Porsche 356 A Carrera 1500 GS Speedster производства Reutter, 1955 год
Porsche 356 II (A)
Porsche 356 II (A)•
•112 просмотров
Номер шасси: 81062
Номер двигателя: 90523
Регистрационные документы: немецкий Fahrzeugbrief
Местонахождение: Карльскрон, Германия
£1 100 000–£1 300 000 GBP | Не продан
- Седьмой из всего пятнадцати серийных Carrera Pre-A 1500 GS Speedster, выпущенных в 1955 году
- Всесторонне отреставрирован компанией John Willhoit Auto Restoration в 2010 году; двигатель перебран Карлом Хлохом.
- Ранее принадлежал Джону Маккоу
- Сохранился оригинальный двигатель
- В комплекте карточка Kardex и сертификат подлинности Porsche
Обратите внимание: этот лот необходимо забрать в Карльскроне, Германия.
Великолепный и сложный двигатель Porsche Carrera «Four-cam» был разработан в начале 1950-х годов доктором Эрнстом Фюрманом для небольшого 550 Spyder — первого настоящего гоночного автомобиля компании. Этот выдающийся инженер позднее шутил, что назвал его «двигателем из ящика», потому что ему приходилось прятать чертежи в ящик своего письменного стола всякий раз, когда в кабинет заходил доктор Фердинанд Порше: проект ещё не был утверждён!
После побед 550 в своём классе на мексиканской шоссейной гонке Carrera Panamericana Porsche решила предложить этот мощный небольшой двигатель и на серийных купе и открытых Speedster и Cabriolet. Эти особые и очень дорогие автомобили получили название «Carrera» в честь гоночных успехов. Сегодня они чрезвычайно редки и пользуются большим спросом.
Первый Porsche Speedster с толкательным двигателем появился в 1954 году после того, как нью-йоркский импортёр компании Макс Хоффман и её дистрибьютор на Западном побережье Джон фон Нойман убедили завод выпустить лёгкий и аскетичный спортивный родстер, который мог бы лучше конкурировать по цене с популярными тогда британскими и итальянскими спорткарами. Speedster быстро стали автомобилями, которые соперникам было трудно превзойти в соответствующих классах. После того как купе 356 с двигателем Фюрмана выиграло изнурительное ралли Льеж—Рим—Льеж в 1954 году, Porsche установила четырёхвальный двигатель Type 547 на Speedster для испытаний, а аналогичные двигатели поставили на пару купе 356. Вскоре началось мелкосерийное производство — всего сто автомобилей.
Первый 356 Carrera Pre-A Speedster, предназначенный для продажи широкой публике, был завершён в июле 1955 года, пишет Марко Маринелло в основополагающем труде
Porsche Speedster Typ 540
, а данные, собранные заводским специалистом Олафом Лангом, указывают, что всего было выпущено 148 Carrera Speedster. Внешне эти особые автомобили почти не отличались от стандартных Speedster с менее мощными двигателями с толкателями; лишь небольшие золотистые надписи на передних крыльях и корме, а также несколько дополнительных переключателей на приборной панели выдавали то, что скрывалось под крышкой двигателя. Четыре верхних распредвала приводились в движение системой полых валов — один из них был полым и содержал круглый стержень из берёзовой древесины — и конических спиральных шестерён. Составной коленчатый вал по патенту Hirth и цельные шатуны работали на роликовых подшипниках.
Система смазки была с сухим картером, а зажигание — двойным; сначала распределители приводились от концов впускных распредвалов. 1,5-литровый двигатель Type 547 развивал впечатляющие 100 л. с. при 6200 об/мин и отлично работал на высоких оборотах. В таком лёгком шасси динамика была захватывающей: в версии GT Speedster мощностью 110 л. с. первая передача позволяла разогнаться до 65 км/ч (40 миль/ч), вторая — до 112 км/ч (70 миль/ч), третья — до 160 км/ч (100 миль/ч), а максимальная скорость составляла почти 193 км/ч (120 миль/ч).
Согласно заводской карточке Kardex, этот замечательный автомобиль с номером шасси 81062 был завершён 13 декабря 1955 года; заводские данные подтверждают, что это седьмой из всего пятнадцати построенных Pre-A Carrera Speedster. В карточке указано, что автомобиль красного цвета с бежевым салоном был оснащён ранним двигателем объёмом 1488 куб. см с четырьмя распредвалами и цельным кожухом вентилятора — номер P90523 — и четырёхступенчатой механической коробкой передач с номером 7574H. После подготовки в соответствии с американскими спецификациями — с герметичными фарами и приборами со шкалами в милях — автомобиль отправили в Hoffman Motor Company в Нью-Йорке. В Kardex первым владельцем значится некий господин Э. Х. Убельхёр; также указаны два визита на обслуживание к дилеру Hoffman: 5 октября 1956 года и 31 мая 1957 года.
Дальнейшая история 81062 на некоторое время теряется. Похоже, в начале 1978 года автомобиль оказался у господина Роберта фон Береги из Милуоки, штат Висконсин: он написал на завод, запрашивая дополнительную информацию о машине. Следующим известным владельцем стал ныне покойный эксперт по Carrera Speedster и коллекционер Стивен Хайнрихс. В какой-то момент оригинальный двигатель отделили от автомобиля, но Хайнрихсу удалось разыскать его и вернуть на место. Впоследствии автомобиль был продан и зарегистрирован на имя Майка Марикса из The Candy Store в Палм-Спрингс, штат Калифорния. Затем он продал его коллекционеру автомобилей Джону Маккоу из района Сиэтла, штат Вашингтон.
Маккоу отправил автомобиль в знаменитую мастерскую John Willhoit Auto Restoration в Лонг-Бич, штат Калифорния, где в течение двух с половиной лет проводилась комплексная механическая и косметическая реставрация выставочного уровня. После стандартного ремонта ржавчины и обработки металла автомобиль перекрасили в оригинальный цвет Speedster Red, а салон обили новой бежевой кожей от Autos International. Эта же компания предоставила новую складную крышу и комплект боковых занавесок. Установили новое ветровое стекло. Специалисты North Hollywood Speedometer отреставрировали все приборы, а Willhoit удалось сохранить многие оригинальные элементы отделки автомобиля.
Установили новую выхлопную систему правильной спецификации с двумя выходами; кроме того, Willhoit добавила новый выпускной коллектор «Spyder», доставленный из Германии. На все пять колёс установили новые асимметричные декоративные кольца «Turbine». Также была установлена пара фар дальнего и противотуманного света на бамперах.
Следующим владельцем этого прекрасного Carrera Speedster стал коллекционер из Орегона, который затем попросил Willhoit выставить автомобиль на продажу. Нынешнему владельцу он был продан через Classic Parts в Саарбрюккене, Германия. По прибытии в Европу продавец отправил машину к всемирно известному специалисту по Carrera Карлу Хлоху в Шорндорфе, Германия. Тот обновил двигатель и заменил роликовые подшипники коленчатого вала на подшипники скольжения, чтобы улучшить управляемость и надёжность. Сейчас автомобиль находится в прекрасном рабочем состоянии. Важно отметить, что он предлагается с оригинальными 16-дюймовыми стальными колёсами, а также комплектом боковых занавесок.
Это один из первых построенных Carrera Pre-A 1500 GS Speedster и, несомненно, один из лучших в мире. Автомобиль допускается к участию в гонке Mille Miglia и станет достойным пополнением любой коллекции выдающихся и исторически значимых спорткаров.
Если вам нужна дополнительная информация о состоянии этого лота или вы хотите обсудить возможность осмотра автомобиля на месте, свяжитесь с нашим офисом по телефону
+44 (0) 20 7851 7070
или напишите Бритте Бухманн по адресу
bbuchmann@rmsothebys.com
