Porsche 911 Coupe, 1974
Porsche 911 II (911, 930)
Porsche 911 II (911, 930)•
•14 просмотров
Номер шасси: 9114101321
Аукцион: Monterey 2025
Дата аукциона: 16 августа 2025 года
Номер лота: F125
92 400 $ | Продан
- Пробег: 20 677 миль
- Трансмиссия: механическая
- Цвет кузова: Sepia Brown
- Цвет салона: бежевый
- Кузов: купе
- Показания одометра: 20 677 миль
- 2,7-литровый оппозитный 6-цилиндровый двигатель
- Двигатель и трансаксель перебраны с разборкой картера
- Новые поршни и цилиндры Mahle
- 5-ступенчатая механическая коробка передач
- Новый комплект сцепления
- Цвет Sepia Brown
- Бежевый салон
- Новые уплотнители ветрового стекла спереди и сзади
- Отреставрированные колёса Fuchs
- Долгое время находился в Калифорнии
- В регистрационных документах Калифорнии указаны синие номерные знаки
- Квитанция о покупке шин от 8 апреля 1978 года при пробеге 4 508 миль; эти шины стоят на автомобиле до сих пор
- В комплекте набор инструментов и домкрат
Porsche 911 известен прежде всего своими ходовыми качествами и уникальной компоновкой трансмиссии, однако базовая конструкция модели прекрасно адаптировалась к меняющимся запросам покупателей и всё более строгим нормам в течение сменявших друг друга поколений. Благодаря этой гибкости 911 сохранял лидирующие позиции не только на гоночных трассах и в автосалонах, но и в руководстве Porsche: некоторые руководители считали, что к середине 1970-х 911 устарел. Модели «G-серии» 1974–1975 годов стали важным этапом успешной адаптации: они получили обновлённый кузов и бамперы, поглощающие энергию удара.
Porsche упростила модельный ряд: версии «T» и «E» сняли с производства, заменив их купе и таргой 911 мощностью 150 л. с. (143 л. с. по стандарту SAE net) в качестве базовых моделей — если к 911 вообще применимо такое определение. Самым заметным изменением стал кузов, доработанный Вольфгангом Мёбиусом для соответствия новым американским требованиям DOT к выдерживанию столкновения на скорости 5 миль/ч. Мёбиус мастерски создал бамперы, отвечавшие новым стандартам, но не испортившие уже ставший культовым облик 911. Вместо того чтобы скрывать их функцию, Мёбиус и его команда разработали для силовых элементов новых бамперов гармошкообразные накладки, создав тем самым один из самых узнаваемых и долговечных элементов дизайна 911.
Тони Лапин также сыграл ведущую роль во внедрении множества обновлённых элементов дизайна, определявших облик 911 вплоть до 1989 года. Несмотря на все изменения, базовая модель 911 сохранила свои высокие динамические характеристики, включая впечатляющую максимальную скорость 130 миль/ч. У этого Porsche 911 Coupe 1974 года на одометре 20 677 миль, а привод обеспечивает атмосферный оппозитный 6-цилиндровый двигатель объёмом 2,7 литра с воздушным охлаждением. Двигатель и трансаксель перебрали с разборкой картера; двигатель оснащён новыми поршнями и цилиндрами Mahle. 5-ступенчатая механическая коробка передач передаёт мощность на колёса через новый комплект сцепления.
Окрашенный в Sepia Brown и отделанный бежевым салоном, этот 911 первого года выпуска «G-серии» оснащён новыми уплотнителями ветрового стекла спереди и сзади и стоит на комплекте отреставрированных колёс Fuchs. Автомобиль долгое время находился в Калифорнии; к нему прилагаются регистрационные документы штата и даже квитанция о покупке шин от 8 апреля 1978 года, когда пробег составлял 4 508 миль. Эти шины стоят на автомобиле и по сей день.
Стоимость
339 339 AED
