Porsche 911 Cup 3.8 RSR, 1998
Porsche 911 V (996)
Porsche 911 V (996)•
•115 просмотров
Номер шасси: WP0ZZZ99ZWS398020
Номер двигателя: 62P85805
Регистрация: только договор купли-продажи
Местонахождение: Кенсингтон, Лондон, Великобритания
£430 000–£480 000 GBP | Не продан
- Участвовал в чемпионате Speedvision World Challenge GT
- Всего четыре владельца с момента выпуска
- 20-й из 30 Porsche 911 Carrera RSR, построенных в 1998 году
- Предположительно, последний экземпляр, проданный в США
- Полностью восстановлен до оригинального состояния
Этот автомобиль был построен отделом Porsche Competition в 1998 году как один из 30 гоночных Carrera Cup 3.8. Считается, что это 20-й автомобиль серии и последний, отправленный в США. С завода автомобиль вышел в окраске Grand Prix White с обивкой из чёрного кожзаменителя. В оснащение входили топливный бак Premier, два глубоких гоночных сиденья Recaro, шеститочечные гоночные ремни Shroth и три комплекта модульных колёс BBS с центральной гайкой. Автомобили этой серии комплектовались атмосферным двигателем объёмом 3 746 куб. см с системой VarioRam, заявленная мощность которого составляла 310 л. с., однако многие специалисты по марке считают эту цифру весьма заниженной.
Джордж Бискуп из Нейпервилла, штат Иллинойс, заказал новый Cup через Porsche Motorsport North America, намереваясь выступить в чемпионате SCCA Speedvision World Challenge GT 1999 года. Автомобиль доставили авиагрузом в Чикаго, где Бискуп получил его 5 августа 1998 года. После нескольких побед на клубных соревнованиях SCCA в 1998 году Бискуп подготовил автомобиль к серии Speedvision.
Бискуп и его Cup в спецификации RSR выступали очень успешно: за 10 гонок в Северной Америке он четырежды поднялся на подиум, показал лучшее время круга на трассе Mosport в Канаде и лидировал на Laguna Seca в Калифорнии. По итогам сезона он занял третье место в общем зачёте и получил награду Red Line Oil «Новичок года» серии World Challenge GT. В том же году Porsche завоевала чемпионский титул среди производителей в классе GT — достижению, которому, несомненно, помог Бискуп. В какой-то момент сезона автомобиль вылетел с трассы и задней частью врезался в стену, получив незначительные повреждения задней части каркаса кузова; впоследствии их отремонтировали.
На следующий день после Рождества 1999 года Бискуп продал автомобиль Дэниелу Истмену из Майами, штат Флорида.
В течение следующих трёх сезонов Истмен выступал на нём в той же серии, приняв участие в 17 гонках. Затем автомобиль перешёл к Альберту Лоредо из Южной Калифорнии, который подготовил его и участвовал на нём во множестве клубных соревнований. Лоредо придал автомобилю облик GT2 RS, широко использовав панели кузова из углепластика и установив большое заднее антикрыло Crawford «Banana». Porsche Motorsports North America модернизировала двигатель, оснастив его системой впрыска Tielert с золотниковыми клапанами, что позволило развить мощность 400 л. с.
Когда в 2010 году Лоредо выставил автомобиль на продажу, он заявил, что тот очень конкурентоспособен и регулярно побеждал в спринтерских гонках и гонках на выносливость — преимущественно в своём классе, но иногда и в общем зачёте. Автомобиль также участвовал в трек-днях Viper Club, где тоже показал себя весьма конкурентоспособным. После продажи нынешний владелец начал продолжительную реставрацию, чтобы вернуть автомобиль к заводской спецификации.
Сегодня этот безупречный Carrera Cup RSR находится почти в идеальном состоянии, соответствующем тому, в котором он был передан с завода, и полностью окрашен свежей краской Grand Prix White. Автомобиль сохранил оригинальный двигатель; сейчас на нём установлена запасная коробка передач, подготовленная известной гоночной мастерской Rothsport из Орегона, а оригинальная коробка также входит в продажу. Кузов оснащён съёмными расширителями крыльев, прикрывающими соответствующие оригинальной спецификации модульные колёса BBS с центральной гайкой, золотистыми центральными частями и полированными ободами.
Безупречно чистый салон с каркасом Matter оснащён одним гоночным сиденьем Recaro «Pole Position» и новым комплектом ремней Shroth; на полу со стороны пассажира установлен огнетушитель FireSense, а рядом с сиденьем водителя находятся органы управления регулируемым передним стабилизатором поперечной устойчивости. Моторный отсек столь же чистый, на крышке проводки имеется табличка Porsche Motorsport. В тщательно отделанном переднем багажном отсеке размещён большой топливный бак для гонок на выносливость.
Готовый к показу или возвращению на трассу, этот особенный и очень мощный Carrera Cup 3.8, несомненно, порадует своего следующего владельца.
https://rmsothebys.com/auctions/lf19/lots/r0006-1998-porsche-911-cup-38-rsr/
