Porsche 911 Carrera RS 2.7 Touring, 1973
Porsche 911 II (911, 930)
Porsche 911 II (911, 930)•
•134 просмотра
Номер шасси: 9113601046
Номер двигателя: 6631077
Регистрация: французское свидетельство о регистрации транспортного средства
Местонахождение: Монте-Карло, Монако
610 400 € | Продан
- Полное соответствие номеров; пробег менее 30 000 километров
- Недавно отреставрирован специалистами по марке
- В комплекте руководства, инструменты, домкрат и запасное колесо
- Сертификат подлинности Porsche
210 л. с., 2 687-кубовый оппозитный шестицилиндровый двигатель SOHC с воздушным охлаждением и механическим впрыском топлива Bosch, пятиступенчатая механическая коробка передач, независимая передняя подвеска со стойками McPherson, торсионами и стабилизатором поперечной устойчивости, независимая задняя подвеска с поперечными торсионами, трубчатыми амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости, дисковые тормоза на всех колёсах. Колёсная база: 2 270 мм
Без сомнения, Carrera RS 2.7 1973 года стала одной из самых желанных и коллекционных моделей среди бессмертных серийных Porsche 911. После решения FIA в конце 1972 года ограничить рабочий объём двигателей заводских прототипов тремя литрами чрезвычайно успешные Porsche 917 внезапно устарели. Компания не стала терять времени и нашла другую арену для соревнований, выбрав чемпионат Европы по гонкам на автомобилях класса Grand Touring. Чтобы гоночный автомобиль действительно считался «основанным на серийной модели», требовалось выпустить не менее 500 допущенных к дорогам общего пользования машин, на которых он мог бы базироваться. Так появилась Carrera RS (Rennsport) — омологационная специальная версия, успех которой превзошёл самые смелые ожидания компании.
За основу взяли стандартную 911 S с двигателем объёмом 2,4 литра и механическим впрыском топлива Bosch. После постройки четырёх омологационных прототипов RS началось производство небольшой серии ориентированных на соревнования купе «Sport» (или «Lightweight», опция M471), а также ещё 435 версий «Comfort» (или «Touring», опция M472). В моделях Sport удалось снизить массу, отказавшись от обычной для 911 шумоизоляции, открывающихся задних боковых окон, откидных задних сидений, коврового покрытия, солнцезащитного козырька пассажира, крышки перчаточного ящика и часов.
На моделях Touring сохранили стандартные полностью отделанные дверные панели и подлокотники, тогда как в облегчённых версиях их заменили простыми панелями из картона с виниловым покрытием, минималистичными дверными ручками и шнурами открывания замков. Модели серии RS сразу узнавались по характерному, но устанавливавшемуся за доплату заднему спойлеру «утиный хвост», который, как показали испытания, значительно уменьшал подъёмную силу на задней оси на высокой скорости.
Двигатель объёмом 2,4 литра от 911 S увеличили до 2,7 литра, применив новые цилиндры диаметром 90 миллиметров, стенки которых покрыли новым материалом с низким коэффициентом трения под названием Nikasil. Это позволило использовать алюминиевые цилиндры без чугунных гильз. Новый двигатель, сохранивший механический впрыск топлива Bosch, развивал 210 л. с. при 6 300 об/мин и крутящий момент 188 фунт-футов при 5 100 об/мин. Пятиступенчатую трансмиссию Type 915/08 специально разработали для программы RS. Снаряжённую массу новой модели удалось снизить до всего 1 075 килограммов в исполнении Touring, а её динамические характеристики были поразительными.
Carrera RS 2.7 представили на Парижском автосалоне 1972 года, и, к изумлению Porsche, все 500 экземпляров почти мгновенно разошлись по вызывавшей удивление цене 33 000 немецких марок. Те, кто не успел купить автомобиль, потребовали выпустить дополнительные машины. Учтя этот урок, Porsche одобрила ещё одну серию, подняв цену ещё на 1 000 марок; и эти автомобили быстро нашли покупателей.
Большинство Carrera RS были окрашены в белый цвет с контрастной отделкой и окрашенными в контрастный цвет центрами колёс, однако некоторые экземпляры получили другие стандартные цвета, а несколько машин были окрашены в оттенки на заказ. Этот прекрасно отреставрированный экземпляр с номером шасси 9113601046 относится к более поздней серии: он был поставлен 1 апреля 1973 года и отправлен дилеру в Мюнхене. Проведя первую часть своей жизни в Германии, RS в 1995 году перебрался во Францию, где его сразу зарегистрировали в Porsche Club RS of France.
Автомобиль окрашен в светло-жёлтый цвет; салон отделан чёрным кожзаменителем, сиденья имеют вставки из вельветовой ткани, а пол покрыт ковровым материалом цвета антрацит. Для этого RS заказали несколько желанных опций, включая электрический люк и стеклоподъёмники, обогрев заднего стекла с двумя режимами, спортивное водительское сиденье Recaro, пару галогенных противотуманных фар и электрическую антенну радиоприёмника. Однако по эстетическим соображениям радиоприёмник и противотуманные фары не устанавливались.
Этот Carrera RS с полностью совпадающими номерами недавно прошёл полную реставрацию с разборкой до голого металла в той же мастерской, где восстанавливали RS, принадлежавшие нескольким членам Porsche Club RS of France. Работы включали полную перекраску, новый салон, замену проводки и электрических компонентов, а также полный ремонт механических узлов с приведением к заводским спецификациям. Кроме того, установлены накладки на пороги из нержавеющей стали. Проект курировал известный специалист по Porsche; фотографии реставрации хранятся в архиве.
Carrera RS 2.7 ограниченного выпуска дарит захватывающие ощущения от вождения: отзывчивый двигатель мгновенно разгоняет автомобиль и радует великолепным звуком выхлопа. Этот превосходный экземпляр предлагается с оригинальными руководствами на немецком языке в бордовом виниловом чехле, включая редкое дополнение RS и Pflegepass, набором инструментов, домкратом, запасным колесом и воздушным компрессором.
Этот автомобиль станет поистине выдающимся пополнением любой коллекции высокопроизводительных Porsche.
https://rmsothebys.com/auctions/mc16/lots/r201-1973-porsche-911-carrera-rs-27-touring/
Пробег
30 000 км
Стоимость
2 507 001 AED
