальную скорость в 217 миль/ч превзошёл лишь могучий McLaren F1 в 1998 году. Универсальность автомобиля RUF продемонстрировала, дополнительно доработав два допущенных к дорожному движению экземпляра для участия в подъёме на гору Пайкс-Пик 1997 года; впоследствии они заняли второе место в общем зачёте.
ПРЕДЛАГАЕМЫЙ АВТОМОБИЛЬ
Этот RUF Turbo R был специально построен для члена семьи Porsche, доктора Фердинанда Оливера Порше, что подтверждается документами RUF Automobiles, а также письмом самого доктора Порше, адресованным предыдущему владельцу автомобиля. Как и в случае со всеми Porsche, построенными RUF, стандартной производительности 993 Turbo инженерам RUF было недостаточно. Они стремились создать более совершенный автомобиль с акцентом на гоночные качества, подарив энтузиастам этот великолепный RUF 993 Turbo R. Двигатель был доработан до полной спецификации Turbo R с перепрограммированным электронным блоком управления, что позволило увеличить мощность до 520 л. с.
В перечень доработок двигателя также вошли усовершенствованные турбокомпрессоры KKK, спортивная выпускная система, доработка головок цилиндров, новые профилированные распределительные валы, а также облегчённый маховик спецификации RS вместо стандартного двухмассового. Подвеску обновили регулируемым по высоте комплектом H&R, обеспечивающим превосходную управляемость как на трассе, так и на дороге. Автомобиль был прекрасно укомплектован: кузов цвета Oak Green Metallic и салон из чёрной кожи.
Кроме того, автомобиль получил множество косметических доработок RUF: 19-дюймовые колёса RUF, интегрированный каркас безопасности RUF, спортивные сиденья RUF, коврики RUF (с жёлтым логотипом RUF), жёлтые тормозные суппорты RUF, комплект педалей RUF, короткоходная рукоятка переключения передач RUF, рулевое колесо RUF, передний и задний бамперы RUF, накладки на пороги RUF и, конечно же, приборы RUF. Если не считать того, что автомобиль примерно на 30 мм ниже стандартного, можно было бы подумать, что он почти не отличается от серийной модели — пока не запустишь двигатель. Поворот ключа пробуждает великолепный рокот, доносящийся из выхлопных труб.
По данным RUF, разгон от 0 до 100 км/ч (62 миль/ч) занимает всего 3,6 секунды, а максимальная скорость превышает 200 миль/ч. Мощный двигатель отдаёт мощность плавно, делая поездки по городу приятными, но стоит нажать на акселератор — и турбокомпрессоры быстро создают ощущение, будто вы готовы выйти на обгон на прямой Мюльсанн. Отсутствие турбоямы сочетается с, казалось бы, бесконечной тягой во всём диапазоне оборотов: после 4 000 об/мин автомобиль выдаёт поистине неприличную мощность, а крутящий момент в 535 фунт-фут буквально выстреливает вас вперёд.
Последнее техническое обслуживание автомобиля проводилось в 2018 году. Оно включало масштабный ремонт со снятием двигателя, замену всех фильтров и технических жидкостей, обслуживание тормозов, установку нового сцепления, обслуживание кондиционера, восстановление колёс в первоначальный серебристый цвет, указанный при заказе нового автомобиля, а также установку новых шин. С тех пор автомобиль прошёл около 200 миль.
Будучи представителем последнего поколения 911 с воздушным охлаждением, этот автомобиль сегодня предлагается с характеристиками, превосходящими даже самые мощные суперкары своей эпохи, а его происхождение не имеет себе равных: он был построен для семьи Porsche.
Стоимость
2 300 822 AED
